Martin76

Vi planerar året så att vi använder minimalt med semester från september till juni för att kunna maxa sommarsemestern. Brukar bli 5-7 sammanhängande sommarveckor varav i princip allt i båten. Har vi tur hinner vi med nån enstaka helg som dagsutflykt innan midsommar, brukar försöka komma ut 6 juni. Har 1.5 timmar till båten enkel väg så tar oss inte ut en eftermiddag/kvällstur direkt.

Jag har faktiskt testat detta i vatten och kommit till slutsatsen att det gör skillnad.

Nej, det är just då det är mycket värt med kätting närmast ankaret. Det ger bättre förutsättningar för ankaret att gräva ner sig. När man väl har grepp och spänner upp (förhand eller med vinsch) så saknar dock kättingen betydelse.

Ankarspel underlättar naturligtvis. Fast du får ju inte vikten av 40-50 meter kätting att dra upp, utan kättingens vikt i vatten med en längd motsvarande det djup du ankrar på, plus kättingens vikt från ytan till däck och sist ankarets vikt i vattnet. Ankarar du med normalstor båt på 5-7 meters djup är det hanterbart. I valet mellan svajankring i hård vind och landförtöjning i hård vind skulle jag nog hellre välja svajankring. Men visst, jag ligger ju hellre i hamn i hård vind om jag kan välja.

Min erfarenhet av landförtöjning och vad jag läst mig till om svajankring: Vid landförtöjning med ankare i aktern är fördelen med kätting närmast ankaret att du får bättre vinkel på ankartåget vid ankaret när du ska dra fast ankaret påväg in mot land. Vikten på kättingen gör att draget kommer mer parallellt med botten och du drar då inte lika enkelt loss det utan drar snarare fast det. Ett par meter grövre kätting räcker, resten lina, gärna multiplate den flexar lite, är ju skön att hantera och kinkar inte så enkelt. Sen ser man till att man har ankartåget spänt. Då rör sig båten mindre men den elastiska linan ger viss ryckdämpning. Har man vågor i aktern och vill finlira kan man sätta ryckdämpare närmast aktern när man väl förtöjt. Vid svajankring är kätting hela vägen överlägset, både att få ankaret att sätta sig och dämpa/unvika ryck. Baksidan är dock att piper det i ordentligt så kättingen är helt spänd finns det ingen elasticitet alls, kättingen blir helt stum närmast som en stålstång. Lösningen kan vara att ankra på större djup, med längre kätting, eller skarva i en lina efter de 40-50 meter kätting man hävt ut. Sen finns ju nackdelen med kätting vid svajankring att galvad kätting och lera/dy ger en del rengöringsarbete när det tas upp. Men efter att ha svajankrat med 40 meter vit multiplate kan jag säga att det var enklare att rengöra den galvade kättingen än den vita linan (som blev mer grå-brun och luktade hemskt). Bäst lär rostfri kätting vara.

Ja lite så, och var och en blir salig på sin tro 🙂. Beror ju lite på var du ankrar (typ av botten) och hur utsatt det är. Danforth lär ju vara bra vid just akterankring mot land. Sämre vid svajankring då det inte klarar vindkantring lika bra. Jag har delta (orginal), visserligen tre gånger så stort och till en avsevärt tyngre båt, men jag är väldigt nöjd. Används mest som akterankare. De är ju inte jättedyra, kopiorna ännu billigare, så köp ett och testa. Jag har några meter grövre kätting närmast och ser till att få ut mycket lina för att få liten vinkel. Sen spänns ju linan upp. Kätting i hel längd är bättre om du svajankrar. Då får du bättre dämpning, även bättre dragvinkel när det ska dras fast. Dragg skulle jag möjligen kunna tänka mig att ha som lunchankare (har ett som medföljde båten) eller möjligen som extra tills jag lyckats ta mig till butik för att handla nytt. Jag skulle ha svårt att sova med det annat än i väldigt lugna förhållanden. Jag har en hel del erfarenhet av dragg i samband med mindre båtar (båtar på några hundra kilo deplacement). Har aldrig lyckats få bättre grepp än att jag med kraft kunnat dra loss dem om jag velat. Men då har syftet varit ankring några timmar i lugnt väder för bad. Köper du dragg så överdimensionera i så fall. Du kommer troligen aldrig behöva det, det tar marginellt större plats, men den dagen det eventuellt behövs är några kilo extra där nere mycket värt för nattsömnen) Annars är ju brucekopiorna rätt vanligt förekommande.

Jag anser mig ha fått svar på min ursprungliga fråga. Tack alla för input och intressant diskussion. Vi ses i en annan tråd.

Det låter inget vidare det där stackare. Tack för informationen, i all välmening förstår jag. Jag har inga som helst planer på att gå upp i masten med befintligt block och schackel (svirveln inräknad) vilket även framgick av mitt första inlägg i tråden. Det var bygeln som var spörsmålet.

Fästet sitter ovanför babystaget och sitter ordentligt fast, inget glapp, känns gediget. Block och lina aldrig använt av mig, lägger ingen last i öglan utan att byta både block och lina.

Tänkte använda det som säkring. Har en ögla, block och lina som satt lämpligt till och funderade på om det gick att använda. Egentligen om jag skulle passa på att byta block och lina innan påmastning för att ha möjligheten att använda det, eller om jag bara skulle låta bli att ha det monterat.

Okej. Vad TS menade (jag är TS så jag tillåter mig själv att klargöra eventuella otydligheter) 🙂😞 (den sista emojin ska bort men går inte att radera): Kan öglan i masten användas för att fästa ett nytt block och med hjälp av vinsch hissa upp en person. Dvs håller öglan för den kraft som anbringas? Personen blir i detta fallet jag, och jag väger 78 kg, naken. Jag kommer ha kläder och skor på mig så vi säger 80 kg. Och för enkelhetens skull avrundar vi till 100 kg. Jag kommer göra vad jag kan för att hjälpa till uppåt och därmed minska lasten på blocket. Öglan jag visade sitter strax ovanför spridarna ungefär på en höjd av 7 m ovan däck och skulle ta mig fullt hissad lägligt till en position lagom högt att kroka i eller ur babystaget. Att räkna på en säkerhetsfaktor 7 låter väl i och för sig sunt, men jag känner att jag vågar reducera det genom andra åtgärder. Jag använder i så fall spinnakerfallet som säkring, där har jag en stabil infästning som jag dessutom kan nyttja för att hjälpa till att dra mig upp. Jag kunde aldrig i min vildaste fantasi ana hur intressant tråden skulle bli. 🙂

Ärligt stulen från nätet... Se illustration 1 till vänster. 100N blå pil nedåt och 100N röd pil nedåt (nu är den ritad snett, men tänk den lodrät nedåt) Då borde det bli 200N uppåtriktad kraft i blocket/mastfästet. Det bör motsvara att någon på däck drar upp en person. Led linan genom blocket och tillbaka till tyngden. Båda linor fäst i tyngden som "väger" 100 N. Då bör det vara 50N i vardera linan nedåtriktad och 100N uppåt i blocket/mastfästet. Det bör motsvara att man lyfter/drar sig själv uppåt. (Ja bortsett från att kraften från en vuxen person bör vara ca 10 ggr mer än 100N, give or take... 😁)

Borde väl bli 100kg plus friktionen och den dynamiska lasten när personen med kraft rycker i linan.

Yes, helt riktigt. 👍

Nej, det blir inte dubbla vikten i öglan, möjligen hälften så tungt för den som ska vinscha upp mig. Det låter i alla fall som jag vågar prova (självklart med säkering, det skulle jag haft ändå, nån kan ju tappa greppet om linan i andra änden). 🙂 Tack för input.

Hur mycket tål en bygel enligt bild? Vågar man hissa upp sig själv i en stol? (Block och schackel kommer bytas).

Det ser ut att vara av "Bruce-typ" och då passar nog den föreslagna hållaren fint.

Det där ser ju bra ut. Jag monterade bort mitt idag och kan återkoppla med lite info om den armen (RAM). Det är en solid aluminiumstång, dryga centimetern i diameter (uppskattat, jag mätte inte). Det är som sagt inget man böjer en gång i kvarten direkt. Men väl tillböjd är den stabil... 🙂

Vad är det för ankare? Jag har ett Delta 15kg på ett sådant fäste och det går, men är inte optimalt. Det sticker ut en del akterut pga formen vilket ger rätt stort sidomoment på nedre fästet. Det tenderar att bända upp spåret till V-form om man inte surrar ankaret hårt. I övrigt är jag mycket nöjd med det. Fungerar nog bättre till Bruce-typ.

Ok, det ska jag prova. Tack för tips.

Jag har tillverkat ett drickaställ i teak och lagt på Owatrol D1. Det står torktid 24 timmar men jag tycker fortfarande det är lite lite klibbigt efter en vecka. Vad kan jag ha jag gjort för fel?

Det jag skrev var menat som information för vardagligt bruk. Det är väl rimligt att anta att köper man en VHF så används den för eller senare utan att det är nödläge. Då bör man veta vad som gäller. Man får väl använda sunt förnuft. Självklart använder man det man behöver i nödläge.

Köper du VHF så kom ihåg att du även behöver cert, samt tillstånd från PTS. Cert läser du in över en helg och avlägger sedan ett prov. Tillståndet kostar några hundralappar.

Nu har jag redan monterat och precis sjösatt, men jag gissar att den risk jag löper med att eventuellt ha dragit "för hårt" (kring 200 nm) är att propellern sitter lite hårdare på plats. Dvs, jag får slita mer nästa gång jag ska få av den? Ur synvinkeln axel-propeller-mutter bör det inte vara något risk för skada, och jag har i alla fall inte dragit för löst. Då känner jag mig trygg och nöjd. Tack för alla tips! 🙂

Troligen, men den fick ju en omlimning hos glasmästarn för några år sedan. Nån måtta får det vara på bortskämningen... 😀