Dadid

Motorn är en Jonson 40 med i efterhand monteradtrim/tilt. När jag trycker på knapparna på reglaget eller på sidan på motorn låter deti reläerna men tiltmotorn rör sig inte. När jag kopplar ström direkt från batteriet till sladdarna till tiltmotorn går den. Hur felsöker jag bst och vad kan det vara som spökar? Förhoppningsfull David

Har just lagt en beställning på adaptorsatsen, trim/tiltkablage, trimlägesgivare, luftburk. Lika bra att beställa mkt på en gång. /David

Oj. knappt halva priset i USA mot här hemma men fortfarande bra mycket dyrare än att skarva ledare mot ledare. Kanske tvingas jag köpa en dylik, men det känns lite olustigt, då jag ännu inte vet hur motorn mår. /David

Fråga 1 Jag har en Johnson 40 hk med p/t från 1991 och ett nyare reglage från efter 1996. Kontakterna är inte kompatibla utan jag måste koppla ihop varje tråd var för sig. Kan någon hjälpa mig med hur jag skall koppla? Fråga 2 Jag har precis monterat en p/t-enhet på motorn som tidigare bara hade tilthjälp. Den lilla kabelhärvan är ansluten som den skall och knappen på sidan är monterad. Däremot vet jag inte hur kabeln från tiltmotorn dras in genom motorkåpan. Har inte funnit någon skiss på detta i servicehandböcker. Tacksam för hjälp! /David

Jag har en liten motorbåt som enbart kommer att användas för bad och vattenskidturer. Jag vill därför inte förvara den i vattnet utan på trailer. Det vore toppenbra med tips på var man finner en lämplig uppställningsplats med ramp. Vi bor i Bromma så ju närmre desto bättre, men alla förslag tas i beaktande. Tyvärr verkar de flesta klubbar inte tillåta båtar på hamnplanen på sommaren. /David

Ok. Tack så mycket för engagemanget! Förresten, du vet möjligen inte om det är något särskilt jag bör känna till inför bytet från manuel tilt som fastnat till begagat p/t från en Evinrude 40 hk av samma ålder? Jag tror mig ha fått med allt, men har inte påbörjat monteringen än. /David

Så den kabelhärva du hänvisar till är gjord just för att äldre motorer skall passa med nyare reglage etc? Ett alternativ vore förstås att kapa kablagen från båda håll och införskaffa ett nytt skarvdon. Tips på bra marina flerledarkontakter vore toppen. Jag har tittat i de vanliga marintillbehörsbutikernas sortiment, men inte funnit något vettigt. /David

Tack för ett bra svar. En dylik kabelhärva borde vara möjlig att få tag på från någon nyare havererad motor. Vill minnas at det finns firmor som handlar med sådant, men var? Mottager tips tacksamt. /David

Jag bumpar den här frågan då det nu efter semestern börjar bli hög tid att ta sig an projektet. Tacksam för all form av hjälp. /David

Jag har köpt ett nytt begagnat gas-/växelreglage till min Johnson 40-91. Det ursprungliga reglaget var vitt och det nya svart. Ur det nya sticker det ut 2 kablar. En med en trekantig kontakt med 3 stift i (grön-vit, röd-vit, lila-vit). Den andra är kvadratisk och innehåller sex stift (1 svart-gul, 2 gul, 3 svart-vit, 4 lila-vit, 5 röd, 6 lila). Stämmer färgerna med de från min motor? Kan man få tag på motsvarande kontakter att sätta på kablaget från motorn respektive till instrument etc? Var? Finns det andra lämpliga 3-,4-,6-polskontakter man kan använda? /David

Tack Svwerker som i en annan tråd svarade på frågan m hålbilden: Mellan de övre hålen är det 12,9 eller 327,66 mm, mellan de nedre är det 9,9 eller 251,46 mm. Mellan övre och nedre 8 eller 203,2 mm. /Dadid

Toppen! Tack för hjälpen! /Dadid

Jag bumpar denna för jag är också nyfiken...

Jag skall i dagarna börja ta itu med en Johnson 40 som okulärt tycks ha levt ett kärlekslöst liv. Då jag aldrig pysslat med utombordsmototer har jag flera frågor och är glad för alla tips och idéer. Jag har köpt en begagnad trim/tiltenhet som skall ersätta den ihopbekade befintliga tilten. Något särskilt att tänka på vid bytet? Jag har köpt ett nytt reglage med annan färg på ledare och annan kontakt. Kan man köpa en ny kontakt till motorkablaget och var finner man én sådan? Hur skall ledarna kopplas? Växelhuset är renslipat då det var ärjat. Skall jag börja med etchprimer eller är det rent av bättre med ren epoxy innan slutlack? Bör jag separera växelhuset från riggen och måla in i skarven? Vet någon hur hålbilden för montage på akterspegeln ser ut? Jag skulle vilja få tillverkat en lång bricka som sammanbinder båda de övre bultarna. Jag kommer troligen att komplettera denna tråd med fler frågor och hoppas på svar som kan vara till hjälp för mig och andra. Vänligen Dadid Senast ändrad av Dadid | 21 juni 2008 | 21:42 Senast ändrad av Dadid | 23 juni 2008 | 19:08

Om jag tolkar din beskrivning rätt är det inte en powertrimenhet du har. Det är en cylinder vars uppgift är att supporta vid upp och nedfällning av motorn som ju är ganska tung. tror även at man skall kunna manuellt fälla upp en aning under gång när man nått planing. Sök här på forumet efter exempelvis Johnson 40. Tilten har omnämnts tidigare. Konstruktionen lämnade tydligen en del i övrigt att önska och såldes således bara under ett fåtal år. Symtomen är att den gärna kärvar ihop. Undantagsvis går det att laga. Ett byte är orimligt dyrt. Jag har själv en sådan motor stående som jag tänkt börja renovera inom kort. Tilten har fastnat totalt så jag tänker byta den mot en begagnad trim/tilt. /Dadid

Är du säker på att det är Plexiglas. Inte Lexan? /David

Att finansiera en ramp med avgifter är helt ok för mig. Dock är det lite skrattretande när man tar ut en så hög avgift att betalande användare vänder sig någon annan stans. Avskrivningsteorin fungerar inte så bra då.... Om jag jämför med parkeringsavgifter vore kanske 50kr/tillfälle rimligt. Med några brukare per dag under sommaren borde rampen bli betald inom avskrivningstiden. /David

Har du några funderingar kring hur du skall lösa sömmen mellan sidostyckena och sittytan på dynorna så att jämnhet och elegans bibehålles? Jag har köpt en liten risig Fletcher och är själv intresserad av att sy nya soffor. Saknar iofs symaskin, men är det möjligt att göra själv vore det mkt intressant. Pratade nyligen med en sadelmakare som grovt uppskattade priset till 10-15000. Låter fånigt dyrt tycker jag. /David

Till Påsk skall jag köra med en tom liten båtkärra från Stockholm till Helsingborg. För 1000kr tar jag med en båt som väger under 450kg och är strax under 5 meter. Vänligen David

Gällande situationen med brödseglare, segelbåt och fyr: Av 1:a bilden att dömma har segelbåten vinden rakt bakifrån längs den tänkta rutten. Segelbåtar kan/bör ej seglas så då risken för slänggippar är överhängande(Slänggipp=okontrollerad gipp med stor risk för personskador då bommen sveper över sittbrunnen med stundtals våldsam kraft). För att undvika detta seglar men med vinden in ca 30 grader från rak akterlig. Detta kallas att slöra. Förutom att olycksrisken minskas ökas farten mot mål (VMG)genom detta förfarande. Detta kan vara förklaringen till det för er underliga körsättet. Då jag inte själv sett situationen kan jag inte förstås inte bedömma huruvida manövrarna hanterades sjömannamässigt eller klumpigt. De senare kommentarerna som gör gällande att skepparen på segelbåten dök upp och gjorde en häftig undanmanöver i sista stund talar snarare för att han inte uppmärksammat er. Detta verkar inte helt otroligt. Även jag har missat annalkande faror såväl på sjön som i trafiken. Om så är fallet utgör dock inte exemplet någon vidare grund i debatten kring båtägares attityd gentemot varandra. Snarare låter det som ett misstag. Om en liknande situation uppstår igen kan man kanske tänka sig att avge uppmärksamhetssignal? Även om segelbåtsskepparen inte skulle känna till dess innebörd torde denne i alla fall vakna ur sin middagsvila. Vill passa på att tacka alla de R.I.B-charterbåtar som fräser omkring runt Värtan och faktiskt visar hänsyn! Jag har ännu i sommar inte blivit närgånget uppvaktad av någon av dem. Hittills bara av båtar kapabla till 25 knop som vinglat omkring i deplacementsfart och gjort gjort livet surt för sina medtrafikanter. Ett par segelbåtar har haft klart oklara avsikter, men de har varit i tydlig minoritet. Möjligen beror detta på att jag kan ana deras förmodade vägval i förväg. Vänligen Dadid

Om du inte är ute efter entypskappsegling bör en fin Dominant Racer med frächa segel vara en sund tanke. /Dadid