Segelbo

Det är inget som hindrar att du parallellkopplar två batterier med olika Ah. Detta under två förutsättningar: - Batterierna skall vara av samma typ. Man skall inte blanda vanliga batterier med gelbatterier. Gelbatterier skall ha en något lägre laddningsspänning. - Batterierna bör vara ungefär likvärdiga vad gäller ålder och laddningsstatus. Om man parallellkopplar ett fulladdat och ett dåligt laddat batteri, kan det bli strömrusning och båda batterierna förstörs. I ditt fall får du ut 12V och 130Ah vid parallellkoppling.

Jag tycker också att det låter vettigt. Sedan kan man ju faktiskt med ett begränsat antal möjliga uppladdningar, tvingas lägga ned litet tid på att välja ut de allra bästa bilderna och på det viset blir fotoalbumen kanske ännu mer varierade och njutbara att titta på för andra.

Hmmm... det är ju en synpunkt - fästpunkt för nödantenn. Fast det går ju iofs att fixa ändå. Fick ett svar på samma fråga som jag ställde på SXK:s tekniska forum. Vederbörande hade använt koaxial-däckskontakten som Hjertmans säljer på sin båt i 6 år utan några problem. Stämmer det att man förlorar några watt i uteffekt på radion, även om kontakten fungerar perfekt? Eller är det bara i de fall då det inte är perfekt funktion i kontakten?

Ja, litet synd att den begränsningen finns. Varför är det så, kära webmaster? Blir det fullt på servern, eller...? Några fler borde vi väl få lägga upp, i varje fall i Båtfotoklubben, som ju bara är till för bilder...

Kolla in _PJ_:s sköna sommarbilder - senaste tillskottet i Båtfotoklubben. Tack för dem _PJ_! Precis vad vi behövde!!

Tack för tips! Avdragare får det bli!

Det är första mars, det snöar, fingrarna stelnar av kyla när man ska pilla litet i båten... Man längtar bara till lövsprickning, plusgrader och SJÖSÄTTNING!!! Man behöver sköna sommarbilder att drömma till!!! Gå med i vår Båtfotoklubb och skicka in era bilder så hjälps vi åt att härda ut...

Ja, den tråden är ju skräckinjagande läsning! Det är ju knappt att man vågar montera sin nya fina batteriladdare i båten!!!

Är det någon som har någon klok synpunkt om man kan använda däckskontakt för anslutning av koaxialkabeln från VHF-antennen i masttoppen, eller skall man alltid dra kabeln intakt genom en genomföring och ha kontakten inomhus. Det finns ju däckskontakter för koax-kabel att köpa, bla på Hjertmans, men frågan är: Är det en bra idé? Bortsett från att det ju är behändigt när man skall masta av/på...

Tack för tipset - låter vettigt. Jag testar...

Till vår båt med en 39 hk Iveco/Lombardini-motor har vi just köpt nya batterier. Det blev efter råd från folk som jag tror är kunniga, ett startbatteri på 65 Ah och två Marinbatterier av litet bättre kvalitet, på 75 Ah vardera. Förbrukningskretsen är separerad från startbatteriet med ett skiljerelä, så att startbatteriet alltid är bortkopplat när motorn inte går och generatorn alltså inte laddar. Dessutom satsade jag på en rejäl batteriladdare med tre-stegsladdning för att hålla batterierna fräscha och så laddade som möjligt så stor del av tiden som möjligt. Det är detta som avgör livslängden på batterierna och naturligtvis även el-komforten ombord.

Jag skall byta propeller på vår snipa, men har ingen avdragare. Måste man ha det eller finns det något annat bra knep? Vet inte hur mycket jag vågar banka och slå för att få proppen av axeln... :-/

Jag skulle också vilja ha kontakt med någon som gör snygga träskyltar, fast i Göteborg. Kikade litet på mässan, men hittade ingen. Någon som kan rekommendera någon? I senaste numret av Västpricken fanns det en radannons, men det känns litet som att köpa grisen i säcken utan referenser...

Jag har nu slagit till och köpt mig en VHF. Fick mycket bra och sakkunnig assistans på Viking Yachting i Göteborg. Valet stod länge mellan ICOM M421 och Raymarin 54E, men jag fastnade till slut för Raymarinen. 3450 kr inkl. 1 års abonnemang på Stockholmradio och Sjöassistans samt en Glomexantenn till masttoppen inkl kabel tyckte jag var ett hyfsat pris. Personligen gillade jag känslan i knapparna och displayen. Handmikrofonen passade bra i min hand.

*nickar instämmande*

Det är bra att ha ett par olika släckare i båten, t.ex. skum i första hand och pulver när alternativet är totalhaveri eller risk för liv och lem. Pulver är som nämnts oerhört nedsmutsande och leder till omfattande saneringsarbete. En sak som är viktig är att se till att släckaren har slang med munstycke. De minsta släckarna har numera inte det, vilket gör dem oanvändbara nästintill. Man kommer helt enkelt inte tillräckligt nära brandhärden innan släckmedlet är slut. Om t.ex. brand utbryter i motrrummet, vill man ju ex.vis inte öppna mer än nödvändigt, dels för eldens skull och dels för att inte släppa till mer syre än nödvändigt, då är det bra med en slang som man kan peta ned i en springa eller liten öppning och på så vis få in släckmedlet. Så montera på en slang, är mitt råd - det går att göra på de flesta släckare. Och så köp en släckare av någorlunda storlek. 6 kg är minimum, kan funka med en pulversläckare. En skumsläckare bör vara 9 kg eftersom det går åt mer släckmedel med skum än med pulver. En 9 kg släckare är ganska stor varför många nöjer sig med en mindre, men det kräver övning att få hejd på en hyfsad brasa med en 6 kg skumsläckare - jag vet av erfarenhet. (övning, inte verklig eldsvåda tack och lov...) /Bosse

Tja så är det väl ofta... Men så värst torrt på fötterna har väl varken du eller jag om man skall vara noga, eller hur? Som du så riktigt påpekade i ett tidigare inlägg - det är svårt för konsumenten att bedöma kvaliteten av varor som impellrar eller motorolja. Det är väl ingen vettig människa som invänder när du säger att det i nästan alla lägen lönar sig med kvalité. Det är ju dock egentligen inte det diskussionen handlar om, utan mer om vad som verkligen är god kvalitet - eller kanske snarare vad som är good value for money. Där hävdar jag (dock utan att ha torrt på fötterna) att vi ofta blir ilurade att hög kvalitet alltid betyder dyrt. Jag är tämligen överygad om att det finns massor av grejer på marknaden med fräck design, snygg finish, dyrt varumärkesnamn, men som i sin funktion inte är ett dugg bättre än billigare varianter eller kopior. Sedan är det är ju naturligt att den som utvecklar en produkt håller ett högre pris, eftersom man ju vill ha igen sina utvecklingskostnader, vilken inte tillverkaren av kopian behöver. Och det är ju klart, vill vi att det skall fortsätta att komma bra produkter på marknaden, bör man stödja originaltillverkare så att de har råd att fortsätta utvecklingsarbetet. Men det är en liksom helt annan diskussion... /Bosse

Nu har jag gått första lektionen på VHF-kursen och lärde mig bla följande: På mässan nyligen såldes VHF-apparater med antenn och kabel i paket. Vår lärare var bekymrad över att man i dessa paket skickade med 20 m kabel av typ RG 58, dvs ca 6 mm diameter. En sådan kabel bör tydligen inte vara mer än 10 meter, så om antennen skall upp i en hög mast, bör RG 213-kabel användas, med en diameter på ca 10 mm. Kanske något att tänka på för antenninstallationer i masttoppen på segelbåtar med höga master och dessutom en bit till fram till VHF:en. /Bosse

Det är väl bara att avsluta provkörningen med att låta motorn sörpla i sig litet glykolblandning? Eller...?

Väl så viktigt när man väljer plotter, är sådana saker som hur läsbar skärmen är i olika belysningsförhållanden, allt från mörker till solgass, hur knapparna sitter och hur de passar med ens egna fingrar, hur vettigt menysystemet känns i sin uppbyggnad (beror till stor del på en själv och hur man vill att ett menysystem skall funka). Allt detta är ju högst subjektivt och svårt att få grepp om genom att fråga andra och läsa tester. Så knappa själv, kräv att få en fungerande apparat demonstrerad, kräv att få knappa själv i lugn och ro. Att köpa en dyr grej bara efter att ha läst faktablad, tester och tryck litet på en attrapp eller fingrat litet på en mässa är nog att köpa med för klent beslutsunderlag. Tyvärr är det nog ofta så det går till... Jag vågar nog påstå att vilket kartformat som är bäst, också är till stor del en subjektiv bedömning - helt enkelt vilket man känner sig mest hemma och trygg med. Lycka till med ditt köp!

Hmmm... den här diskussionen liknar i mångt och mycket den vi hade här om motoroljor för ett tag sedan. Jag tror inte för ett ögonblick att Biltema tillverkar impellrar, lika litet som de raffinerar motoroljor. Jag tror precis som Roger att det handlar om stora volyminköp och därmed pressade priser. När man köper detaljer till bilen på Biltema, t.ex. spindelleder för en bråkdel av priset jämfört med en Saab- eller Volvo originaldel, hittar man ofta exakt samma tillverkares stämpel på gummit. Jag är helt övertygad om att bil- båt och motortillverkare tjänar pengar på folks rädsla och tveksamhet att äventyra säkerheten genom att köpa billigt genom att tron att en billig prislapp automatiskt innebär sämre funktion eller livslängd. Det KAN vara så, men BEHÖVER inte alls vara det. Men denna rädsla och övertron på att ett fint märke och dyr prislapp med automatik innebär bättre funktion gör att vi båtägare förlorar stora pengar varje år medan de i andra ändan tjänar massor. Visst finns det billig skit, men jag hävdar att det finns dyr skit också. Och då köper jag hellre billig skit. När jag är säker på att en dyrare pryl är så mycket bättre att den motiverar prisskillnaden, då köper jag den.

Instämmer till fullo. Dessutom kan en bra besiktiningsman ge dig oerhört värdefulla tips om vad du skall tänka på framöver vad gäller underhåll och förebyggande åtgärder, om du bestämmer dig för att köpa den båten. Han kan visa dig ställen som du skall hålla ett extra öga på osv... Lycka till!!

Vackra bilder! Annica såg allt litet frusen ut med glöggkoppen i handen och Vinga i bakgrunden...

I något av numren i första årgången av Praktiskt Båtägande fanns en artikel om hur man gör. Hör av dig om du är intresserad och inte får tag i tidningen, kan fixa en kopia. Annars håller jag med någon föregående talare att det känns som litet overkill att installera bogpropp i en 26-fotare. Lär man sig vilken effekt propellern och rodret har, är det inte svårt att få båten att svänga runt sin egen axel även inne i trånga hamnar. Det är kul att öva på det så att man utan svårighet kan fixa det. En bogpropp drar också väldiga mängder ström och kräver antingen ett extra batteri framme i fören, eller långa och följaktligen MYCKET grova kablar. Jag skulle absolut lägga de pengarna på något annat!

Observera att det måste vara vägsalt, inte tösalt. Det skall alltså vara sådant salt som man strör på sommarvägar för att det inte skall damma, som alltså binder vatten, dvs kalciumklorid. Vanligt vintersalt - tösalt - är natriumklorid och det fungerar inte alls. En lagom mängd är ca 2 kg i ett durkslag, placerat över en hink. CaCl tar upp ungefär 1 liter vatten per kg. CaCl köps enklast i säckar på t.ex. Granngården. Betydligt billigare än Torrbollen och fungerar exakt lika bra. En säck räcker länge, men tänk på att försluta den väl! Utförlig information i ämnet finner du på Kryssarklubbens tekniska sidor: http://www.sxk.se/tekniska/btf/miljo/moegbat.htm Bosse