Jacques

Inom EU slipper du minst hälften av problemen beskrivna. Har flyttat andra fordon inom EU och det gjorde nästan sig själv i jämförelse. Ett av mina grundproblem med just transportbyråkratin är att jag köper nytt. Hade detta med Brexit varit enkelt hade dom inte tjafsat om det i nästan tre år för att sedan ändå inte komma fram till en stabil lösning. Men jag e inte bitter... 😉

Så fort jag i egen person hämtar båten oavsett sätt så måste jag betala moms på plats. Sen med båten förtullad i Sverige får jag tillbaka den betalda momsen från England. Detta med tullbesöket jag beskrev innan, det är om båten går på vattnet hem. (Sjögods) Jag kan fortfarande hämta den på trailer som det ser ut nu. Dock ändras det säkerligen senast imorrn.. 😐

Ny info.. ☹️ Båttillverkaren har nu pratat med sin shippingagent. Lämnar jag England på vattnet utan att den är förtullad i importlandet (vilket vi vet är omöjligt) räknas den som sjögods och skall därmed avgångsdeklareras av nåt gäng på UK customs. Deras arbetsgång är att från beställning till utförande har dom 3-8 dagar på sig att göra detta. Alltså aldrig snabbare än 3d och aldrig mer än 8d. Exakt när vekar vara svårt att få veta. Jag måste alltså ställa mig i samma kö som all annan sjötransport, dvs containerfartyg, tankers osv. Då detta känns lite avlägset så brydde jag mig inte ens om att fråga vad kalaset skulle kosta. Nu är jag nära att ge upp kan jag erkänna.. 😔 Skitprojekt!!

Ok, då ligger du före mig både i gråhårighet och i irritationsnivå vad gäller tullverket. Jag kan bara beklaga. Det är så otroligt frustrerande att vara i klorna på en myndighet som man upplever varken har koll eller bryr sig.

I detta fall hade Christer så mycket mer info som tullverket inte verkar ha koll på alls. Tullverket har tryckt på att jag måste ha med ”certificate of origin” för att tex bli tullbefriad. Christer listade snabbt ut att så är inte alls fallet, min båt är automatiskt tullbefriad tack vare att den är cat-B. Sen vidare ang denna ”transitering”, så gäller följande. Alt 1, Jag hämtar båten själv på trailer. Nu måste jag ha ett T1 dokument, upprättat av auktoriserat tullombud. Detta T1 dokument skall ”startas” i England och inte vid EU:s gräns. Det går att starta T1 dokumentet vid EU gränsen men då tar byråkratin nya höjder och är tydligen ingen väg att rekommendera. Alt 2, Jag får båten levererad på vattnet tex Themsen och kör den hem på vattnet också. Då behövs ingenting alls! Sjögods transiteras inte, det föranmäls. Och i just mitt fall tyckte Christer att även en föranmälan var överkurs, då vi pratar om en liten gummijolle i sammanhanget. Men nu är jag som person så långt från en ”gambler” man kan komma, så jag tänker propsa på att få föranmäla min ankomst, för att ha ett dokument om detta att visa upp när, Belgisk, Holländsk, Tysk eller Dansk kustbevakning blir nyfikna.

Jag har hållit på att bli gråhårig i förtid här. När man pratar med tullverket säger dom en sak, på deras hemsida läser man en annan, och när man påpekar detta blir det bara tyst... 🙄 Pratade precis med Christer och nu har saker och ting klarnat betydligt. Tackar för tipset!

Hur hittar man kartor över internationellt vatten? Vilket vatten tillhör vilket land osv? Har googlat och sökt här utan att hitta nåt bra.

Ingemar, du är på helt rätt spår. Jag ringde upp tullverket på nytt och fortsatte frågekarusellen. I mitt fall gäller, i första EU land uppsöka tullkontor och köpa ett ”transitkvitto”. Priset för ett sådant motsvarar momsen på varan. I Sverige sedan tullar och momsar du in den som planerat och får en ”kod”. Med denna koden sänd till tullkontoret där du köpte transitkvittot återbetalas kostnaden för detta. Man måste således i detta fall ligga ute med dubbel moms i ca en vecka. Så superbra att frågan kom upp och jag slapp stå som ett fån på nåt kontor utan dubbbel moms på kontot. Bugar och bockar för detta! 😅

Vill förresten bara helt OT säga att jag uppskattar denna möjlighet till att bolla dessa frågor något oerhört. Stort tack till alla berörda!! Att göra denna resa påläst eller inte kan ju vara skillnaden mellan ett minne för livet och totalt fiasko. Tack!

Ska enl klareringstjänstekvinnan i Malmö inte gå då dom vill ha objektet framför sig vid handläggningen. Detta har jag dock inte i skrift, endast muntligt.

Ang coronadelen så vet jag inte vad nästa kontroll innebär då jag har ett skriftligt intyg från Engelska myndigheter. Handläggaren lämnar både för och efternamn. Deras mail ligger dessutom under uk.gov. Det du skrev senare däremot känns högst aktuellt. Jag har nog efter kontakt med tullen här i Sverige bara tänkt åka dit och lösa dessa frågor. Ingen i tullen har ens antytt nått annat scenario. Tidigt i efterforskningen lärde jag mig att momsen ska betalas i det land där produkten är tänkt att användas. Men när jag läser din text känner jag att jag har luckor i mitt game. Jag läser in mig på ämnet mer, pratar med tullen igen och ser om ny info dyker upp. Tack för synpunkten.

Det är en ”mer eller mindre” vattentålig byggskiva. Saken är att jag vill montera ett undervattensljus, men jag vill samtidigt inte göra några hål, skruvhål eller annan åverkan på akterspegeln. Sladden på lampan går rakt ut baktill, så då gör jag en distans ca 20mm, i samma diameter som lampan, så sladden i ett urtag kan vinklas 90’ uppåt i detta fall.

Med ett negativt färskt test funkar det mesta inom EU. Idag alltså, förhoppningsvis går hela systemet åt rätt håll för mig närmaste månaden. Sen är det ju som det är med regler och verklighet. Jag har färskt i minne när vi bilade hem från Italien efter barnens höstlov och passerade Österrike som då hade mest restriktioner av dom länder vi passerade. Där var man bara intresserad av att ”vingetten” var betald. (9€) Och hade inga som helst funderingar kring corona. Men även med det sagt vill jag ha god marginal på rätt sida reglerna vid ett sådant här äventyr. I min konversation med berörda myndigheter i England förstod jag att jag kom undan billigt av två orsaker, jag är där för en transport inte semester, och jag är i transit, jag har alltså en avsikt att lämna snarast.

I värsta fall flyger jag från en svensk flygplats, men gissningsvis inte ett problem om en månad med ett färskt negativt test i handen. Motorerna kommer köras in 100% enl tillverkarens rekommendationer och servicen kommer göras enl bok hos auktoriserad verkstad i Cuxhaven. Just detta med motorerna var ett av dom första guppen i vägen jag kom på när jag insåg att 18h inte skulle räcka ända hem. Men nu går det att lösa smidigt och man får en dag att sträcka på benen.

Absolut, ska nog lite väder till innan jag stannar i hamn. Och ja, radar o ais. Några dagar extra finns att tillgå om något tillstöter. Vi blir även två ombord, och den andra har 20 års mer havsvana än vad jag har.

Japp, över Engelska kanalen, sen utmed kusten till Cuxhaven, sen Kiel kanalen. Jag har FB KL 8, men inget kanalintyg, vilket ej heller verkar krävas för just Kiel kanalen. Dörr till dörr hemma, räknar jag med 7 nätter, kanske 8. Lägger till i gästhamnar, Ramsgate, Amsterdam, Cuxhaven, Laboe och bor på hotell inom synhåll från båten.

Om jag skulle vilja limma något mot akterspegeln, i detta fall då ett bit hexaskiva (dött material ) mot ny obehandlad gelcoat under vattenlinjen, vilket lim är beprövat att funka för detta?

I några tidigare trådar har delar av ämnet berörts men jag väljer nu att uppdatera i en egen tråd. Grundprojektet var och är att få hem en båt från England, med hänsyn till både brexit och corona. Brexitfrågan är till fullo utredd, och där står tillverkaren som garant för att detta med exporten går smidigt. Sen transporten, Jag drömde initialt om att köra båten till Sverige, men det blev snabbt för meckigt tyckte jag då, fast upplevelsen hade ju varit intressant. Att hämta den själv med trailer var nästa alternativ, men där var coronarestriktioner ett större hinder, varför nåt större fraktbolag kontaktades. För uppåt 60tkr gick det att ordna transport till Malmö. Kändes lite dyrt men kanske har även dom större omkostnader i dessa tider. Jag började lusläsa all info som gick att tillgå och tyckte mig se en möjlighet. För att vara helt säker på att jag tolkat saken rätt, mailade jag nåt slags smittskyddscenter i England länkat från uk.gov och fick svaret att det var som jag trodde. Jag fick alltså grönt ljus i skrift med namn och nummer till en kontaktperson. Detta förfarande skulle bara funka med färjetransport, så flyga dit och köra hem gick heller inte i detta fall. Sagt och gjort, allt var klappat och klart för att hämta båt detta månadsskifte. Men då visar det sig att båten är försenad i produktionen, ca en månad. Dom hade haft manfall och försenade leveranser av vitala delar. Tja, finns ju inte mycket att säga om det, mer än att dom kanske kunde meddelat det något tidigare. Det positiva med detta är ju att det väcks nytt hopp om att köra båten hem igen. Mycket hinner förändras på en månad. Den 17 maj öppnar England upp ytterligare, vilket skulle kunna göra detta möjligt. Dock reser jag inte på detta sätt utan att igen ha ett skriftligt ok från uk.gov. Jag har en grovhuggen färdplan i huvudet, där jag kör bil och trailer till Malmö, flyger Köpenhamn-London, får båten levererad på vattnet på Themsen. Tar mig ut till Ramsgate för övernattning, vidare nästa dag till Amsterdam, Cuxhaven följande dag där båten tas upp i hamnen och den lokala utombordar verkstaden gör 20h service. Följande dag genom Kielkanalen, övernattning på lämplig plats och till sist upp på trailer i Malmö för direkt färd till tullen för lite pappersblädder och momsbetalning. Skulle det gå att genomföra känns det ju betydligt roligare än att förflytta sig på asfalten mellan platserna. Får gärna kommentarer och synpunkter på detta, så att jag kanske ytterligare kan kalibrera färdplanen. Saker som försäkring, bränsle, markservice i Malmö, coronarestriktioner mm, ÄR tänkt på. Vad tror ni?

Ser ut som vilken vägrefug som helst?! Troligtvis håller man till höger i varje passage. Ser nog lika ut från andra hållet. Har jag missat nåt?? 😂😂

En tidning fick till det rätt i alla fall..

Hittar du ingen bra att hyra, så hittade jag denna med ett bra pris tycker jag. Sen kan du ju hålla koll på blocket efter en beg och kanske spara nån tusenlapp till. Jag vet ju ej exakt hur din situation ser ut, men det är rätt bekvämt med egna grejer. Tror OKQ8 hyr ut mindre båttrailer på flera orter. Lycka till hur det än blir.

På en Engelsk sida som säljer denna kallar dom den just ”Anchor Retrieval Ring”. Som ytterligare kan nämnas är att saknar man denna, så går det att göra en liten loop av en bit kätting. Den kommer troligtvis vara något mer svårjobbad i vissa lägen och kanske bättre i vissa, men den gör samma jobb. Främst är det viktskillnaden som kommer göra skillnaden mellan dessa.

Den dagen man efter en del lirkande håller på att ge upp sina försök att få upp sitt ankare tex på en plats med mycket klippor och sten, får man ett hjälpmedel i denna. Den ersätter ”snöre 2” kan man säga. Du sätter ringen runt ankarkätting/lina, sätter fast en lina i denna och låter sjunka ner så långt det är möjligt, helst ända ner/över ankaret, och med lite nytt lirkande kan man få ett drag rakt ut på ankaret utan att ”bryta” i det vilket kan vara det som gör att man inte får upp det från första början. Känner mig inte som en klippa på att förklara, men jag gjorde mitt bästa, hoppas det blev lite klarare.

En flytoverall, en vhf, ett färdmeddelande är ju också detaljer som minskar riskdelen något. Sen vill man ju nämna ett medlemskap i SSRS också.