Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Mellgard

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    1 273
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Mellgard

  1. Båtbottnen blev fint blästrad i dag. Kostade 31 tkr och i beloppet ingick epoxifärg för tre bottenmålningar (fuktspärr) som jag själv ska utföra. Blästringen blev utförd eftersom klubbstyrelsen meddelat att "Vi tycker att den tidsfrist du har fått från Transportstyrelsen kan vara lämplig att tillämpa även för klubben. Om båten således inte är sanerad till den 8 juni 2023 måste du flytta bort den från klubbens område." Regeringsbeslutet/vitesföreläggandet är ett ännu pågående ärende i högsta förvaltningsdomstolen. Tillkommer att transportstyrelsen förlängt fristen för att efterkomma föreläggandet.
  2. IMO föreskriver att tillsynsmyndigheter ska använda ett speciellt verktyg och metod för att kontrollera efterlevnad av AFS-förordningen. Se bl.a sid 10 i länken https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.356(78).pdf För godkännande ska där finnas mindre än 2.5 gram tenn per kilo torr bottenfärg hämtat från yttersta delen av lagren bottenfärg. Båtägare eller båtklubbar som efter XRF-mätning får krav om att avlägsna bottenfärg kan förslagsvis yrka på att båtarna ska mätas med den av IMO fastställda mätmetoden. Metoden tar till skillnad från XRF-mätning hänsyn till spärrskikt. På Transportstyrelsen blir ansvariga nog mindre glada.
  3. Det räcker nu. Nästa inlägg från mig kommer efter sjösättning och påmastning.
  4. Vitesföreläggandet brydde inte jag mig om. Har tillförsikt till Högsta förvaltningsdomstolen. Skulle min tidigare i dag redovisade inlaga till en nämnd i Västerås ha andra grunder än altruistiska? Jo, det har den nog. 😊
  5. Båten ligger på land i ytterligare ett par veckor. Efter färgborttagningen ska jag själv måla med primer och ny bottenfärg.
  6. "Furthermore, as from 1 January 2008 ships with organotin antifouling must bear a coating that forms a barrier to the leaching of organotin compunds." Lena Gipperth (jurist, professor) och medförfattare fokuserar på det väsentliga i AFS-förordningen. https://nordiskmiljoratt.se/onewebmedia/NMT 2017-1.pdf (sid 18) I det av båtunionens styrelse antagna miljöprogrammet står att man verkar för att "Så kallade spärrfärger inte används då de leder till att TBT och andra giftiga ämnen blir kvar på båtbotten vilket kan innebära problem vid framtida hantering/skrotning." https://batunionen.se/wp-content/uploads/2017/11/SBU-Miljoprogram-2018.pdf (sid 7) Kommunala miljöförvaltningar kan med stöd av SBU motsätta sig användning av spärrfärg. Är det att verka i båtklubbarnas medlemmars intresse?
  7. Har köpt tjänsten färgborttagning från min båt. Någon närmare information om det lämnar jag inte, varken nu eller senare.
  8. Arbetar med att försvåra för kommunala miljöförvaltningar att trakassera ägare till äldre fritidsbåtar. Ett exempel visas i bilaga. Västerås-ärendet.pdf
  9. Var inte så ledsen för det. Det finns skribenter här på forumet som är ännu dummare. Duger det här som bevis för "sjösättningsförbudet"? https://batmiljo.se/mala-baten/valja-bottenfarg/tbt-och-andra-biocider/ "Gällande skrivningen om TBT på båtmiljö.se så grundar sig förbudet i AFS-förordningen, med stöd av Miljöbalkens försiktighetsprincip (2 kap. 3 §) och 29 kap. 3 § 20 p. " (ur mail från Carl Rönnow 24 augusti 2020)
  10. Man driver miljöfrågor på falska grunder. Exempelvis påstår man att det är förbjudet att sjösätta båtar med TBT-rester. Har nämnden i Västerås kanske tagit intryck av det?
  11. Kansliet på SBU ser till att det inte kommer in någon kvalificerad kemist eller toxikolog i SBU miljökommitté. En sådan hade enkelt kunnat syna påståenden från Happy Boat och deras anhängare.
  12. Det är skillnad på bakgrunden till AFS-konventionen och för vilka den gäller. Mitt vetande och vad jag åberopat till departementet har för övrigt gått framåt sedan augusti 2021.
  13. "Fartyg som är kortare än 24 meter (huvudsakligen fritidsbåtar och fiskebåtar) behöver inte besiktigas eller certifieras gällande antifoulingsystem." https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/Miljo-och-halsa/Antifouling-pavaxthindrande-system-for-fartyg-/Besiktning-certifiering-och-forsakran/ "För fartyg som har en längd på 24 meter eller därunder krävs det inga särskilda föreskrifter om besiktning eller försäkran, eftersom dessa fartyg, huvudsakligen fritids- och fiskebåtar, redan omfattas av direktiv 76/769/EEG." https://lagar.nj.se/miljoratt/CELEX32003R0782 Nämnda direktiv avser det tidigare försäljningsförbudet av TBT-färg i mindre behållare. SBU driver på om försäkran och man förespråkar att båtägarna själva ska underteckna en försäkran benämnd "Intygsmall Ren Båtbotten". Se även bilagda SBU Miljöprogram där det står "SBU verkar för att: ---- "Så kallade spärrfärger inte används då de leder till att TBT och andra giftiga ämnen blir kvar på båtbotten vilket kan innebära problem vid framtida hantering/skrotning." "Båtar målade med färg som innehåller TBT (tributyltenn) ska saneras, och här måste staten, kommuner och båtägarna ta sina respektive delar av ansvaret". Är Svenska Båtunionen (SBU) en miljöskyddsorganisation eller intresseförening för båtklubbar och deras medlemmar? SBU-Miljöprogram.pdf
  14. Jag menar folket kring Happy Boat och deras beundrare i maktställning. Skulle jag inte ha förstått att fritidsbåtar inkluderas i AFS-förordningen?? Att Happy Boat och deras anhängare far med en massa lögner om TBT:s giftighet för människor är en sak. Men den stora saken är att SBU, liksom min båtklubb, inte tillåter att man använder sig av AFS-förordningens skrivning om spärrande beläggning för att uppfylla förordningen. Att måla på två lager riktig spärrfärg skulle jag accepterat, i sista omgången och om jag sedan fått hjälp med sjösättning av båten på båtklubben. Någon bottenfärg kommer inte tas bort från min båt så länge som jag är båtägare.
  15. "Despite the ban of applying TBT coatings on leisure boats in the late 80s, recent studies show an ongoing spread of TBT from leisure boats, particularly during hull cleaning events. Therefore, countries in EU have adopted expensive measures to clean this wash water. A more cost-efficient measure is to focus directly on the source, i.e. identify leisure boats with high concentrations of TBT and prescribe boat owners to remove the paint. We have developed a new antifouling paint application for a handheld X-ray fluorescence (XRF) analyzer ..." https://research.chalmers.se/publication/218733 Alltså lägre kostnader för statsmakten och högre kostnader för enskilda och oskyldiga båtägare. Ansvariga inom Svenska Båtunionen verkade ointresserade av att föra båtfolkets talan. Kanske på grund av bristfällig utbildningsnivå inom SBU miljökommitté. PS. Boanjohan verkar okunnig om sambandet mellan XRF-mätning och det för Sverige unika kravet på färgborttagning av övermålade rester av TBT på fritidsbåtar. Om Boanjohan vill ha ett namn på nämnda "grupp svenskar" så googla Skrovmålet.
  16. Ni verkar lite oroliga. 😂 Bakom ert skitsnack finns kanske insikt om att det till slut kan gå min väg?
  17. Det räcker egentligen att veta att Happy Boat försökte men inte lyckades marknadsföra sina tjänster utomlands. Men jag vet åtskilligt mer om omvärldens ointresse för XRF-mätning av fartyg och fritidsbåtar.
  18. Vad är det som är uppenbart för er ägare av fritidsbåtar i Sverige men som inte är uppenbart för fritidsbåtsägare i andra länder? AFS-förordningen är en världsomspännande förordning.
  19. Pröva att göra en sannolikhetsbedömning av att jag skulle ha påstått att TBT är särskilt skadligt eller giftigt för människor.
  20. Huvudsaken är att bli förstådd av personer med förmåga till kritiskt tänkande.
  21. Skademinskning pågår ... länken till bilagan från Transportstyrelsen är nu borttagen. "Ett av de giftigaste ämnen som människan producerat över huvud taget". Okej. 😎 Det passade kanske inte med agendan att som enda hälsoproblem nämna att varvsarbetare som målat fartygsskrov med TBT-färg fått problem? Också Happy Boat skademinskar men länken nedan är kvar. https://www.happyboat.se/nyheter/matningen-avslojar-gifter-i-batens-skrov/
  22. Bedrägeriet bestod i att en grupp svenskar lyckades lura ägare till svenska fritidsbåtar att "totalförbudet" från 2008 mot förekomst av TBT på fartyg hade sin grund i att TBT skulle vara särskilt skadligt eller giftigt för människor. När i själva verket förbudet endast var ett verktyg för att förhindra att TBT spreds i hamnar eller i havet från fartyg i internationell sjöfart. Då av fartyg som fortsatt bottenmålades med TBT-färg i länder som åsidosatte AFS-förordningen. En förordning framtagen av FN-organet International Maritime Organization (IMO). Fritidsbåtar var avklarade genom försäljningsförbudet från 1989 av TBT-färg i behållare på mindre än 20 liter. Sjöfartsnäringen kunde fortsätta använda TBT-färg från större behållare fram till 2003.
  23. Haha, jag följer ju inte "regler" kring TBT. Finns det något sunt förnuft i att tvinga båtägare ta bort all bottenfärg på den grunden att deras båtar för mer än 30 år sedan blivit målade med då tillåten bottenfärg? Kanske vitesföreläggandet leder till att ansvarig på Transportstyrelsen blir åtalad. Vitesföreläggandet verkar vara ett våghalsigt experiment.
  24. Diagnos? https://www.nyteknik.se/nyheter/matningen-avslojar-gifter-i-batens-skrov/1073161
  25. Det är underhållande därför att numera också jag tycker det är underhållande och agerar utifrån det.
×
×
  • Skapa nytt...