Seawing

Jag har en Oxelö 30 med Duoprop och den är ganska slingrig i farter under 8 knop men bara vid vind eller vågor. I Göta Kanal skulle det inte vara något problem, det vet jag eftersom jag gått med min Oxelö 26:a med drev tidigare. Rak axel är oftast bättre i låga farter om man tänker på slingrighet men jag föredrar drev när det gäller att manövrera båten utan bogpropeller. Planande = lufter sig helt ur vattnet och man uppfattar en tydlig släpp känsla där farten ökar betydligt, halvplanande = går upp och börjar plana men farten räcker inte till för att lyfta den ordentligt, deplacementsbåtar= ligger med hela båten kvar i vattnet som en segelbåt eller snipa. Hoppas du är nöjd med svaret.

Ibland diskuteras vilken diesel man skall använda, den från bilmack eller båtmack. I fredags var jag ute på en båttur med en gammal vän som har jobbat inom bilmackar under 25 år och han berättade att nu har det gått ut ett nytt direktiv att alla bränsletankar för diesel för bilar måste byggas om så att det finns en manlucka. Detta för att kunna gå ner och slamsuga/sanera bort alg beväxning i tankarna på stationerna på grund av att RME är tillsatt, så växer det i tankarna. Hum, hum man får sig en tankeställare.

Jag har haft en Örnvik där båten stått 5 år under en tall utan täckning, kapellet var vidrigt både ute och inne. Tänkte köpa ett nytt men tänka att jag testar att få rent det, så i en stor balja med massor av såpa i 3 dagar. Spände sedan upp det på gräsmattan och tog högtryckstvätten. kapellet blev som nytt. Sprutade på impregnering och vips så var allt klart. Kan tilläga att det var orange under all smuts och svarta fläckar. Obs ta det lite vackert vid sömmarna.

Tack för ditt svar och lycka till med din motor

Jag tycker normalt inte att man skall tjafsa om andra saker än vad som berörs i ämnet, men vill bara tillägga en sak. Prisets proportion till varans värde är i köparens intresse, tycker jag att 5500 kr är acceptabelt för en sak så är priset rätt. Oberoende av vad säljaren gett för saken. Nu ett par frågor som berör ämnet. Är motorn 1 eller 2 cylindrig? Anser du att den levererar cirka 6 hk? Hur har det gått med beställning? har du fått hem dom ännu? Med vänlig hälsning Göran Persson

Jag har en Oxelö 30 med AQAD 40A motor med 290 duopropp drev. Motorn är nyrenoverad och bör leverera sina 165 hk men jag får inte upp varvtalet när jag kör mer än till max 3000, så frågan är om jag har fel propeller. Det är en A3. Vad är skillnaden på A3 - B3 - C3 och vilken skillnad ger ex. A2 eller B2 Tar tacksamt emot svar och ideér. Tack på förhand Göran Persson

Köp du en billig gummibåt som säkert håller 5-10 år om man sköter den lite, sedan kan du köpa en ny och efter det kan du köpa en ny igen för samma pengar som en dyr kostar. Tidningen Praktisk båtägande gav Biltemas "bästa köp"

Frågan först måste bli om klubben är ideell eller ekonomisk? Ideell förening får inte göra saker som inte avser medlemmar. Endast medlemmar kan alltså hyra plats på föreningens/klubbens område. Annars är föreningen/klubben att anses som ekonomisk och helt andra skatteregler gäller.

Låter som att du har sand/smuts i kylkanalerna i blocket. Detta gör att kylvattnet inte kommer ner i alla kanaler och då kokar vattnet när motorn belastas hårdare. Hade så på en tidigare motor och jag fick ut massor av sand/skräp när jag plockade ner motorn och spolade rent alla kanaler. Tog bort frostpluggar, mm för att komma åt. Bästa är att ta bort topplocket och ha motorn upp och ner när man spolar rent den. Lycka till

Har båten en tendens att exempelvis dra sig åt babord, d.v.s. styrningen måste kompensera något åt motsatt håll för att båten ska fås att gå rakt fram, ska trimfenans bakkant, bakifrån sett vridas något åt samma håll som båten drar sig och vice versa. När motorn monteras för första gången på båten kan det erfordras ett antal tester för att få båten att gå rakt fram med styrningen i neutralläge.

Är det någon som vet om denna massiva algblomning är skadlig för motorn? För nog borde det vara så att massor av alger kommer in i motorn/kylsystemet och som sedan lägger sig fast under gång i dessa algstråk. Med vänlig hälsning Göran Persson

Det finns flera aspekter av detta med Toa lagen. En lag är en lag och om man bryter emot den skall man straffas, helt okej. Men man har inte gjort ett brott om man inte åker fast, för alla är oskyldiga intill man lagförts. Så teoretiskt sätt så bryter man inte emot lagen om man inte åker fast. Ni vet när man ligger 10 km över på motorvägen så bryter man emot en lag men om man inte åker dit så har ju inget brott skett. Nu till detta med miljön, hum. Så himla dumt att lägga en lag på toan när man tillåter oss att åka båt bara för nöjes skull. Ja det finns ingen som helst nytta med nöjesbåtar om man ser till miljöaspekten. Vi borde förbjuda all nöjesåkning på alla sätt, med båtar, flygplan, bilar, motorcyklar, mm då skulle vi göra nytta för miljön. Själv har jag 3 bilar, en motorcykel och en båt med rak 6:a diesel som spyr ut massor av avgaser, men jag är för föroreningar så för mig är det helt okej. Med vänlig hälsning Göran ps: någon måste vara för föroreningar för annars kan ju inte andra ha åsikten emot föroreningar.

Här handlar jag mina delar. Länken avser just din motor http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-cat-7740790.aspx

Liten lastbil för biltransport, då blir det lagligt. Problemet är att vid en kontroll så får du sedan inte åka vidare, utan måste hitta någon som kan komma och hämta släpet. Kan bli svårt och inte så roligt att lämna ett släp med båten på.

En eventuell termostat påverkar inte strålen utan det är endast en markering att vatten går igenom motorn från impellern.

På min Volvo Penta AQAD 40 A sås sitter det en icke original generator som hade totalt 11 kablar på sig. Det var bland annat någon slags extra laddningselektronik på sidan om. Nu har jag gjort om den med vanligt laddbrygga men det blev ett fel med kablarna som jag inte lyckas lösa. En kabel som är kopplad på generatorn vet jag inte vart den skall kopplas. Jag har kopplat en grov kabel från B+ till startmotorn samt en jordkabel till motorn, men sedan har jag en kabel över. Om jag kopplar den till + på batteriet endast 1 sekund så går sedan laddningen perfekt så länge motorn är igång. Men det blir varm om jag håller den kvar. Vart skall den kabeln kopplas? Till generatorlampan? Med vänlig hälsning Göran Persson

Här har du ett litet och enkelt tips på om slangar mm är täta. Sätt på gasen och starta spisen, stäng sedan av spisen och gasoltuben och vänta 10 minuter. Kan du då tända spisen utan att öppna gasoltubens kran så är slangarna/kopplingarna täta. Lycka till

Fel propeller, man måste välja på hög fart med lite last eller bra drag med mycket last. Eller en propeller som är ett mellanting och varken bra på det ena eller andra.

Du kan utan tvekan använda 10-30 olja men jag rekommenderar en lite högre olja, som 20-40 eller 20-50. Det låga värdet är för kallt förhållande som på bilar på vintern och det högre värdet är oljans möjlighet att inte bli för vattning när det är varmt. Lycka till

Detta har jag funderat på också men jag har en 4 400 kg båt och ankarband till mitt ankarspel som håller för 2 500 kg. Men tänk så här, ankarspelet har en dragkapacitet på 486 kg och om man själv skall dra i ankaret (spänna) så orkar man kanske dra max 100 kg. Så bandet håller, men det viktiga är att byta ut bandet med jämna tillfällen. Jag byter efter 3-5 år beroende på hur slitet det blivit. Biltemas ersättningsband är väldigt bra och mjuka. Med vänlig hälsning Göran

Själv väljer jag 10-40 eftersom 80 är betydligt mer trögflytande och drevet är normalt avkylt av vattnet. Det är ju aldrig mer än runt 20 grader i vattnet oftast kallare och då blir 80 så trögflytande så smörjningen hinner inte gå in i lager, mm.

Finns i dom flesta båttillbehörsfirmor men problemet är nog passformen. Normalt så kan man inte köpa reservdelar (inredning) till båtar utan dom tillverkas eftersom. Tipset är nog att göra egna.

Våt dammsugare finns billigt på Biltema. Kanon till det mesta

Packboxen som sitter innanför propellern är det troligaste. Väldigt vanligt och enkelt att byta. Man kan oftast köpa en sådan hos välsorterade biltillbehörs firmor och måtten är ganska standard. Man måste absolut inte köpa original. Om det har varit vatten i oljan länge så är eventuellt lagret skadat. Lycka till

Hej jag undrar om någon kan tipsa om var min tidigare båt kan vara nu. Den såldes till Köping och skall ha förvarats på ett varv i västra delen av Mälaren. Båten var utrustad med en 4 cylindrig Mercruser med drev.