MartinA

Jag tror inte du har rätt här. Mina mätningar på Sunwind-paneler och en Victron MPPT-regulator visar på att parallellkopplade paneler inte påverkar varandra vad gäller strömgenerering. Jag har mätt på flera olika spänningsdifferenser. Oavsett spänning (antal celler) bidrar varje parallellkopplad solpanel med sin effekt till att ladda batterierna.

Självklart, men de kommer inte att påverka varandras ström.

Enligt mina mätningar stämmer inte detta resonemang, i alla fall inte med en MPPT-regulator. Så länge panelerna är parallellkopplade så spelar det ingen roll om spänningen skiljer, de kommer ändå var och en bidra med sin ström, oberoende av den andra panelen. Seriekoppling är en helt annan sak.

Inte mycket, de är ordentligt byggda med fantastiskt vridmoment och ljud! -Locket till sjövattenfiltret ska vara bytt. -Laddtrycksgivaren ger sig ibland, du märker det om den inte varvar upp när motorn är kall. -Backventil ska vara monterad på bränsleledningen. Annars svårstartad när den är ljummen. -Plastnipplarna på returledningarna ovanpå motorn kan spricka. -Gamla typen av styrslangar spricker efter några år. De fyra första är ”billiga” att åtgärda och den femte punkten beroende på båt. Följande ska redan vara åtgärdat på berörda, men är nog bra att dubbelkolla:

Ser ut som det är två Vetus HDM12DL (Aquador 33/35), dock ej säker eftersom märkningen inte syns så som de är monterade. Ska googla efter manual. Tack/Martin

Tack, ska kolla.

Nån som vet om man kan ändra viloläget på vindrutetorkarna? Nu stannar de i mitten, men jag skulle vilja få dem att stanna i ytterlägena.

Tusen tack!

Blir inte klok på vilken batterityp jag ska välja i min Victron solcellsregulator. Jag har helt vanliga blysyra batterier. Man kan välja mellan AGM, Gel, Lithium och PZS. Någon som vet?

Ok, så om den skuggade panelen är parallellkopplad med den oskuggade, så får jag ändå full effekt från den oskuggade? Dock förstår jag att den skuggade kan bli förstörd, enligt bhemac’s tidigare inlägg.

Tack, intressant! Förhindrar denna diod att den skuggade panelen ”sänker” den andra som ger full effekt?

Det har säkert diskuterats, men jag hittar inget bra svar. Jag ska montera två exakt likadana 50W solceller och koppla in på en MPPT-regulator. Den ena solcellen brukar bli delvis skuggad. Jag förstår att den skuggade inte ger någon effekt, men sänker den även den andra? Om ja, finns det någon ”backventil” man kan montera, så att man i alla fall kan få full effekt av den som inte är skuggad? Eller är det en vanlig strömbrytare som gäller på den skuggade solcellen? Tack/Martin

Tack, verkar som en möjlighet, ska kontakta dem i morgon.

Vet du vem som säljer böjliga 36:or i 50-100 W? Jag hittar ingen som anger antal celler. Verkar vara det bästa alternativet ihop med en MPPT, som du skriver.

Ok tack. Hur räknar du fram 32 celler på bild 1?

Låter klokt det du skriver, men hur ser/vet man om det är 32 eller 36 celler?

Hej, Har en servoassisterad Teleflex hydraulikstyrning från 2008 som plötsligt har börjat läcka rejält med hydraulolja från påfyllningspluggen som sitter framför ratten. Pluggen är ventilerad för att kunna avlufta systemet. Pluggen, o-ringen och infästningen är hela. Allt är monterat med en Penta D6-350 med ett DPH-drev. Läckaget börjar efter att motorn varit igång ett par minuter. Systemet är inte påfyllt de senaste åren så jag är ganska säker på att det inte är överfyllt. Några tankar runt vad det kan bero på?

Denna? https://www.blocket.se/stockholm/Aquador_32_C_Mycket_fint_skick_Obs__Hostpris_69485922.htm?ca=22&w=3

Flipper Flash?

Jag antar att drevtrimmet i botten är samma sak som att drevet är maximalt intrimmat (mot akterspegeln). Är drevet inrimmat även i verkligheten? Prova att vinkla ner trimplanen något så att du får ytterligare hjälp att lyfta aktern. I övrigt håller jag med om vad som tidigare skrivits. Mackey Precis Mackey, drevtrimmet i botten så menar jag intrimmat mot akterspegeln. Har inte kollat så mycket närmare på det, men vad jag kan minnas så är drevet hela vägen in mot skrovet. Har båten liggandes på sommarstället nu och befinner mig i stan. Får kolla närmare på det när jag kommer ut på fredag. Min tanke har varit att man kanske får ta och använda sig av trimplanen lite mer aktivt vid start. Men jag tycker det verkar konstigt att man ska behöva göra. Visst aquador har lite mer svårplnande skrov som jag förstått det och detta ska tydligen bero på deras djupa V-form. Pratade med en bekant som tidigare haft en 23HT med 170hk VP dieseln, han tyckte att även hans var seg upp i plan, så han körde mycket med trimplanen. Men man tycker att nästan 100hk till, oavsett om det nu är bensin hk vi pratar om, borde göra sitt. Håller på att bygga ett NMEA2000 nätverk i båten och väntar på delar samt ny plotter från garmin, ska där montera in givare till trimplanen då det inte finns original. Jobbigt att hålla på och gissa vart dom står, och onödigt att köra dom i botten om dom redan var där där man började trixa, dumt att slita på grejerna i onödan Tack för alla svar så här långt! Med vänlig hälsning, Johan Det är inte antal hk som avgör hur snabbt båten går upp i plan utan vridmomentet, Nm. Gissar att ovan nämnda diesel har ungefär samma Nm som en bensin V8. Hur lång tid tar det till plan med nedfällda trimplan? Min gissning är att du har för stor stigning på propellern.

Kan vara en varmvattenslang till varmvattenberedare eller till defrostern till vindrutan.

Tack för alla förslag! Hade turen och hittade en bättre begagnad Engbo orginal fjärrkontroll på Blocket.

Man har ju "hört" att Bravo-dreven inte håller längre än 40 timmar...........

Tack, jo jag tror att det styrs med minussignal. Vilken typ av relä använder du, IP-klassade?