Jump to content
Thursday 13 February 2025

Nojjan

Medlemmar
  • Content Count

    123
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nojjan

  1. Vore mycket trevligt med en byggtråd på ämnet. Hade en "plastfluga" när jag var liten och det skulle vara kul att se en träversion nyskapas! Lycka till!
  2. Nojjan

    Koppla trailer

    Bara en vänlig varning - öglan är gjord för i det närmaste horisontella draglaster med små transienter (flexibel bogsellina). Infästningen ser normalt inte ut som infästningen av dragkulan bak och jag skulle vara försiktig med kultryck samt trycklaster.
  3. Bifaller AlfaAlfa, pluggarna ska inte vara i när båten ligger vid brygga. Båten flyter lite djupare än önskvärt och det står vatten längst bak men det är ingen katastrof. Var noga med att hålla den elektriska länspumpen funktionsduglig och se till att regnlänsen är fri från skräp/löv/skit.
  4. Nojjan

    Koppla trailer

    Hur ska man avgöra om den tål kultrycket?
  5. Skämt åsido. Trevligt att du håller liv i en klassiker! Kärnmaterial - björkplywood eller likande (divinycell är bra men dyrt) Fibrer - CSM Resin - Isopolyester Lister (glas och reling) - SeaSea, Hjertmans, Erlandssons Brygga Spackla växelhus - Epoxy Teakbitar- SeaSea, Hjertmans, Erlandssons Brygga Balk och knästorlek - samma som tidigare Allmänt - förbered noga med mycket slipning och rengöring så ska det nog gå bra. Lycka till!
  6. Akta dig, snart börjar "epoxy-maffian" tjata...
  7. Även om bensinare drar mer är dieselmotorer så läggs oftast bränsleskatt+avgifter på det som kan ge staten mest inkomst. Just nu sälj flest dieselbilar så jag tror att ökningar på skatter kommer att drabba dieselbränslet hårdare än bensin (dessutom så uppfattas diesel fortfarande som skitigare så miljövännerna jagar hårdare efter oss oljebrännare). Jag håller dock med om att man ska fundera på andra aspekter än bränslekostnaden. Den viktigaste faktorn enligt mig är att välja rätt modell. Jag skulle även överväga en båt med utombordare.
  8. Sluta mes-kör, en förbränningsmotor ska lastas regelbundet! NTNU-Trondheim "Low load operations of diesel engines are defined as engine operations below 40% of maximum continuous rating. Low load operations are typical for, but not limited to, offshore vessels with dynamic positioning systems. Low load operations of diesel engines cause lower cylinder pressure and thus lower temperature. Low temperature can lead to ignition problems and poor combustion which causes increased soot formation and aggregation of unburned fuel in the cylinder. Low cylinder pressure, soot and unburned fuel deteriorate the piston ring sealing efficiency allowing hot combustion gases, soot particles and unburned fuel to leakpast the piston rings. This results in increased lubricating oil consumption and fuel dilution. Fuel dilution of the lubricating oil reduces the viscosity which can collapse critical oil film thicknesses. This can cause premature wear of pistons, rings, liners and crank case bearings. The mechanisms of low load lead to a cycle of degradation which means that diesel engines that run at low loads for longer periods of time can become irreversibly damaged."
  9. 2x40L/h dividerat med 27 kn blir 2.96 L/M....kanske länkarna är vettiga?
  10. HIttade en grej på internet som heter Google (länk1 + länk2) : I runda slängar så ser det ut som följande: förbrukning vid 33kn, 2x70L/h förbrukning vid 27kn, 2x40L/h förbrukning vid 23kn, 2x30L/h
  11. Om jag vore så duktig med Photoshop så skulle jag nog har råd att köpa en ny båt istället för att renovera en gammal "hink"
  12. Nu har jag provat en fog 90 grader mellan rör. Ganska okay, ursäkta slipandet. Se bild. Nästa steg är att böja med (torr)sand i. Hur varmt ska man försöka få röret?
  13. Välkommen till forumet. och gött att du hittat problemet. Jag har själv en syster-modell till din som heter 665HT (samma skrov som din, dvs samma som Nimbus Max1, alla är Loa 6.48m). Min har ingen separat ruff utan ett litet HT-tak istället. Dessutom så har jag bara en AQ115 på 100 drev. Det är ett renoveringsprojekt som jag hoppas kunna nyttja nästa sommar. Man kan hålla på och byta komponenter till dessa maskiner i evighet, som tur är så är de ganska billiga jämfört med nyare modeller, dessutom lätta att förstå och jobba med. Lägg gärna upp lite bilder på båten, jag gillar modellen (lite fulsnygg...) / Nojjan
  14. Nojjan

    Drev

    Hej, jag kan inte dessa men en vild gissning är att du ska trycka på powertrim-knappen för att trimma ner fören så åker drevet ner....
  15. Tyvärr inga tips men en fråga: varför egen vagn till båt med IPS (stor båt). Om du ska flytta den så kanske du kan beställa en transport med ett kommersiell speditör?
  16. Tack för intressant tips. Får åka och köpa lite större pinnar och prova igen. Jag fattar att man inte ska slipa bort svetsen men jag ville se hur det såg ut med lite jämnare yta.
  17. Jaha, då var första försöket klart (OK 63.20, 1.6mm). Skarv två rör: enkelt med acceptabelt resultat (se bild) Fog mellan rör och platta: svårt med dåligt resultat (så dåligt att jag inte tog någon bild... ) Återkommer när jag provat böja lite rör.
  18. Nu har jag fått massor av uppmuntrande svar och några lite mer förmanade. Jag tackar och bockar för all information jag fått. Ska införskaffa lite 25x1.5mm 4404/316L rör, lite OK 63.20 eller 30 så provar vi att göra några böjar och några fogar så får jag se hur det går. Har en enkel liten EWM Pico162 som jag mest kört OK 48.00 med hittills. Är det någon som vågar sig på en tumregel på största fria spann (avstånd mellan två stödpunkter) med ovan rör?
  19. Jag har min beskärda erfarenhet av "snålheten bedrar ofta visheten", dvs en elegant version av att säga dumsnål. Man kan ha många åsikter om att vara dumsnål men en trevlig konsekvens är att man får var med om mycket och dra egna slutsatser. Jag får helt enkelt köpa lite lämpligt material och se vad utkomsten blir. Jag lovar att rapportera resultatet (ska tillägga att jag är amatör även med "enkelt stål"). Inte omöjligt att jag till slut släpar iväg båten till en riktig verkstad...
  20. Hej, jag skulle vilja prova att svetsa rostfritt rör då det verkar rätt kostsamt att få specialprylar gjorda hos en verkstad. Målet är att bygga ett grabbräcke med hjälp av en liten mma/pinne. Har någon amatör här på forumet gjort detta förut med framgång? Nu undrar jag om man måste beta både utsida och insida av röret? Allmänna erfarenheter, bockning, svetsning mottages tacksamt? mvh / Nojjan
  21. Fast lärdomen av den tråden är väl mera att det är viktigare att handla av ett seriöst företag än att se produkten. Hade Moltas upptäckt oljeläckaget om han hade sett motorn innan köp? Det finns fler lärdomar att dra om länken. Jag råder TS att genomför en grundlig undersökning (gärna med besikningsman) men att se och provköra själv är viktigt.
  22. Kan vara bra att verifiera en vara innan köp... http://www.maringuiden.se/forum/topic/75492-%C3%A5tg%C3%A4rd-med-ett-garanti%C3%A5tagande/
  23. Hur brukar er oljekylare se ut när gaveln plockas av? (Volvo Penta AQ115) Kan man rengöra den utan att ta isär den? Spola baklänges på något vis? Var ansluter man? mvh / N
×
×
  • Create New...