Mambo

Finns det någon form av båtregister i Norge? Om det finns ett register så behöver båten i så fall avregistreras innan den lämnar landet. I annat fall är ju båten pappersmässigt kvar i Norge även fast den smugglats över till Sverige. Och om man då vill t.ex försäkra båten i Sverige kommer det att finnas en till båt i Norge med samma skrov/motornummer ( vet inte om försäkringsbolagen i olika länder samkör sina databaser?)

Tänkte skaffa en solcellsventilator och har märkt att dessa finns i en mängd prislägen. Det finns dom som kostar runt en 500-hundring men också de som kostar uppåt 3000:-. Det jag önskar är att den håller vattentätt, även från översköljande sjö. Att den har en tyst fläkt. Och att den har en knapp så att man kan stänga av den. Är det någon som ni kan rekommendera? Eller ska man bara anta att dyrast är bäst?

Tack för era tips. Nu vet jag lite mer vad jag ska titta efter. Min kunskapsnivå är ett snäpp högre.

Tack allihop för era funderingar och tips. Nu har jag inte kommit så långt att det blivit något köp ännu men jag har i alla fall fått er hjälp med att kunna ställa en del frågor och vet lite mer hur jag ska agera ifall det blir köp. Jag återkommer med feedback om en vecka eller så.

Jag har en fråga av juridisk natur. Jag är spekulant på en båt som nu står vinteruppställd på en marina. Om det skulle bli köp och båten står kvar på marinan tills i vår OCH marinan skulle gå i konkurs under vintern, vad händer då? Kan båten hamna i konkursboet? Kan man registrera en fritidsbåt i t.ex skeppsregistret? För att bevisa vem som är båtens verkliga ägare.

Tack Christer, jag tror jag förstår. Jag ska kolla hur kopplingen till bog-och häckprop samt ankarspel ser ut.( Båten ifråga är en sådan modell som jag tror att du har)

Min förhoppning är att installationen ska vara korrekt och bra utförd. Känns inte så kul att behöva börja bygga om installationen. Som Mackey säger har priserna på batterier sjunkit till ganska behagliga nivåer. Men sedan är det allt runtomkring. Är det rätt generator, finns DC/DC-laddare, finns rätt landströmsladdning, rätt solcellsregulator, bra kabelarea? Om allt är korrekt installerat med bra batterier och runtom-prylar är det toppen. Om någon har fuskat ihop en (billig) installation är det mindre bra.

Jag är spekulant på en båt där man har bytt till Litiumbatterier för något år sedan. Jag är ganska dåligt påläst på detta med Litium men har förstått att dom är bra på att ta emot och avge energi. Min undrar är hur jag ska veta att installationen är korrekt gjord? Att ägaren inte bara har köpt/kopplat in ett par billiga batterier och sedan tycker att allt är OK? Som jag förstått behöver man även se över en del annat runtomkring när man gör en sådan installation. Vad behöver jag titta efter/fråga om? Glad för tips

Är det någon här som har någon åsikt om Westfjord 340? Bra eller dåligt? Byggkvalité? Omodern (på sin tid)? Tung och trög?

Kanske värt att kolla med ditt försäkringsbolag och höra vad dom har att säga om man vill ligga kvar i sjön under vintern.

Hur tunna durkplywoodskivor finns det? Jag tänker mig teakplywood med vita "ränder". Tanken är att lägga/limma den ovanpå den ordinarie tjocka durkplywooden som är kraftigt sliten.

Om båten fortfarande skulle bli aktuell så tror jag inte jag vill chansa och pruta på en uppsättning nya batterier, det känns i så fall bättre att säljaren får ombesörja att instrumenten och batterispänningen fungerar korrekt. Det kan ju hända att det inte bara är ngt batteri som är dåligt, det kan också vara något annat som ”äter” ström?

Nu har jag kollat och mätt lite mera. Batterispänningen är inte alls bra. Det är en batteribank med 4x95 Ah AGM varav 3 batterier är ganska nya. Men jag mätte 11,4V. Kopplade landström och mätte efter 1 timme 12,2V. Kopplade loss landström och efter ett par timmar var det nere på 11,6V igen. Något batteri är helkass. Jag har mentalt börjat tänka bort denna båt eftersom elsystemet verkar ha haft en glad hemmapulare med intresse av många prylar.

Tack för tipsen. Jag ska på och felsöka lite till idag. Men då det inte är min båt kan jag inte göra några större ingrepp. Men jag ska kolla spänningen.

Raol; menar du att plottern förbrukar för mycket ström? Jag är inte säker på om plottern försörjs via NMEA men jag konstaterar att de andra instrumenten först varnar och strax därefter slocknar. Plottern däremot fortsätter fungera. Kan det vara att Plotterns ordinarie strömförsörjning lagt av och att den nu går på NMEA (som då inte orkar)?

Jag håller på att undersöka en båt inför ett eventuellt köp. Det finns ett flertal instrument Garmin GMI 10 samt en Garmin 5010-plotter. Men dessa Garmin-instrument vill inte fungera, dom varnar för låg driftspänning ( under 10V). Och då man slår på Plottern så slocknar GMI 10 instrumenten helt. Som jag förstått strömförsörjs allt via NMEA2000-nätverket. Även om motor/generatorn är igång blir det inte bättre. Har någon några tips om orsak och åtgärd?

Oftast finns någon typ av inredningsmatta limmad på insidan runt fönster. Så även om det är enkellaminat kan det vara bra att veta att fönstren håller tätt, annars kan man ha fukt/mögel mellan laminat och matta. Och man kan inte gärna lossa mattan i en båt man tittar på ( fast man kan önska det).

Vädret är ju ganska tacksamt just denna årstid med regn från och till. Jag är intresserad av ifall det finns fukt runt fönster på en båt som jag är intresserad av att köpa. Jag kan jämföra ytor på interiören som jag tror borde vara torra med ytan en bit nedanför fönstren. Det finns enklare fuktmätare med 2 st spetsar också men dom har nackdelen att lämna ett par små hål efter sig, kanske inte så kul på en båt man är spekulant på.

Jag skulle vilja fuktmäta i inredningen, t.ex runt fönster, i en plastbåt. För att utröna om det läcker in någonstans. Kan det fungera med en fuktmätare av den typen som inte mäter med piggar utan gör en mer beröringsfri mätning, t.ex Biltemas?

Tack för era svar, då har jag fått en indikation på i vilket härad transporten kan kosta. Man får räkna med uppåt 50 ´. Sedan får vi se hur noga dom är med följebil, i vårt fall är båten lite för bred. Den kanske sticker ut 7 cm för mycket på sidan.

Vad ungefär kan en landtransport kosta från västkusten till ostkusten (45 mil)? Gäller motorbåt som är 9,5 x 3, 25 m och vägen ca 5 ton, tror det behövs en följebil för bred last.

Min båt har en rätt ny (3 år) värmare D4 som fungerar utmärkt under båtsäsongen. Men efter varje vinteruppställning med elen helt bortkopplad uppstår samma problem med att displaykontrollpanelen Easystart (tokig benämning, den är inte alls "easy") ger felkoder och värmaren går inte igång. Jag får gå in och radera felkoder och ställa in funktionerna på nytt. Den har alltså inget minne som håller någon längre tid. Är det några fler av er som upplever samma problem?

Jag tycker det är ganska dyrt med ett abonnemang, betala 50% av sjökortskostnaden (50% av 2600:-) varje år. Nej tack, då står jag över några år och köper ett nytt kort senare.

Jag köpte en ny Garmin plotter förra våren och även ett sjökort till denna. Ni vill Garmin ha betalt för sjökorts abonnemanget för nästa år. Om jag väljer att INTE betala för ett nytt år, behåller plottern då de uppdateringar den redan har, d.v.s har jag kvar all sjökorts info som tidigare? Bara att jag inte får de nya kommande uppdateringarna.

Jag tror inte man hittar servicejournal hos en 20 år gammal, eller äldre, båt (speciellt inte en segelbåt), det går inte att jämföra med bilars motsvarighet. Men om den är varvsförvarad kan ju varvet råka ha bra ordning på pappren. Om båten är skött av ägaren beror det på vilken ambition som funnits, antingen finns inga service dokument alls eller också är det perfekt bokfört (eller allt däremellan)