SeaManiac

Är du säker på att det är olagligt? Jag har hört att frisättningen av kopparjoner är så låg att den hamnar t.o.m. under Kemikalieinspektionens minimigräns och därmed skulle färgen vara helt laglig att använda. Inte för att jag bryr mig särskilt mycket om KI:s kopparnoja, men frågan är ändå intressant. Mvh/Sea Maniac

Det finns flera sorters 2K-färg. När man pratar om lack för skrov och däck är det vanligen 2k-polyuretanfärg man tänker på. Den fungerar inte på plastskrov under ytan. Jag vet detta av bitter erfarenhet och man kan också läsa det i tillverkarnas bruksanvisningar, vilket jag borde ha gjort den gången när jag var nybörjare. Mitt förslag när det gäller epoxyfrågan är att lägga på toppcoat nu och sedan nästa vår när allt är torrt och styrenet utvädrat komplettera med några lager epoxy. (Jag kanske också borde gå omkring med både hängslor och livrem:) Sea Maniac

Troligen riktigt att det beror på att du ser alla märken på ny gelcoat. Men det där med spindelnätssprickorna skulle möjligen kunna tyda på att gelcoateringen är dåligt utförd med dålig kvalitet som följd. Sea Maniac

Ja, det fungerar, åtminstone på min båt. En båt med ganska plan botten vet inte riktigt åt vilket håll den skall luta utan den vickar hela tiden åt styrbord och babord med slingrande gång som följd. Vickandet kan ju mycket väl bero på virvelbildning efter akterspegeln som sagts tidigare. Om man tvingar båten att luta konstant åt ett håll går den rakare. Sea Maniac

Antagligen en dålig översättning från engelska. Med packningar menas, precis som du trodde, två (på Standard XL tre) O-ringar som sitter i spår på givaren och tätar mot genomföringshylsan. Låsringen är en mutter med samma gängdimension som hylsans och som har en fläns som låser fast givaren och hindrar den från att glida upp. Fick förresten min Standard XL från Frigus i veckan. 1000:- plus moms i tillägg för att kunna dra in givaren utan läckage!! Konstruktören av originalgivaren skulle tvingas gå på plankan! Eller kanske få löneförhöjning som tack för ökade intäkter? Sea Maniac

Och var ligger det? Sea Maniac

Tror inte att Sika fungerar. Använde en gång Permatex i samma situation och det gick bra. Tyvärr finns det många olika P-tex kvalitéer och jag minns inte vilken jag använde. Det skall stå i specifikationen på tuben vilka lösningsmedel, oljor etc. produkten tål. Det finns också silikonbaserad Form a Gasket på macken (OK) och den skall tåla diesel, bensin och oljor. Sea Maniac

Det fanns en kille som hette Stig nånting, som seglade långt med en modifierad Becker 27. En av båttidningarna, jag tror Båtnytt, hade ett reportage om ombyggnaden han gjorde. Båten visades också upp på Allt för sjön för så där en 10-15 år sedan. Stig försvann till sjöss och hade innan dess haft en hel del otur. Ingenting av det sistnämnda hade såvitt jag förstår med båtens tillförlitlighet att göra. Har själv haft en B27, som jag renoverade. Viktigt att förbättra är kölinfästningen. Bottenstockar saknas helt. Rodret tog in vatten och frös till två hälfter. Röstjärnen med infästningar är också urusla och måste förbättras. Annars är båten OK. Hon tar bl.a. sjön väldigt fint. Sea Maniac

Ja visst fungerar det, men risken finns att inte bara tulpanerna ryker. Saltsyra är aggresivt mot aluminium. Sea Maniac

Nya vajrar kostar betydligt mindre än vad ett haveri kan kosta. Tänk dig fullgas bakåt i en trång gästhamn samtidigt som växelvajern kärvar fasr eller brister. Skulle inte försöka vinna något år på att ge konstgjord andning åt 30 år gamla vajrar. Sea Maniac

Inte bara det, utan när en vajer belastas kommer den att tryckas hårdare mot höljets insidor där detta är krökt. Den vill s.a.s. räta ut vajerhöljet. Just i krökaen blir slitaget som högst och därmed också risken för högre friktion. Sätter en slant på vajrarna. Dessutom borde inte gasvajern påverkas av problem med drevet och vice versa. Sea Maniac

Har inte sett dem på nätet, men jag kan skanna in och skicka den svenska versionen, som fanns bifogad i förpackningen. Hinner inte just nu, men den kommer. Tack för länken till Nauticatsidan förresten. Sea Maniac

Beror på om du vill följa reglerna eller ha en ren botten. Sea Maniac

http://www.ehf.w.se/sidan/meny/shoppen.html Där hittar du boken: Hjalmar Larsson: Glasfiberplast för hobby och hantverk. Mycket användbar. Lite modernare och mer avancerad, för nerladdning: http://fiber.get.to/ Sea Maniac

Nej inte denna, men en nästan identisk av fabrikat Wagner. Sprutmålade en Becker 27 med Internationals 2K färg och denna spruta för ca 20 år sedan. Det var mycket svårt att få godtagbar finish och samtidigt undvika rinningar. Resultatet blev efter många tårar och förbannelser halvbra. 2K färger är enligt min erfarenhet svåra att spruta, men jag har senare uppnått mycket bättre resultat med en turbinspruta (Också Wagner) Den ger mindre sprutdimma än en vanlig tryckluftsdriven spruta och samtidigt bra finish. En liknande finns för någorlunda hyggligt pris på Clasisjön och kallas BX2000. Man måste börja med att rengöra mycket noggrant med starkt tvättmedel, sedan gärna 2K thinner. Därefter spackla om det behövs och sedan slipa. Därefter grundfärg. Viktigt, hoppa inte över denna som gärna kan läggas på flödigt med pensel eller roller. Det går att spruta grundfärgen också, men ofta vill man som amatör minimera sprutandet. Slipa sedan grundfärgen till helt slät yta med 280 papper eller finare. Våtslipa gärna. Ojämnheter syns bäst i släpljus på våt yta. Rengör noggrant och avsluta med klibbduk. Sedan är det dags att spruta. Sea Maniac

Jodå jag brukar också köra in på mysiga okända ställen, det är därför jag har köpt Echopiloten. Men jag har ett drev med propellrar som sticker sådär 40 -50 cm under båtens botten och det kostar mycket mer att paja än en givare så risken att jag dunkar på något med givaren är nog inte så stor. Men du måste väl ha en propeller och roder att ta hänsyn till. Om du placerar givaren långt akterut, där den skall sitta enligt boken, och dessutom inte längst ner i botten utan på skrovsidan borde väl risken inte vara så stor för dig heller? Men jag vet förstås inte hur din båt ser ut och röret låter som en bra idé. Blindpluggen är en lösning som finns bl.a. på loggivare för att man skall kunna dra upp dem för rengöring, vid lyft etc. Jag har testat, men det är så förbannat nervöst när vattnet sprutar in så man fumlar gärna med pluggen och då blir man ännu mer stressad. Resultatet brukar bli våta byxknän och en hel del vatten som skall tillbaka till havet igen. Getting too old for that kind of shit!! Sea Maniac

Nej, jag tror inte att konstruktören ens har tänkt tanken. XL varianten har en längre genomföringshylsa i mässing för att passa i båtar med tjockare botten, t.ex. träbåtar. För att få det hela att fungera har man varit tvungen att konstruera en längre givare. När man drar in denna helt kommer en av två, eller möjligen två av tre (Det fanns ett tomt mellersta o-ringsspår i demoexemplaret på mässan, men Friguskillen kunde inte riktigt förklara varför) o-ringar att täta mot hylsan. I det läget finns inget som hindrar att givaren ploppar ut utom friktionen. Även om risken inte är så stor skulle jag nog säkra den på något sätt om jag skulle köra längre sträckor med indragen givare. Det är ju ganska enkelt att fixa till någon sorts clips eller bygel som låser. Kolla www.frigus.se/echo/index.html Där kan du se givarna på bild med mått. Jag kommer att förhandla med Hjertmans, eller Frigus direkt, om byte av min givare mot en XL, eftersom jag tycker att det idiotiskt med en givare som inte kan dras in helt. I mitt fall känner jag inte så stort indragningsbehov när jag kör, men däremot när båten skalll lyftas. Sea Maniac.

Japp! Kollade just med Frigus på mässan. XL går att dra in helt, men inte standardgivaren! Sea Maniac

Bra fråga. Öppnade kartongen för att kolla. Givaren löper i en skrovgenomföring av plast och tätar med två O-ringar inuti denna. Man kan dra in givaren en bit med bibehållen tätning, men tyvärr är genomföringen för kort för att man skall kunna dra in den helt. Idiotiskt! Konstruktören har tydligen tänkt med fel kroppsdel. Men det kanke finns hopp! Genomföringen liknar mycket de genomföringar jag sett för Silvas loggar och lod och de är, vill jag minnas, längre. Skall till Allt för Sjön i morgon och då skall jag kolla om man kan använda en sådan. Återkommer. Sea Maniac

500 timmar är så lite att det skall synas på båtens skick i övrigt. Dvs. den har inte varit så mycket använd. En 41-a borde gå åtminstone 2500 timmar utan problem. Jag vet inte så mycket om 31-orna, men 1000 timmar låter inte så mycket. Möjligen kan en 31-a ha tvingats jobba hårdare för att ge önskad marschfart. Dessutom kan man bli lite fundersam över att turbon skulle ha stuckit redan efter 1000 timmar. Stämmer timräknaren någorlunda med distansen på loggen om du räknar med någon rimlig medelhastighet? MEN slitstyrkan gäller under förutsättning att motorerna har skötts, konserverats och servats på ett riktigt sätt. Återigen får du lita lite till magkänslan. Vilket intryck ger båtarna och deras ägare? (Om du har träffat ägarna?) Tummen mitt i handen och skiter i båten så länge den går eller Intresserad och noggrann båtägare En annan fråga du bör ställa dig är: Vilken marschfart och förbrukning kräver jag av min båt. Räcker 31-an till för att möta dina krav. Du yttrar dig mycket positivt om skicket på 31-alternativet, men säger egentligen inget om 41-an. Betyder det att det är sämre? Eller har du redan förälskat dig i 31-an och vill ha lite medhåll?? Mvh/Sea Maniac

Du säger ingenting om skicket på båten med 41-an, frånsett dynor och kapell. Om vi antar att båtarna f.ö. är likvärdiga kan vi till att börja med försöka sätta pengar på skillnaderna. Nya dynor kapell och turbo skulle jag värdera till runt 50.000. Mervärdet för 41:a bog varmvatten värmare skulle jag lägga runt 70.000, men det är väldigt mycket mellan tummen- och pekfingretvärden och någon annan kommer säkert att protestera. Viktigast är nog att du själv funderar över vilket du värderar mest. Jag skulle personligen inte tveka en sekund. En kraftigare motor och en bogpropeller skulle fälla utslaget. Kapell och dynor kan man alltid fixa till på sikt och turbon i 41-an håller kanske länge till. Men som sagt: Allt detta givetvis under förutsättning att båtarna f.ö. är likvärdiga. Vilken gångtid respektive motor har är en viktig detalj. Du hittar säkert fler faktorer att väga in. Noggrann koll på små detaljer ger ofta en god bild av hur båtarna har varit skötta och underhållna. Skitigt mottorrum, gammalt oljespill under motorn, flottigt och illa städat pentry, div fläckar och skrapmärken, smutsiga stuvfack, elsladdar som hänger kors och tvärs, repiga matta fribord, sedan länge oputsade fönster, lack på ev trä utomhus flagnad, dålig lukt på toan, slitet och fransigt förtöjningsgods är några exempel på detaljer som jag tycker ger en god fingervisning om hur förre ägaren skött sin båt. Vad beträffar priset är jag osäker, men tror att det ligger ganska rätt. Som jämförelse kan nämnas att vår Marino 80000, årsmodell 89, AQAD41 ca 700 tim., ankarspel, värme, varmvatten, ej bog, mycket välvårdad och i mycket gott skick kostade ungefär lika mycket för två år sedan. Sea Maniac

Tjena snorungen! Fick för mig att det var (0-)ljud du var ute efter. Ursäkta om jag hade fel! Glöm det där med V-8-an och sväng in i min vik med din viskande Concord. Om den verkligen är tyst bjuder jag på en pilsner eller kanske t.o.m. flera , annars....! Sea Maniac leg. gringubbe

Vi andra som njuter av friden på havet och försöker dämpa vårt eget oljud så gott det går älskar dig. Hoppas ditt projekt går riktigt bra. Sväng i så fall gärna in i en fridfull naturhamn en stilla sommarkväll och gläd dig åt alla vänliga hälsningar. Jag tänker på husvagnsägaren som sa: Det är så trevligt med alla vänliga människor som vinkar i trafiken. Förstår bara inte varför dom vinkar med långfingret. Sea Maniac

Har haft ankare både med och utan kätting på både segel och motorbåt i 2-3 tonsklassen. Tycker inte fördelarna med kätting uppväger nackdelarna. Om kättingen skall ge ryckdämpning värd namnet behövs ganska mycket kätting. Enligt min erfarenhet åtminstone samma storleksordning som ankarets vikt och helst mycket mer. Normalt använder jag ett 7,5 kg Bruce. Det betyder att man skall dra upp minst 15 kg ur vattnet. Onödigt tungt! Har aldrig haft några problem med ankarfästet utan kätting. Vad beträffar grisig ankarlina kan jag inte inse att en skitig kätting är roligare att handskas med. Allt detta gäller på de ler- dy- och sandbottnar jag vanligen ankrar på här på ostkusten. Om man ofta svajankrar på stenig botten är nog några meter kätting närmast ankaret bra att ha för att förhindra att linan nöts av. Sea Maniac

Osmos är precis som du skriver diffusion genom ett semipermeabelt membran. Diffusionen drivs av högre kemisk potential, t.ex. högre salthalt. Diffusionen försöker utjämna koncentrationsskillnaden mellan membranets sidor. Om den högre potentialen finns i ett slutet rum får man ett övertyck (osmotiskt tryck) och det är precis vad som händer vid s.k. plastpest. I laminatet finns punktvisa föroreningar som ger diffusion av vatten genom gelcoatlagret. Ett osmotiskt tryck uppstår och därmed vätskefyllda blåsor som ibland men inte alltid brister med tiden. Föroreningarna kan hamna i laminatet p.g.a. dålig renlighet vid lamineringen. Har sett ett exempel där ena halvan av ett skrov fick plastpest. Det visade sig att den kille som plastade pesthalvan var snusare, men inte den andre. Föroreningarna kan också bero på dåligt uthärdade laminat. Vad beträffar mina båtar: Shark 24 1977: Ingen pest Becker 27 1976: Ingen pest Semona 1982: Ingen pest Compis 97, 1980: Ingen pest, gjorde själv epoxibehandling i förebyggande syfte Marino 8000: Epoxibehandlad i förbyggande syfte av tidigare ägare Har däremot sett två båtar med kraftig plastpest: I båda fallen Lady Helmsman. Men i rättvisans namn har jag också sett många L.H. utan pest, så det var nog en ren tillfällighet. Sea Maniac