Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

MartinA

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    141
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av MartinA

  1. Har ett ankarspel Engbo Maxi 34 från 2007 där fjärrkontrollen har lagt av. Med anledning av att Sleipner har tagit över Engbo, vill man nu kränga sin egen fjärrkontroll med mottagare till ett sanslöst högt pris, 5500 kr inkl montage. Någon som vet var man kan köpa en Engbo fjärrkontroll (Engbo i Norge har ingen)? Någon som har löst det på annat sätt? Tacksam för förslag
  2. Snyggt agerat Johan, ditt företag gick från oseriöst till seriöst på några minuter! Du bör nog jobba på dina säljares sätt att bemöta och kommunicera med kunder.
  3. Jag förstår inte varför kunden skulle ta ett ordentligt snack med Eriksson Marine Scandinavia eller varför det skulle vara "bra för oss alla"? Det enda seriösa från företagets sida är att i detta forum och mot kunden förklara sig och/eller be om ursäkt. Det verkar troligt att de följer tråden. Sker inte detta föreslår jag att vi sprider infon på Facebook.
  4. Man häpnar! Pinsamt hur Eriksson Marin försöker spela seriöst med en massa floskler utan värde. Bojkott brukar vara en riktigt bra medicin!
  5. Skillnaden på en D4:a och D6:a är dryga 100 kg, vilket påverkar djupgåendet med några cm.
  6. Intressant, och lite anmärkningsvärt att instruktionsboken har så fel. Som tidigare påpekas står det "Djupgång med maximalt tillåten last 0,90 m". I sammanhanget är 20 cm rätt mycket. Vet inte om DPH-dreven är mycket mer djupgående än tidigare drev. Observera att man kan köra båten när drevet är upphissat till 90 cm.
  7. Följande djupgående har jag mätt upp i vatten med VP DPH-drev: Beachläge: 90 cm Helt nedfällt: 110 cm
  8. Av egen erfarenhet från ett korroderat segelbåtsdrev, kan jag med hyffsat stor säkerhet säga att du har ett elfel i båten, kanske landströmmen. Låt en båtelektriker mäta upp båten när den ligger i sjön med landström inkopplat.
  9. Vi har haft tidigare båtar i kallhall och då har vi alltid plockat hem dynor, gardiner och andra textilier på hösten och öppnat alla luckor på glänt för ventilation. Jag tror nog att de flesta som inte förvarar i varmhall gör på det viset. Vår 26:a har dynorna i ruffen klädda med alcantaratyg och de andra dynorna klädda med Sunbrella. Jag skulle aldrig lämna dessa i båten om den inte stod i varmhall. Min minnesbild av 27:an är att den har helt ny tygkvalitet i dynorna som kändes lite glattare och kanske är motståndskraftigare mot fukt/mögel? Det är nog lika bra att du vänjer dig med att rycka loss dynorna där bak eftersom du kommer att få plocka bort flera av dem varje gång du skall kolla oljor och annat i motorutrymmet. På den punkten är dock 27:an bättre eftersom dynorna är avdelade på ett annat smartare sätt än i vår båt. I 26:an måste hela bakre dynan och hela bakre ryggstödet tas bort. Nja, ryggstödet behöver du inte ta bort när du ska öppna motorluckan på 26:an, bara sittdynan. Oj, detta var intressant information! I så fall har jag gjort detta i onödan varje gång. Jag har alltid trott att det inte går att fälla upp bänken utan att ta bort ryggstödet. Skall bli spännande att kolla detta. Dessvärre är min motorlucka för närvarande bortmonterad för att byta luftfilter och annat.Var bara noga med att fälla undan stödbenet till bakre bänken så går det som smort!
  10. Vi har haft tidigare båtar i kallhall och då har vi alltid plockat hem dynor, gardiner och andra textilier på hösten och öppnat alla luckor på glänt för ventilation. Jag tror nog att de flesta som inte förvarar i varmhall gör på det viset. Vår 26:a har dynorna i ruffen klädda med alcantaratyg och de andra dynorna klädda med Sunbrella. Jag skulle aldrig lämna dessa i båten om den inte stod i varmhall. Min minnesbild av 27:an är att den har helt ny tygkvalitet i dynorna som kändes lite glattare och kanske är motståndskraftigare mot fukt/mögel? Det är nog lika bra att du vänjer dig med att rycka loss dynorna där bak eftersom du kommer att få plocka bort flera av dem varje gång du skall kolla oljor och annat i motorutrymmet. På den punkten är dock 27:an bättre eftersom dynorna är avdelade på ett annat smartare sätt än i vår båt. I 26:an måste hela bakre dynan och hela bakre ryggstödet tas bort. Nja, ryggstödet behöver du inte ta bort när du ska öppna motorluckan på 26:an, bara sittdynan.
  11. Vi köpte vår båt i Stockholm och tog hem den till Norrbotten på maskintrailer. Du har helt rätt i att de flesta i Stockholmstrakten inte verkar ha båtvagn. Till de båtar vi tittade på följde i alla fall till vår förvåning sällan någon vagn med. Vi gjorde på det sättet att vi köpte en 30-vagn i Stockholm av fabrikat TK-trailer och lastade först vagnen på maskintrailern och sedan båten på vagnen. Fördelen med att ha en vagn är att det t.ex. med en lågväxlad SUV går alldeles utmärkt att sjösätta och ta upp båten hemmavid. Hej o tack för svar. Är det en sådan här vagn du skaffade? http://www.blocket.se/skaraborg/Tiki_Treiler_BUV_3500__Kampanj__FINANS_53304784.htm Passar den bra til​ Aquador 26? Bockar presenning mm kostar ju pengar med. Har du koll på vad frakt på trailer gick lös på? även om du har lite längre hem förstås. / Håkan Nej, vår vagn liknar denna men är lite rejälare med vaggor med fyra stödhjul mot båtsidorna etc. Den heter inte TiKi utan TK. Den ser ut ungefär som denna. http://tktrailer.se/wp-content/uploads/delightful-downloads/2015/02/12_BV3500BL_BV4000BL1.pdf Vill minnas att transporten gick på ca 11 000 - 12 000 kr. Hej igen!Blev en aquador 27 Ht och fanns i Timrå turligt nog med sån Tikivagn jag länkade till. så nu längtar man till nästa säsong vill jag lova Grattis till en ny och fräsch båt med en hel del små förbättringar jämfört med 26:an. Det enda negativa jag hört är att det har varit en del elektronikproblem med nya Mercruiserdieseln (VW-motorn), men det är rimligen bara fråga om lite barnsjukdomar. Har du förresten vitt eller grått skrov? Själv längtar jag också till nästa säsong trots att jag ännu inte gjort färdigt båten helt inför vintern! Hej o tack! fick tag på en riktigt fin båt och motorn går fantastiskt bra för att bara vara 260 hk. hann iofs bara med att köra den hem enkel resa sjövägen. provade en 28 ht oxå med vags diesel men med v8 och 350 hk. tyckte dock att denna setup var minst lika rapp från noll o till planing. toppfart kanske nån knop mindre men gick snålast runt 27 28 knop så det var perfekt. ja fått info om att det jobbar med ny programvara eller ny box då den har synkningsfel när mercurys system skall prata med vagdieseln, man får ibland starta om för att den inte skall hamna i felsäkert läge tydligen. Annars putsar jag på så den skall se ut som sprillans till sjösättning,
  12. D1 och D2 är som sägs ovan från Japanska Shibaura. D3 är i grunden Volvos 5 cylindriga personsbilmotor som byggs i Skövde. D4 och D6 byggs i Vara, D4 inte alls samma som D4 i Volvos personbilar. Det finns D5 och D7 för yrkesbruk som i grunden Deutz. D9, D11 och D13 i grunden lastbilsmotorer som byggs i Skövde, liksom D16 för yrkesbruk. Även om en motor byggs någonstans kommer delar ofta från många olika ställen, insprutning och elektronik ofta från Bosch, kolvar, vevaxlar gör någonstans till många motorer.Hälsningar Ove Ove, du verkar kunnig i detta. Jag var inte riktigt med på D6:an, är det en Deutz i grunden? Används denna motor även i bussar eller lastbilar? I övrigt kan jag meddela att jag är otroligt nöjd med D6-350 i min Aquador 26. Vridmomentet slår allt! Jag har förvisso aldrig haft några problem.
  13. Titta även på Flipper 666 HT med V6 bensin inombordare. 50+ kn, tyst, stabil med låg tyngdpunkt och en finfin badplattform.
  14. OK, har du kopplat in den på det ordinarie systemet? Ja, det är kopplat till ordinarie system men med egen påfyllnad på fördäck. Mycket intressant. Vet du hur/var det är påkopplat på ordinarie-systemet. Tack/Martin Nu faller det ju sig så att orginaltanken är borttagen till förmån för fler batterier och dyl (kanske inte vad jag själv skulle gjort) så jag har bara denna 100 liters. Om man ska koppla den ordinarie pumpen till 2 tankar så behöver du sätta dit en T-koppling med en ballofix (eller annan kulavstängning) för varje tank, så du kan växla tank,annars så suger pumpen luft ur den tomma tanken. Jag skulle också rekommendera en backventil mot den tank som är längst bort från pumpen så inte pumpen behöver suga luft onödigt länge. Ok tack. Man kanske skulle kunna koppla en slang mellan en vattensäck och ordinarietanken. Kräver dock att de är i någorlunda samma höjdnivå.
  15. OK, har du kopplat in den på det ordinarie systemet? Ja, det är kopplat till ordinarie system men med egen påfyllnad på fördäck. Mycket intressant. Vet du hur/var det är påkopplat på ordinarie-systemet. Tack/Martin
  16. Håller med dig, den är ynkligt liten. I förhållande till bränsletanken så ter det sig än värre......hur tänkte finnarna? Jag skulle vara mycket försiktig med att ta in havsvatten i varmvattenberedaren. Korrosionsrisken är stor. Alla ideér runt utökad färskvattentank mottages gärna.
  17. Fick problem med toaletten igår. Gick inte att spola och skitvattnet åkte tillbaka och fyllde toastolen hela tiden. Det visade sig att avluftningsventilen till septiktanken var igensatt och jag fick övertryck i tanken. Aquador har monterat en avluftningsventil till septiktanken med finmaskiga galler! Jag tog bort gallren med en syl och spolade rent med trädgårdsslang. Alltså, ta bort era finmaskiga galler för att slippa problem.
  18. Någon som har en teori varför Volvo Penta D6 kvittrar när den är kall? Upphör successivt när motorn blir varm. Vattenpumpen?
  19. Byt slangen mellan septiktanken och toan till en riktig septikslang så slipper du alla problem. Lite bökigt men det går på ca 2 timmar.
×
×
  • Skapa nytt...