Henke70

Jag har på min float-on trailer kapat ut 2-3cm djupa och ca 15cm långa jack i dom längsgående träbalkarna och med detta är det inga problem att få loss lyftbanden efter en lastning med truck eller kran. Bara ett tips Henke

Man kan trycksätta cylindern genom tändstiftshålet genom att ta ett gammalt tändstift och använda gängan endast och svetsa på en tryckluftsnippel. Sätt ner aktuell kolv i nedersta läget och släpp på vipparmarna så inte nån ventil är öppen. Pyser det det sen genom avgasröret så är det avgasventil/ventilsäte, pyser det ut genom Förgasare/insug så då är det insugsventil. Kommer det (med ventilkåpa på) genom oljepåfyllningslock eller vevhusventilation så då bör det vara kolv/kolvringar/ cylinderlopp som är slitet. Detta bara en grej som jag själv brukar använda mig av vid felsökning som har funkat bra hittils. Lycka till mvh Henke

Bälgbyte Kanske detta kan vara något.

Vad är det för typ av kärra, dragbil typ av upptagningsramp. Är det bara en bra ramp så går det säkert bra var gärna 3 personer när ni gör det första gången och ta det lugnt och försiktigt. Jag själv har gjort det med 8m DC på 2000 kg och en Renault Master Buss gick fint tack vare en bra upptagningsramp med lagom sluttning. Var noga med att säkra båten i kärran/trailern innan ni drar upp med bilen enbart en winsch är inte helt att lita på. Lycka till mvh Henke Senast ändrad av Henke70 | 02 oktober 2009 | 09:43

Om motorn är sjövattenkyld finns det alltid risk för att det ligger lite sand/skit i avtappningskranarna. Pilla med en liten spik/skruv/mejsel eller likn. i hålet skall du se att det troligtvis rinner ut. Lycka till MVH Henke

Har du provat att bygla enl bild och vad händer isåfall. Senast ändrad av Henke70 | 11 september 2009 | 13:35

Är det en sk. Ministarter du köpt så går dessa att montera fel om det nu är en sån så kolla så aluminiumblocket sitter rätt så du får samma offset som din gamla. Dessa är gjorda både för 153 och 168 kuggars startkrans, bara olika hål att montera med. Lycka till MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 11 september 2009 | 13:22

Såg nåt företag på båtmässan i GBG som sålde dessa tror det var -07 men kommer inte ihåg vilket, så det borde finnas. Dyker ibland upp begagnade på blocket. MVH Henke

Kolla in denna tråden http://forum.boatsite.se/index.php?showtopic=1070 på boatsite.se (reggning krävs) där är det en kille som lagt ner ett grymt jobb på att bygga iofs kåpan på motorn men säkert kan du hitta några tips på material o dyl som du kan använda dig av. MVH Henke

Eller varför inte en sån här Kidmaster

Har för mig att den med 2 ports förgasare gav 175 hk och den med 4 ports fögasare gav 205 hk.

Sök på Microbrytare i forumet så kanske det hjälper dig för du har väl ett Alpha One Drev?

En tanke som slog mig kan det vara så att det ligger skit/vatten i tanken som lägger sig vid pick up röret i tanken när du har den i vattnet och sedan rinner undan när du har båten på land pga olika lutning på båten. Ang om den läcker in vatten i cylindrarna så måste man väl kunna se detta på stiften direkt efter att motorn lagt av. Har du möjlighet att prova med en extern lite mindre tank att koppla direkt på bensinpumpen så kan man ju utesluta ev skräp i tanken, antar att du har förgasarmotor. Men som sagt bara en tanke. Lycka till MVH Henke

Ev. så kan du ha en säkring vid startmotorn som har gett sig (ej återställningsbar) kolla även kabelanslutningarna där. Men som tidigare skrivits mät med en multimeter och börja vid batteriet och se hur långt du har full spänning. Lycka till MVH Henk

Vill bara varna för en grej jag vart ute för på samma typ av motor. I mitt fall hade svängningsdämparen släppt lite i vulkningen ( inget som syntes ) och hade vridit sig så TDC markeringen slog fel på ett 1/4varv. Det bästa är alltså att kolla att 1:ans cylinder står i topp genom tändstift hålet gärna med hjälp av indikatorklocka en tunn skruvmejsel funkar oxå. Lycka till MVH Henke

På med badbyxorna bara

Har du kollat om gnistan är borta när motorn har dött? En motor som blir av med bränsletillförslen slutar ofta gå på några cylindrar innan den dör. Om gnistan är kvar tror jag ändå att det kan vara bränsle relaterat. Ett enkelt sätt att prova är att ta bort flamdämparen/luftfiltret på förgasaren och starta motorn var beredd med en liten flaska bensin att dutta i förgasaren när den håller på att dö. Går motorn igång igen då har du stopp någonstans i bränslesystemet. Vanliga fel är röret som går ner i tanken där sitter en backventil som kan täppas igen, sen kan ju bränslepumpen lagt av. och en förgasar rengöring med nya packningar är aldrig fel heller på en 11 år gammal motor. Bara några förslag Lycka till MVH Henke

Vi BAJA ägare får ju hålla ihop

Har du propellern under vattnet är det ingen fara det går inte att tilta upp drevet så mycket att intaget suger luft, sitter i nedre framkant på drevet. MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 22 juni 2009 | 13:02

Börja med att sätta 1: ans cylinder i toppläge ( cylindern längst fram till vänster) skall finnas en markering på vevaxelns remskiva och en grad markering på främre kåpan där skall den stå på 0 eller TDC. Förvissa dig om att bägge ventilerna är stängda går nog att se genom tändstiftshålet annars skruva av ventilkåpan.Är någon ventil öppen vrid vevaxeln ett varv till. Tag av fördelarlocket och markera där rotorn pekar på ettans tändläge. Kolla nu i botten på fördelaraxeln där har du ett spår som skall gå i oljepumpsaxeln nere i motorn försök att matcha dessa spår så gott det går med hjälp av en lång skruvmejsel och ner i hålet där fördelaren skall sitta. Nu är det dags att prova att få i fördelaren. Man får säkert prova ett par gånger för när man trycker ner fördelaren så vrider den sig lite pga snedskurna drev. Får du inte ner fördelaren dom sista 5-10mm så är det oljepumpsaxeln som står fel (obs använd inte våld). Går nu fördelaren ner helt och rotorn pekar på 1:ans tändläge kan du provstarta gör små justeringar om den inte vill smälla igång. Använd sen strobelampa för att ställa in tändningen rätt. Lycka till MVH Henke

Kolla med Mekonomen på din ort jag bytte i veckan lager på ett liknande nav och fann dessa där dom är återförsäljare åt dessa. http://www.valeryd.se/search_art_resultlist.asp?txtRegnr=&txtBromsId=&seBenamning=hjullager kolla måtten på ditt lager de står här. MVH Henke

Om du nu mot förmodan skulle göra detta så har inte generatorn nån vidare effekt vid tomgångsvarv utan måste upp minst 1500 varv för att börja ge något. MVH Henke

Det finns en olja som passar nu framåt midsommar med jordgubbsdoft. Putoline TT Scooter Strawberry heter den Oslagbart MVH Henke

Om det är cirkulationspumpen i framkant på motorn du menar så klarar du säkert detta det som kan vara bökigt är om du har ont om plats framför motorn . Lycka till mvh Henke

Tänk bara på att inte köpa från bilmotorn B234F som ser väldigt lika ut det skiljer på vattenkanalerna har jag för mig. Rätta mig gärna om jag har fel. MVH Henrik