Mawe85

Har du testat att justera bränsleblandningen på förgasaren?

Du har ingen film på när felet uppvisar sig?

Din motor är en årsmodell -89. Jag hittar ditt serie nr på EPC sidan. Se tolkningen här: https://www.marineengine.com/parts/engine-model-guides/omc-johnson-evinrude-model-number-guide/omc-johnson-evinrude-model-number-guide-00002.html

Ok. Har du ditt serie nr till motorn? Det står instansat och på en klisterlapp. Sen kan du söka på sprängskisserna här: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=af0bb581-147e-4b58-8333-ced8387a6b6e

Ok. Var går andra änden på den slangen? Uppstår poffandet på tomgång eller på högre varvtal? Motorn skiljer sig rätt mkt från min. Har du kollat sprängskisser för att förstå dig mer på hur allt är monterat?

Jag har en 30 hk men ingen VRO precis som du skriver. Du ser bränslepumpen på bilden och där bakom finns bypasslocket. Tror det ska helst skilja Max 10 % i komp mellan cylindrarna så du har nog för stor diff. Jag slipade min topp och fick efter det ett bättre komp. Vet dock inte om mitt komp skiljde sig åt innan jag bytte bypasspackningen.

Hej, Jo locket sitter bakom bränslepumpen och det är lätt att byta packningen. Den trasiga packningen medförde att den gick dåligt på tomgång, drack för mycket bränsle och cylindrarna fick ojämn mängd bränsle. Det medförde även poffandet/baktändning vilket märktes mest på låga varvtal. När uppkommer poffandet på din motor? Felet med att motorn tappade kraft på högre varvtal berodde på bränslefiltret på slangen, men det har du säkert redan läst. //Martin

Tänkte att någon kanske tycker det är intressant att höra lösningen på felet som gjorde att min Evinrude tappade kraft på högre varvtal. Lagom till att båtsäsongen är slut så valde jag att testa en sak som jag inte testat innan - ta bort biltema filtert som tidigare båtägare har satt på bränsleslangen mellan tank och motor. Bränslefiltrets anslutningen var helt igenklämda och gjorde att bränslemängd begränsades. Jag har letat efter felet i flera månader och det har typ förstört min första båtsäsong. Är väldigt glad över att ha hittat felet även om det bara tog fem minuter att åtgärda och inte kostade en krona

Har du provat att starta den på en cylinder? Både övre och undre? Då får du svart på vitt om det är något problem med den ena cylindern.

Jo menade frilägesgasen. Går ju inte att starta med växel i. Har gjort min evinrude sur ett antal gånger innan jag lärde mig att starta den på rätt sätt. Tyckte det blev lättare efter att jag bytt de sura stiften.

Drar du upp gasreglaget när du startar? Upplever min Evinrude som mer lättstartad då!

Låter som samma problem som jag har på min 30 hk Evinrude från 1991. Se min tråd:

Tack. Ska kolla in det. Har haft svårt för att hitta något som motsvarar OMC original produkter.

Se punkt 50 i nedan bild. Står ”light coating”.

Hej. Ska byta toppen samt topplockspackningen på min 30hk Evinrude från 1991. Vilken packningsmassa skulle ni använda av de på nedan bild? Loctite är i sprayform och Permatex penslar man dit men den klarar bara 200 grader och blir ganska kladdig. //Martin

Ser ut som att du inte har en chokeprimer, men ta annars en bättre bild på det röda vredet som syns i din bild. På min evinrude så var bypasspackningen trasig vilket medförde dålig tomgång och att stiften blev lite olikfärgade (det ena torrt, det andra blött). För mer info om delar/sprängskisser till din motor så kolla här: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=6e3ca0c2-34b0-4183-9a2f-004de7f48aee

Ok. Låter bra. Jag var lite orolig över att kanske någon ny packning inte tätade ordentligt, och att kylvatten blandades med avgaserna (därav de vita, ökade avgasmängden).

Tjena. Har nyligen servat min 2-takt Evinrude på 30 hk från 1991 med att byta diverse packningar då den läckte bränsle och skvallerstrålen saknades. Idag sjösatte jag den, men till min förvåningen så är det väldigt mycket avgaser vid låga varv (vilket det inte varit tidigare). Vid högre varv så ser jag inte så mycket avgaser men det kan ju vara att de försvinner med vinden. Någon idé på vad det kan bero på? Vill ju att avgaserna ska försvinna vid propellern

Chokar du motorn när du startar den?

Kände (la handen på) du på motorn när du stängde av den? Det är ju inte säkert att den gått varm bara för att du inte hade någon skvallerstråle. Det är inget sundhetstecken om du får skvallerstråle när du har spolmuff på eftersom vattenslangen ger tryck. Så var det på min. Så det är bäst att köra i en balja.

Fick av topplocket igår. Lossade faktiskt väldigt lätt. Packningen såg okej ut på de flesta ställen men den har läckt en hel del i nederkant.

Idag var en bra dag. Jag lyckades identifiera en trasig packning som sitter på bypass locket. Nu är jag hundra på att denna packning har gjort att den har baktänt men impulserna till bränslepumpen kommer även från denna bypasslock. Torde göra att bränslepumpen inte får rätt signaler på högre varv för att ge mer bränsle. Har beställt packningar och kommer att köpa en momentnyckel för att dra bultarna med rätt nm. Äntligen har jag hittat något som faktiskt är trasigt!! buntbandet visar var jag såg den trasiga packningen. Den nedre bilden visar den 3 cm långa delen där packningen saknades.

Okej bra att veta. Kan säkert vara så. Tändstiften är nya så bör det vara sätet på blocket som inte är tätt. Det är dock även blött vid toppen på tändstiftet, dvs där gnistan kommer (men bara på det ena tändstiftet). Kan vara kylarvatten som läcker under topplockspackningen. Ska kolla detta ikväll! Min tro är att bultarna borde hålla då de är lite grövre men det vore ju en mindre katastrof om de skulle gå av. Tror ändå jag vågar ge mig på det, för att packningen har jag ändå (köpte en packningssats) och jag är rädd för att det finns fler impellerbitar i toppen. Dessutom har jag ingen skvallerstråle (trots att förra ägaren nyligen bytt impeller).

Läcker lite i underkant av packningen samt att det ena tändstiftet är lite blött av olja, men det andra ser bra ut. Dessutom hade packningen ni ser på bilden väldigt mycket saltkristaller så det känns inte som att man har skött underhållet speciellt väl.

Det brukar vara mitt mantra 😂 men i detta fall tror jag att packningen är kass. Hittade dessutom gamla impellerdelar i termostathuset. Ska googla lite för att se hur man bäst gör för att undvik dra av några bultar. Tack för bra input!