50sman

Sedan utöver storlek så är mitt tips att köpa den som är mest praktisk för fiske. Jag var tvungen att kompromissa mellan praktisk och bryggsegling (frun) och jag är supernöjd med den kombinationen jag har (för utom storlek då) Jag har en Askeladden 515 invader.

Ju större desto bättre är mitt råd. Sundet kan ge märkliga vågor och att då sitta i en liten båt är jobbigt. Jag har en 5.15m och jag är inne och byta till en 7.85. Om man nu bara ger sig ut när det vindstilla kvittar storleken. Så först får du bestämma dig för hur "salt" du är. När rapporten säger medelvind på 8 m/s stannar jag hemma. Med en större kan jag ge mig ut med 10-11 m/s

Hittade en hos startmotor.se. Superföretag. Ringde och innan jag knappt hann säga något annat än mercury -98 så "10 kuggar till mercan- det har vi". Snabba som attan - tog 1 dag och så fick man både reklampenna och block ;):) 495 kr och nu funkar startmotor perfekt.

Helloj. Jag tillhör de som det smärtar i när råd blir att byta "hela". På min startmotor har 2 st tänder lossnat och svaret jag fick från en båtmotorreparatör var att det är kört - byt hela. Nu är jag av -66 årskull och därmed uppfödd med att allt går att fixa. Jag har ingen "trång" finansiell situation så det är mer av principen att inte bara "slit-å-slänga" utan laga om det går (på ngt vis tror jag att man är mer sustainable och bidrar). När jag kollar så är det bara en mutter som skall av så det borde vara gabska geshwint att fixa. Problemet är att jag inte hittar den sida jag hade förr med sprängskisser. Så har ngn själ därute några förslag? Har för mig att det fanns ett ställe i gtb som hade begagnat? Så här heter parten: DRIVE-PINION 802587T01 Hittar på e-bay men US och då blir frakten som den blir.

Min väger "torr" 650 kg och "våt" (uppmätt på en vågstation) 825 kg. Har kört med julas "900" kg utan problem. Även på en ramp där båten får 45 grader innan den tippar ned. Enda negativa är farten - långsam som attan och ljudlig men man slipper 190 i puls Alltid värt något i dagens "ajabaja för motions värld"

Har börjat titta på små snurror. Letar upp till 10 hk men de faller nog bort då jag vill ha så låg vikt som möjligt men ändå hk nog. Bra om man kan ansluta till befintliga bensintankar dvs slippa de extra kilona med en inbyggd tank i motor. *Tips?

Jag köpte ett avloppsrör med loch. Snedsågade det och limmade fast mot skrov. Satte givaren i locket och fyllde röret med glykol. Funkar super.

Jag är en "sucker" för Askeladden pga av att de är så stabila och självlänsen så kanske denna modell: https://www.blocket.se/annons/skaraborg/askeladden_505_freestyle_mercury_75_hk_fyrtakt/110382803

Har satt i ett nytt batteri - "problem" solved

Det här kan vara ett allt: https://www.blocket.se/annons/blekinge/askeladden_515_freestyle_75hk/109439445 Fäller man de främre ryggstöden förut så får man 4 platser mot varandra. Ett bord (eller vissa har 2), höga fribord, lätt och stabil som sören. Bra med stuvutrymme och fören är solbädd (med en madrass) för 2 st.

Jag testade mitt batteri idag med en "testare" och resultatet var 98% laddat, 12,75 v men bara 28% i kondition. Förklarar nog varför jag får "kick back" ibland när jag försöker starta. Blir ett nytt batteri i morgon. Motorn är en Merca 75 HP från 1998.

Som över skriften - kan ett dåligt batteri ge en utombordare lite "orolig" gång på låga varv. Att själva starten blir påverkad har jag märkt då när jag skall starta så får jag en typ "kick back" på startmotorn (ibland).

Jag lägger in en säkring när jag väl hittar "rätt" tråd Skall man köra med 5 eller 10A (har 2.5 mm2 kablar till "sådant"). Måste erkänna att det är ganska "kul" med el. Har börjat från 0 (i princip kortsluta glödlampa) till att förstå lite mer om + och - Har satt in ett förbrukarbatteri som numera har solcell på sig, dragit ny kabel till fram där det sitter 2 plintar, en minus och en dosa med säkringar som jag har kopplat alla förbrukare till ( alla kablar är uppmärkta - för en ev nästa ny ägare), satt in att skiljerelä mellan startbatteri och förbrukarbatteri (givetvis med säkring och brytare emellan tack forumet). Nu är det stereon och lite emabient light kvar innan det sista med att få motor att gå fint på tomgång (trots en inlämning på firma för utbyte av delar som har varit i kontakt med "saltvatten" (har gått i GTB innan) och service. ( Motorn gick sämre efter inlämning då "jag kör inte i tunna ?!?! utan bara ställer tilbaka nålar som de var innan service (jädra clown firma))) Sista fixet är en ny instrumentpanel (får bli nästa år). Sedan är båten i tipp topp.

Jag får nog "bita" i äpplet och fixa :). Förra ägaren har gjort en del "himpa vimpa" dragningar som sitter kvar (jag buter ut och drar om kabel för kabel och har 2 st kvar som går direkt från + och fram till lanternorna. En av de kablarna kan jag spara när jag drar om kabel till dem (blir i mörrn).

I love these forums. Supertack. För att "read back to my self". Gul till plus = minne. Då måste jag dra kabel till + direkt på antigen starbatt eller förbrukarplus. Skippar jag det tappar jag minnet. Det är iof ett mindre problem då jag kommer att köra enbart spotify. Vill jag lyssna på radio så kan jag köpa att få scanna de ggr. Gällande ljudinställningar så brukar jag köra med "factory settings" då jag är mer intresserad av lite musik än "stereofilisk musik (som jag har hemma)" Så jag skippar att koppla in den ena kabeln. Återigen - tack.

Är lite "el-torsk" (dvs novis när det gäller el. Skall koppla in min båtstereo och så långt fattar jag att gul till + och svart till jord. Men så står det att en kabel skall gå till tändning (+12V). Om jag tittar på de kablar som går ut så känner jag att jag undviker att "rodda" där om jag kan Vad fyller den kopplingen för funktion? Att stereon bara kan startas om tändning är på eller? Vad kan hända/händer om jag skiter att koppla in den? Kan jag lägga den på min 12V i kopplingsdosan? Jag har all el kopplad till mitt förbrukarbatteri med en huvudswitch för att starta det batteriet dvs förbrukarna.

Shiit vad jag älskar forum Tackar Jag kör då på - solcell på förbrukaren och låter generator ladda start först och låta skiljerelät sköta resten I mörrn blir det krimptång, krympslang och lite bärs

Plotter och lod tar 1A styck. Jag har ett 95A batteri till förbrukare. Plotter är alltid igång medan ekolod är bara igång vid mina "prickar" (för att störa tumlarna så lite som möjligt). Enligt spec laddar generator i motorn 6A så med körning och solcell borde det väl "funka" med min kanske tokiga tanke?

Har satt in ett förbrukarbatteri i min båt. Jag har också skaffat en solcell med en mppt regulator. Normalt sätter man solcell till förbrukarbatteriet eller? En tanke som naggar mig är att varför inte koppla cellen till startbatteriet. Då har man ju alltid ett fullt startbatteri. Jag brukar ha 20-30 min "gångtid" innan första stoppet och då kan ju laddningen gå direkt till förbrukarbatteri då starten är "full". Med ett skiljerelä borde det fungera. De förbrukare jag har är i princip ekolod och plotter plus lite USB laddning när det behövs för VHFen. Ibland blir det bryggsegling och då är stereon igång. Eller skall man sätta cellen på förbrukarbatteriet? När jag är ute så blir det 6-10 hr med 1-1.5 hr körande. Borde det inte räcka till att ladda upp start plus överskott till förbrukarbatt? Kan man koppla cellen till båda batterierna?

Tack. Vet ngn därute om det finns ng "formel" där man räkna ut det hela. Mina fysikkunskaper är inte dagsfärska efter 40 år

Som överskriften. Jag har båten i öresund och jag har funderat på att ha en "extra" motor som en "försäkring" om huvudmotorn skulle lägga av. Jag vill bara ha en motor som är stark nog för att kunna ta mig ur "leden" så man inte blir påkörd i det trafikerade sundet. Har lånat en 65 pounds elmotor men den är för "klen". Är medveten om att frågan är lite som "hönan och ägget". Vill som sagt bara ha en liten motor som kan skjutsa mig ur farleden med några knop.

Tackar för alla svar. Jag betar av dem steg för steg. Tror också att batteriet är nr 1 källan. Skall mäta lite på det och se.

Allt beror på vilken garmingivare som sitter kvar. Är det en "enklare" variant hade jag gått för en Simrad, trots byte av givare, om nu priset är en faktor.

Varje gång jag skall starta min 75 HP mercury så är det som om det blir ngt "mottryck" så startmotorn inte orkar. Upprepar jag starten så startar den normalt. Det är precis som om att kompressionen "slår tillbaka" och att "ngt" kopplas ur eller snarare att startmotorn slår ifrån och "spinner" vid sidan om. Är det normalt beteende eller finns det andra förklaringar typ att startmotorn behöver smörjas upp eller att batteriet är på uppgällning osv.

Jag är tråkig. Min båt åker inte upp på vintern :)