nilsnobbing

Kul läsning! Jag som tidigare funderat över möjligheten att byta ner mig till 2,5 hk. Tack för länk!

Jag har seglat en hel del 68:a jag också och håller den för en mycket bra båt. Skulle inte tveka att ha en själv. En av dem, Cocoloco, har också seglat till Tahiti utan större bekymmer. Viggen är nog bra den också men lite äldre i stilen, vilket iofs inte behöver vara en nackdel. Kpt Nils Nobbing

Håller med. Tänk säkerhet när du beslutar vad du ska göra, allt annat är underordnat. Och vad gäller reparationer och inköp. Båten kommer hur fin den än blir att vara värd väldigt lite pengar. Köp hellre saker på Biltema än Hjertmans, fulreparation före finreparation så länge det blir starkt. Båten är väldigt välbyggd i grunden, det finns ett par av dem som korsat Atlanten och den är (om jag minns rätt) certifierad av Lloyd vilket få båtar i samma storlek kan skryta med. Om det känns kul, carry on! /N.N

Tror det, typ. Rörigt värre. Fast tävlingen "Förste svensk jorden runt nonstop" får väl sägas existera, trots att den inte har någon arrangör. Det gäller bara att kunna bevisa sin bedrift. Egentligen den ärligaste formen av tävling som endast tävlar mot elementen och geografin. Inga konstruktionsregler.

Det verkar vara tuffa tider för Kjell Litwin. Vattnet har sinat och han har fått begära hjälp från en passerande segelbåt (inget "unsupported" med andra ord). Hoppas det löser sig med vattenfrågan så han kan segla vidare. Mer läsning: http://pakryss.se/kjell-samlar-vatten-och-seglar-osterut/

Som norrlänning känner man sig tvungen att ge bakläxa här. Ostkusten sträcker sig långt utanför skärgårdarna... Har för övrigt sett Omegor även på mina breddgrader, det går nog det också.

Jag har egen erfarenhet av att det kan inträffa långt före några 1,5-metervågor uppstår. Det handlar nog mycket om båtens konstruktion. Jämför t ex en Neptunkryssare med en Maxi 68, nog är det ganska lätt att räkna ut att en av dem har goda förutsättningar och den andra mindre bra? Ett tillägg. Även hur vågorna ser ut har förstås betydelse. Lång havssjö är nog bättre än krabb sjö i grunda vatten och trånga passager. Men trådstartaren har nog redan fått sin input; nej det är ingen bra idé.

Ingen kul grej att göra, plus att man får ta i beräkningen att det ibland inte går att köra med liten utombordare i öppen sjö. Om båten stampar mycket i vågorna kan propellern lyftas ur vattnet, och då är det mycket svårt att få drivkraft framåt. Segling är grejen med segelbåtar. Ta mycket tid på er och se det som en fin semester. Kanske kan säljaren ge er en kort introduktionskurs? mvh Nils Nobbing

Jag lägger min röst på Rock 20, kan det stämma? Svårt att se på bilden.

Kul! Grattis till båten! 😁 N.N

Kanske har TS blandat ihop teak med jakaranda (Riopalisander) som ju är förbjudet att handla med. //N.N

Vettiga trailerbara båtar dräller det inte av så jag förstår dig fullt ut. Jag vet inte var i landet du bor, men har du sökt utomlands? Danmark? Norra tyskland? Norra Polen? Den är ju trots allt trailerbar och resor kan man korta av genom att åka färja. Jag åkte 160 mil för min Litorina, men då bor jag ju avigt till ur just båtköparperspektivet (annars är det förstås centralt 🙂 ) . Nils Nobbing

Vad säger säljaren om detta?

Tack Janken! Det finns alltså utbytespropellrar till småmotorer! Suzuki ligger ju särskilt bra till eftersom den är så lätt, så jag kanske ska kika på en sån. Det låter som du har goda erfarenheter av en så liten motor på en båt med likvärdig vikt.

Jag är faktiskt lite sugen att testa till nästa säsong. Köper man den begagnad och blir tveksam till arrangemanget kan man ju antagligen sälja den igen till ungefär samma pris. Tack för input!

Vilken makalös manick! Ser skum ut.... 🙂

Jag har för övrigt en gammal Yamaha Malta ståendes i ett förråd, tror den är på 3 hk. Tyvärr med stopp någonstans i kylningen. Måste monteras isär rätt friskt om man ska komma åt problemet. Men det kanske är värt att göra, då kan man testa. Det blir väl till att meka lite... Maltan följde för övrigt med den IF jag köpte för länge sen. Jag bytte raskt upp mig till en 5 hk med lång rigg. Maltan har, om jag minns rätt, nåt slags mellanting mellan kort och lång. /N.N

Misstänkte det, det är väl en udda sak att göra på det stora hela, att låta en 2,5-hästars driva 800 kg. Men tack för svar!

Grattis till en fin båt! Ser rejäl ut!

Stort tack för svar! Vågar mig på en gissning om att Litorinan är en gnutta mer lättdriven än din J17 så det kanske skulle fungera. Denna bör vara kortriggad och ligger trots det med propellern stadigt i vattnet. Finns det verkligen segelbåtspropellrar till så små motorer? I så fall låter det intressant. N. N

Tackar för svaret. Jag har ju haft 4-5 hästare till båtar på runt 2 ton (IF och Amigo 23) med gott resultat. Det är ju frestande att tänka att halva vikten borde kunna innebära halva motorstyrkan, men jag anar att det inte är fullt så enkel matematik. Motorn måste ju fortfarande tampas med samma vindfång i motvinden, till exempel. Skulle ha varit intressant att testa, det är väl ända lösningen som verkligen ger svaret. N. N

Ja det kanske räcker. Är kass på elektronik så jag har ingen känsla för hur pass stor solcell man behöver. Jag har en liten, gammal monterad men det är ännu oklart hur den funkar.

Förresten, tycker du din Parsun räcker till?

Runt 17-18 kg står det i specarna på de flesta 2,5-hästare. Det är ju 10 kg ändå. Torqeedo är intressant mest på ett teoretiskt plan. För mycket stålar. Men det borde ju finnas fler elektriska alternativ. Har inte undersökt detta så mycket än. Edit: suzuki 2,5 väger 13 kg. Inte farligt...

Jovars, jag har tänkt tanken. Farsguben har en sådan till en liten snurrebåt och det är verkligen toppen. Problemet för min del är att jag inte kan ladda vid bryggan. Då blir det till att kånka batterier. Ska fundera lite mer på det, det vore ju fint. Det tar udden av alla mina minustecken ovan, men adderar räckviddsångest. Ska kika lite mer på detta. Anders