oceanis

Tillägg: Jag har kopplat min raymarine plotter i sittbrunnen till samma skärm med en switch emellan så att jag kan välja dator eller plotter på samma skärm. Skärmen är en touch skärm så att jag behöver inte tangentbord och mus om jag inte vill. Jag gav ca 3500 för skärmen vilket är en femtedel av en Raymarine skärm. Per

Det finns en firma i Linköping som säljer små datorer som kör på 12 volt. Man väljer själv kapacitetpå processor och lagring. Dom har också openface bildskärmar av industri kvalitet som kan fällas in i en skåpslucka tex. Har handlat min dator och skärm till båten där och bla fräst ur en skåpslucka och monterat en skärm från baksidan. Allt körs på 12 volt direkt. kolla här: www.sdlsystem.se Per

Frigolit och fogskum suger vatten !! Ej att rekomendera / Per

Tror faktiskt du missuppfattat det hela Kuntzes list sitter precis som på bilderna du refererar till. Bilden på Kuntzes hemsida är profilen och skall monteras uppifrån och ner precis som dina bilder. Per Senast ändrad av oceanis | 13 december 2007 | 23:32

Kolla på www.kuntze.se kolla under: produkter, gummilister, stävskydd Per

Yepp....... precis så sekund aktuellt!! Vet inte hur bred Sotenkanalen är men i 40 knop så förflyttar du dig 100 meter på 5 sekunder. Dvs en kort titt i sjökortet och du kan antagligen vara uppe på land. Per

Högfartsnavigering brukar vara säkrast med en navigatör och en förare. Jmfr gärna hur man kör stridsbåtarna i amfibieförbanden. Tror inte ett dugg på att föraren både skall kolla sjökort/plotter samtidigt som han kör ! Hoppas man slipper de som kör högfart och gör allt annat samtidigt. Tycker att dom uppträdde som man kan förvänta när man kör fort !! Per

Stationär, men det viktigaste av allt är din antenn. Snåla inte med antenn och kabel för då kan du lika gärna köpa en billig bärbar. Få upp antennen så högt som möjligt för det är naturlagar som bestämmer räckvidden, så lågt monterad kort räckvidd och högt lång räckvidd. Lycka till !

Du kan inte uppdatera via internet utan lämnar ditt gamla och får ett nytt hos lämplig handlare. Ibland uppdaterar dom ditt gamla kort istälet för att ge dig ett nytt, dvs dom omprogramerar kortet via sin databas. Du behöver definitivt inte uppdatera varje år eftersom det normalt inte är stora förändringar från är till år. Detta är naturligtvis en viss chansning eftersom en uppdatering kan innebära något viktigt. Men hur ofta byter du sjökort ?? Per

Kan nog vara lite svårt att hävda att du köpt den av Herr Vinkelbroch och att du därför inte kan ställas till svars för missad CE märkning. En CE godkänd båt har en skylt monterad så att du tydligt kan se den och som upplyser om vilka godkännanden som båten har. Likaså skall du ha fått ett Certificate of Conformity vilket skall följa med båten och som verifierar att båten är byggd enligt kraven. Och du har skyldighet att kontrollera ditt gods när du köper något. Jag säger inte att man inte kan hoppa över detta om man vill ha båten och tänker använda den själv. Jag tror t.o.m att om du har den tillräckligt länge typ 5 år så kan du i princip glömma det hela. Men det är bra att ta i beaktande när man skall sätta lämpligt pris på båten för det kan bli svårt att sälja den alternativt blir det en kostnad för att få den godkänd. Per

Det är just detta som är problemet med cirkulationspumpar. De pumpar inget utan hjälper bara till att cirkulera runt det. Pumpen har ingen kapacitet att pumpa förbi olika hinder. Men prova som du tänkt så bör det bli lite skillnad. Vad jag förstår så har du allt i serie. Hade själv det så på min förra båt och hade lite av dina problem med att värmen inte räckte till för de sista elementen. På min båt idag har jag ett två rörssystem precis som i hemmet vilket innebär att jag kan strypa respektive element/fläktpaket vilket fungerar bra. Jag tror definitivt att du har problem med cirkulationen eftersom värmaren går ner vilket innebär att den inte blir av med värmen och därför drar ner på effekten.

Det räcker nog inte att bara koppla bort kablarna för det är ju ett innre motstånd i den lösa pumpen så du borde koppla bort den från vatten kretsen. Men naturligtvis kan du prova ! Per

tror inte att dina cirkulationsproblem beror på fläktpaketen eller radiatorerna. Det är sällan att dessa blir så täta. Men är du säker på att dina cirkulations pumpar fugerar ihop ?? Det är inte så enkelt att dom arbetar mot varandra alternativt att den ena står stilla. Jag hade kopplat bort den gamla som satt separat och bara kört med den nya som är inbyggd i värmaren. Per

Hej Jag har handlat alla mina kort, tidigare C-Map och numera Navionics, hos bluewater i USA. www.bluewaterweb.com dom levererar alla tillgängliga, även västkusten. Jag har köpt för hela Sverige nyligen hos dom. Dom finns inte på deras hemsida men det fixar dom ändå. Kolla på Navionics hemsida vilka kort du skall ha och ring eller maila beteckningen till Bluewater så får du pris etc. Dom bränner ner och skickar inom 1-2 dagar och du kan betala med kort direkt. Kommer en leverans i ett litet paket. Per

Fartygsfärg dvs bottenfärg avsedd för fartyg är inte den självpolerande typen utan en färg som bygger lager viket innebär att du måste ta bort din självpolerande färg innan du målar med fartygsfärgen. Normalt har du också begränsad mängd kulörer och det som finns som standard i fartygsfärg är blå, röd och svart.

Det finns naturligtvis en anledning till att det är dyrare här. Bla så har vi just nu ett valuta läge som gör att vi är gynnade, det finns normalt ingen moms på grejorna i USA (ibland 2-3 %) och marknaden är så enormt mycket större så att konkurensen blir stor. Men det är trots allt märkligt att prisskillnaden, trots detta, skall vara så stor !!!! Raymarines grejor ligger på halva priset i USA och även om man räknar in svensk moms och tull så är det fortfarande mycket billigare i USA än i Sverige. Det märkliga är ju att alla grejorna märkligt nog tillverkade inom EU och har exporterats till USA. Navship i Sverige kan ibland vara lite negativa med att serva USA grejor men enligt Raymarine så är det världsgaranti på deras grejor så det skall fungera. Det som säkert fungerar är att få service på deras grejor i England och portot för frakt dit är inte mycket dyrare än till Göteborg så service är inga problem. Samma sak gäller om man vill köpa elektroniska sjökort. Dessa är ungefär halva priset i USA och de skickas på dagen om man vill köpa.

Såg bra ut på dina bilder. Har full förståelse för Gunnars tips om att dra linorna fram och åter så att man kan koppla loss från båten. Något du faktiskt också kan göra med ditt koncept. Per

Själv har jag: 1. Grovsågat med fintandad sticksåg med baksidan uppåt och laminatet fast liggande på en skiva och fastspänt med en regel tvärs över. 2. Limmat på den skiva som laminatet skall sitta på 3. Kört ner den grovsågade laminatskivan efter att limmet torkat ordentligt med en överhandsfräs så att jag kom in till skivans kant. Styr fräsen med en regel som du spänner fast med ett par tvinnger på rätt avstånd från kanten. Per

I 20 knop och mörker hade jag hellre släckt lämporna och kört i leder och följt ljuset från de fyrar som finns kvar i skärgården. Per

Har svajat de sista 7 åren och gör så ca 30-50 dagar per år i Stockholm skärgård. Har sedan länge lämnat Bruce ankaret för detta ändamål och använder idag Delta ankare. har också provat CQR som var bra men jag tycker att Deltat biter bättre än CQR. Jag har erfarenheten att man bör välja ett nummer större än tillverkaren rekomenderar eftersom deras rekomendationer gäller för normala förhållanden och inte för storm. Per

Du måste nog läsa senaste Båtliv för där utalar sig leverantören av Bavaria !!!!! Han talar tydligt om att bultarna skjuvades av och att kölen satt fast emellan två stenar på grundet och kunde bärgas efteråt. Varför tror du att du har mer rätt än leferantören och vet att något annat hänt som inte han inte vet? Varför skulle man bärga en avslagen köl eftersom den delen inte går att fästa igen utan man måste gjuta en ny köl iså fall ?? Per

Har erfarenhet av både Bavaria och Beneteau och jag kan garantera att om någon av dessa kan stå på sin egen köl så är det Beneteau. Bavarian har ett en annan skrovkonstruktion och är ganska mjuk i skrovet vilket gör att detta gärna sviktar in där man sätter stöttorna. Skulle vara otroligt intressant att få en förklaring av leverantören av Bavaria hur det är möjligt att de rostfria kölbultarna kan skjuvas av i infästningen till skrovet som är av plast. Tror ni fullt och fast på att man skulle kunna tillverka en stor sax av plast som skulle kunna klippa av gängad stång som är minst M12 men troligast M16????????????

Läste samma artikel och har funderat likadant !!!! Det är minst M12 men jag tror tom att det är kraftigare än så. Hur kan dessa skjuvas av utan att plasten skadas och sen till råga på allt skall resten stanna kvar i hålen och täta så att det inte läcker in vatten. Suck !!! Bernt Lindqvist, importören, verkar inte trovärdig !!!

Hmmm..... verkar sitta på babordsida istället för mitt i båten.

hej Det du skall använda är Divinycell vilket är det material som används i sandwich konstruktioner för båtar. Du hittar det hos DIAB i Laholm http://www.diabgroup.com/europe/products/e_prods_2.html Hälsning Per