Henke70

Kan vara den övre styrtappen i gimbalringen som har rostat upp, finns en rostfri dito att byta till inget kul jobb men det kunde vart värre mitt i semestern. MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 16 maj 2009 | 22:40

Kan oxå vara startkransen som har gett upp.

Sätt muttrarna i ett skruvstäd så dom blir ngt ovala så låser dom bättre. Men ändå konstigt fenomen har nte vart med om det. MVH Henke

Fortsätt bara, projekt är alltid kul att följa det ger inspiration. Keep up the good work MVH Henke

Ett komptest är ju bra att börja med det behöver ju inte ha rostat mkt med tanke på att glykol har en rostskyddande effekt. Vad gäller din startmotor så kan den ha bränt då du försökt dra runt motorn när det var tvärstopp. Mitt råd är att byt ut startmotorn känn också genom att dra runt motorn på vevaxeln med en hylsa och spärrnyckel (utan tändstift) det skall gå relativt lätt. Skruva loss den gamla startmotorn innan. Nästa steg montera den nya eller bättre begagnade startmotorn gör en blandning av 50% motorolja 50% bensin in med en liten skvätt i varje cylinder, skruva i tändstiften och kör runt motorn i ca 30 sek. Gör därefter ett kompressions test. Kanske redan efter det när man kollat att oljor och vätskor är på rätt plats att göra ett startförsök. Hoppas nåt av detta kan hjälpa dig. MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 04 maj 2009 | 14:25

65 ft/lbs = 88,14 NM

En sån här kul grej här kan du ju muttra på om du vill, då slipper du riva motorn. MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 16 april 2009 | 15:51

Det går fint att lätta lite på plastbanorna med kuggar på lossa en liten spårskruv längst ut (tror nog denna är i plast oxå) och lätta på banan så kan du kugga över drevet från trimgivaren börja med ett snäpp i taget. Hade själv ett 290 DP förut och gjorde detta i vattnet (fast det var inte så kallt som nu). Lycka till MVH Henke

Same shit de e la DKW allihop.

Finns på vissa US trailer ett par stöttor/stolpar som man sätter längst bak för att guida in båten i rätt läge, och har man dessa är det svårt att misslyckas. Medarna skall ligga under vattenytan så att vattnet smörjer. MVH Henke Edit nu var ju det en kärra med hjul men du förstår nog Senast ändrad av Henke70 | 31 mars 2009 | 18:55

Har mailat dig igår

Kolla med Birgitta på Svinholmens Båtplatser i Kungsbackaåns mynning om det inte finns nåt ledigt. Ligger där själv och är helnöjd. Sen ett är att man slipper bottenmåla då det är Söt/bräckt vatten där.. MVH Henke

Skaffa absorberingsmedel (Absol) sånt som brandkåren använder vid bilolyckor som suger åt sig olja o dyl. Finns bla att köpa på Granngården(Lantmännen) mojsa in detta i oljan så kan man sopa ev dammsuga upp resterna som är nu bundna i detta medel. Lycka till

Snart helt färdig endast polering kvar. Har under vintern gjort följande: Byggt en trailer Den normala servicen Tätat rufflucka Låtit sy upp ett nytt ståkapell Utökat batteribanken till förbrukningsbatterier med 1batteri till Bara utvändig polering kvar (tror jag) dyker väl alltid upp nåt mer Senast ändrad av Henke70 | 09 februari 2009 | 11:18

Tror nog det sitter sådana motorer i vissa Cheva S10 och Blazer också från dessa årsmodeller. MVH Henke

Detta blir fett

Kan det ha att göra med att det nu är lite kallare. Tenol har en flampunkt på > 10ºC så det kan vara anledningen. (flampunkt är den lägsta temperatur vid vilken det avger så mycket brännbara gaser att det kan ta eld.) Bara att vänta på nästa sommar. MVH Henke Senast ändrad av Henke70 | 14 oktober 2008 | 21:01 Senast ändrad av Henke70 | 14 oktober 2008 | 21:02

Har du någon bild på låsmuttern. Ibland kan man svetsta på en vanlig mutter ovanpå och sedan dra loss den. Men som sagt en bild hade vart bra. MVH Henrik

Hej hade en 20 fots DC med samma motor och denna varvade ca 4800-4900 varv vid max fart ca 40 knop denna hade iof Duopropdrev men jag gissar på att en annan stigning vore bättre om allt annat är ok. MVH Henke

Peronligen tyckte jag väl den gröna men kolla upp vad det finns för kapell oxå och skicket på dessa, om man skall ligga över nån natt eller två blir detta mkt trevligare med ett som är riktigt. Sen motor och drev hade den gröna väldigt få gångtimmar samt ett fräscht drev verkar det som så jag hade nog satsat på denna. MVH Henke

eller www.drev.se

En sådan mätare funkar väl endast på förgasarmotorer då insprutningsmotorernas bensin cirkulerar tillbaka till tanken och då har man ju ingen rolig förbrukning

Hej. Vet nu inte var ni bor och tänker nyttja båten ,Västkusten,östkusten eller någon insjö. Håller själv till på Västkusten där det ibland kan gå lite vågor och min personliga erfarenhet är att man skall satsa på lite längre båtar då dessa oftast klarar vågor bättre och samtidigt få bättre utrymme. Däremot kan den ju bli lite klumpigare att utöva vattensporter med. Sen vad gäller motorn får man ju se till vad båten väger på en lite mindre båt så funkar V6:an utmärkt men på en 23 fotare bör det nog vara V8. Bränsleförbrukningen går ju att kapa rejält om man lär sig köra riktigt (trimvinkel,last,trimplan,marschfart, starter mm). En fördel till med inombordare är att om man är lite händig så fixar man det mesta av servicen själv m.h.a bra handböcker som finns att köpa t.e.x Selcos. Att transportera en 23 fotare lagligt på trailer kräver en hel del av bil,kärra och körkort men visst går det. Har själv en 26 fots båt på 2 ton som jag drar efter en Renault Master inte så lagligt kanske men det går. Lycka till med ert båtköp MVH Henke

Här är lite tvåtaktsputter som säkert går att använda i båt.

Politiker verkar inte vara bättre än kriminella gäng. Nä stå på er bara.