Djungelmannen

Mercruiser har fabriksrenoverade longblocks, håller absolut högst kvalitet. Dessutom får du garanti på grejorna. Kolla med en Mercuryhandlare.

Premiumoljan är för utombordare upp till 70 hk ca. Du ska använda High Performance oljan i ett Bravodrev. Skulle inte köra med Premiumoljan då den inte är avsedd för Bravo.

Sverige är inte världen, våra utsläpp har ingen betydelse. Vi kan piska oss själva till döds, det påverkar inte miljön det minsta. Nej lägg resurserna där det gör nytta, dvs i utvecklingsländerna.

Servicekostnaden på en Optimax är väsentligt lägre än en 4-taktare. Dessutom är den lättare.

Bra batterier är inte billiga det är en ekvation som inte går ihop. Dessutom ska dom vara tunga = mkt bly. Använd dessutom rätt batteri, man kan inte använda ett startbatteri som förbrukningsbatteri.

Det är ingen vidare högfartspropeller, du borde få ett par knop till med en 4-bladig.

Vad är det för propellrar som du har testat, märkbart dåligt grepp om du inte får upp båten i plan med 19.

jk

Behöver du hjälp av yrekesfolk är höst/vinter mkt bättre, bättre prisläge och folk har tid att hjälpa dig.

Kolla med Micke på www.drevman.se han kan skruva dom där dreven i sömnen!

Köp en ny original Mercruiser eller Volvomotor med insprutning och modern teknik. Utbytesblock ger bara problem, resten av grejorna är ju fortfarande gamla och slitna. Inte blir det billigare heller.

Sätt på trimplan istället, fenan hjälper upp i plan men sen bromsar den. Om du skulle stöta emot något med fenan så spricker drevet.

Alkylat är en toppensoppa. Avgaserna luktar nästan ingenting! En markant skillnad även på fyrtakt. Har tankat på Shellmacken på Sandhamn och Statoil , Utö. Tror att det var samma pris som vanlig 95. Ger även mindre sotbildning i motorn.

Du pratar som en sann Stalinist som gillar att straffa människor, helst för saker dom inte gjort. Rent sakligt. Det du pratar om är ett icke problem. De äldre 2-takts motorer som finns i bruk används i ytterst begränsad omfattning. Om man verkligen vill förbättra miljön, (och det är det inte många politiker som vill egentligen. Dom har bara hittat ett nytt sätt att beskatta folk.) så är det effektivaste och billigaste att ge en rejäl skatterabatt på alkylatbensin för båtbruk. Sedan kommer dessa motorer fasas ut med tiden ändå. Ge dig på gräsklipparna istället det är ett större miljöproblem. Varför inte en gräsmatteskatt?

Tja, jobbigt läge. Men du verkar seriös och långsiktig och det lönar sig alltid.http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Det är precis det jag menar. Det finns i princip ingen kontroll av att nytillverkade båtar uppfyller de krav som tillverkaren påstår. Trist för de som är seriösa att konkurrera med oseriösa aktörer som inte tar sitt ansvar. Har väldigt svårt att se hur konsumenten ska kunna bedömma detta.

Hävdar fortfarande att CE-märket inte är värt mer än pappret det sitter på. http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Har svårt att tänka mig en svensk båttillverkare som tar ansvar för en båt efter 30 år! Förmodligen finns inte ens bolaget kvar..

Många gamla Stalinister vädrar nu morgonluft och ser en chans att utöva sina totalitära metoder på nytt. I miljöns namn driver man fram en ny diktatur . Om folket inte vill så tvingar vi dom, eller skjuter dom. Nog med politiksnack. Inom 20 år har vi vätgasdrivna båtar som producerar sitt eget bränsle med sol- och vindkraft. Tänk själv, hur mycket ligger inte båten still? Varför inte då låta den tillverka bränsle under tiden. En vanlig förbränningsmotor går dessutom att köra på vätgas, sedan går det så klart att använda bränsleceller också. Så en framtid där alla åker snipa i 6 knop blir knappast verklighet. Sedan att även nya energiformer kommer beskattas är självklart men då inte med miljöargument. För pengarna ska in till statskassan hur som helst.

Ok, sorry. Du är honom närstående om man säger så.

Alpha H och Draco är samma person, killen har skapat ett nytt användarnamn för att supporta sig själv Detta forum får ej användas för marknadsföring så enkelt är det, den som gör det ska rälna med att bli påhoppad. Vill man marknadsföra en produkt så betalar man snällt en annons.

Ok, du har rätt! På hobbynivå är det nog enklare och säkrare att köra med plyfa av god marinkvalitet. Se bara till att slaska in allt ordentligt med plast så det inte kan suga vatten.

Sorry men antingen köper man en billig aluminiumpropeller, eller så köper man en rostfri dyr propeller för att få bättre prestanda. Ingen köper en kompositpropeller som ligger mitt emellan. Så ser marknaden ut. Sen kan någon enstaka säljare skrika sig hes så mycket han vill. Det där argumentet (som även propulse har kört med) att det går att byta enstaka blad är bara säljsnack. 1. I nio fall av tio skadas samtliga blad, propelleraxeln ska stå still när du går på om bara ett blad ska skadas... 2. Det är billigare att köpa en ny aluminiumprop än nya blad (om man dessutom ska köpa reservblad ifallatt).

Bytesrätt på en propeller är faktiskt guld värt, det är inte alls säkert att den nya proppen passar som man har tänkt. Har själv gått på den minan och det blev en dyrköpt erfarenhet

Bara för att något är dyrt behöver det nödvändigtvis inte vara bra! Visst kan man använda dininycell till akterspegeln se bara till att det är rätt densitet, används på många nybyggda båtar ex. Delta.