Segelnovis

Ja en Monsun har vi också funderat på och är väl egentligen vad vi vill ha, den verkar väldigt fin. Men vi har tänkt att ett bud på knappt halva utgångspriset blir lite väl magstarkt.

Hej! Har nyss haft en Tur 80, men den hade bara fyra kojer och vi är fem + katt. Yamnar 8an kändes också lite klen även om den var vid god vigör. Vi har en budget på kanske maximalt 80-100.000 och vill gärna ha lite förslag på seglande båtar. Båtplatsen i Vänern är rätt grund så ett maxdjup på 130-140cm. Minst 5 kojplatser. En motor som orkar knuffa oss uppför Göta älv i motvind och en toalett där man helst får upp brallorna utan att stupa ut i ruffen med brallorna nere. Funderat på Tur 84, Allegro 27 eller L28. Med skamlöst prutande kan man kanske få in en Albin 82, Winga 78, Marieholm 32 eller en Semona 30 i budgeten. Har bara Blocket-spanat ännu så tips erfarenhet och funderingar mottages tacksamt. Segelnovis

Hej! Tack för att bra svar. Det visade sig också mycket riktigt att "lufta lite på känn" var mindre bra även om den gick hem från Dalslands kanal efter förra luftningen. När jag gjorde det metodiskt/stegvis från bränslepumpen och framåt visade det sig att det var en liten läcka vid ingående anslutning till spridarpumpen (antar jag att det är före själva spridaren) där det sannolikt uppstod en luftficka. Jag fick ta loss slangen och rengöra för det verkade vara skit mellan brickorna/slangen/bulten och sedan drog jag så där lagom hårt. Då startade den snällt vid 8-10 upprepade försök, även med varm motor. Det läcker/fuktar fortfarande lite-lite grann så jag får fundera på om slang/brickor behöver bytas? Så nu kan jag ta mig genom hamnen till torrsättningskranen om någon vecka eller två. Jag har haft loss filtret och där finns varken klägg/alger eller vatten, men rengöring av tank blir ett lämpligt höst/vinterprojekt. Ryker gör det ändå, även om jag inte upplever den kraftlös. Spridaren är inte servad på de tre år vi ägt båten och troligtvis inte åren före heller, så en spridarservice ligger också på lut över vintern/våren. Gillar min motor (djungelpump) för lättmekad verkar den vara än så länge Så som sagt, tack för goda kommentarer.

Hej! (Har tidigare skrivit inlägget i mekar-snack men lite dålig svarsvolym där så jag försöker här också) Har en Segelbåt med en tidigare pigg 8hkr Yanmar med stående cylinder av okänd årsmodell. Den "verkar fin" och har gått bra tidigare, årligen servad efter bästa förmåga (olja, filter, bränlsefilter, impeller mm) och den dricker inte direkt olja, någon liten slatt per sommar bara. Så till problemet. Vi har nu i huvudsak gått kanaler i tre år (jag, jag vet - det är faktiskt en segelbåt ;-). Första året gick den som en klocka (Dalsland). Andra året (Göta kanal) började den uppvisa startproblem i slussarna. Nu i år (Dalsland igen) Tvingades vi dra båten baklänges ur en sluss för den gick helt enkelt inte igång. Efter att ha "vilat" och luftat lite på känn och en hutt startgas gick den vidare men jag tror inte att startgasen vara avgörande. Resten av resan krävdes det allt oftare att jag lyfte kompressionsventilen på toppen för att få upp varven ordentligt innan jag kunde stänga ventilen för start på full gas. Startade alltid säkrast med kall motor på morgonkvisten. Jag har haft loss bränslefilter och hittade inget där, tippat i lite K-sprit för diesel, luftat systemet och laddat batterierna ordentligt (batterierna börjar bli lite till åren, men verkar ok). Men fortfarande samma problem. Sotat hel en del har den gjort också, akterspegeln är svartgrå i vattenlinjen men det kanske är vanligt efter kanalresor?? Nu senast vi skulle ut så startade den först som vanligt på full gas (utan att lyfta kompressionsventil) och efter 3-4 sekunder så stendog den. Nytt försök med samma resultat och därefter helt död även med trixande på ventilen. Jag har luftat den igen men hittar inga uttalade fel, så nu har vi inte vågat vara ute på två veckor (när vädret äntligen är bra). Jag är inte expert på diesel men har funderingar: Landdiesel/Sjödiesel? Matarpump/spridarpump? Kompressionsproblem? K-sprit? Många start/stopp och låga varv = Sotig? Mycket tacksam för några råd och tips för felsökning??

Det låter som en rimlig problemorsak (sotig) Har bara haft båten tre säsonger så det har jag aldrig gjort. Hur bär man sig åt, monterar loss och går till motorverkstad eller på egen hand? /Mattias

Hej! Har en Segelbåt med en tidigare pigg 8hkr Yanmar med stående cylinder av okänd årsmodell. Den "verkar fin" och har gått bra tidigare, årligen servad efter bästa förmåga (olja, filter, bränlsefilter, impeller mm) och den dricker inte direkt olja, någon liten slatt per sommar bara. Så till problemet. Vi har nu i huvudsak gått kanaler i tre år (jag, jag vet - det är faktiskt en segelbåt ;-). Första året gick den som en klocka (Dalsland). Andra året (Göta kanal) började den uppvisa startproblem i slussarna. Nu i år (Dalsland igen) Tvingades vi dra båten baklänges ur en sluss för den gick helt enkelt inte igång. Efter att ha "vilat" och luftat lite på känn och en hutt startgas gick den vidare men jag tror inte att startgasen vara avgörande. Resten av resan krävdes det allt oftare att jag lyfte kompressionsventilen på toppen för att få upp varven ordentligt innan jag kunde stänga ventilen för start på full gas. Startade alltid säkrast med kall motor på morgonkvisten. Jag har haft loss bränslefilter och hittade inget där, tippat i lite K-sprit för diesel, luftat systemet och laddat batterierna ordentligt (batterierna börjar bli lite till åren, men verkar ok). Men fortfarande samma problem. Sotat hel en del har den gjort också, akterspegeln är svartgrå i vattenlinjen men det kanske är vanligt efter kanalresor?? Nu senast vi skulle ut så startade den först som vanligt på full gas (utan att lyfta kompressionsventil) och efter 3-4 sekunder så stendog den. Nytt försök med samma resultat och därefter helt död även med trixande på ventilen. Jag har luftat den igen men hittar inga uttalade fel, så nu har vi inte vågat vara ute på två veckor (när vädret äntligen är bra). Jag är inte expert på diesel men har funderingar: Landdiesel/Sjödiesel? Matarpump/spridarpump? Kompressionsproblem? K-sprit? Många start/stopp och låga varv = Sotig? Mycket tacksam för några råd och tips för snabb lösning??

Hej! Tack för svaret! Jo henne håller jag hårt i, vanligare är det väl åt andra hållet. Västkusten låter som en trevlig idé - men skulle man inte våga sig längre redan nu?

Hej! Vi är en trebarnsfamilj som nyss köpt och klämt ner oss i en TUR 80 (-74) med halvdana segel en till synes välvårdad Yanmar SB8G, ett ofärdigt kök och ett dass som numera inte får användas. Köket kanske vi lyckas ordna till sommaren men knipa lär vi få göra. Båten ligger i södra Vänern, förra året gick vi tio dagar i Dalslands kanal och i somras blev det två veckor på Göta kanal och Vänern. Hustrun har en fäbless för kanaler och i ärlighetens namn så är vi ännu inga drivna seglare (vackert väder tack!). Träsnipa och dagsturer är väl i princip den tidigare erfarenhet vi har av sjön. Nu funderar vi på kommande sommar där vi i bästa fall får hela åtta semesterveckor tillsammans. Hustrun vill från södra Vänern gå södra Sverige runt, eller gå till Åland, eller gå långt upp längs norsk kusten eller kanske till och med kasta loss mot Tyskland och ett par veckor senare tuffa runt på franska kanaler på egen köl. Själv känner jag att vi med vår ringa vana och ålderstigna båt kanske borde hålla oss i Vänern/Vättern eller kanske längs västkusten. Ett rigg- eller motorhaveri i tysk hamn eller storm på Östersjön känns mindre lockande. Sedan är jag kanske lite hemmakär, tycker hustrun, och det är långt hem i båt. Så vad anser ni erfarna, vad är en vettig rutt på runt sex veckor från södra Vänern med vår båt och erfarenhet? Håller en gammal TUR 80 till Frankrike, skall vi självklart våga oss ut på roliga äventyr med familjen eller borde vi vänta tills vi har mer gedigen båt och erfarenhet? Vart borde vi åka nästa sommar?? Tacksam för synpunkter.

Plockade ur skiten (dämparen), lite rackare 24 cm lång i någon sorts hårt gummi av modell Vetus muffler type 4050. Halvmjuk, går att trampa den platt och det går att se lite, lite dagsljus rakt igenom den. Kan se att den lagats tidigare med någon seg gulgenomskinlig gucka, så den får gå i soporna. Hittade denna på Erlandssons för under 300kr: http://www.erlandsonsbrygga.se/LJUDDAMPARE_40-50_MM?id=07220 Den ser nästan exakt lika dan ut på bild och är i neoprene så jag får hoppas att den passar. Vattenlås finns det inget i båten verkar det som. Motorn sitter högt, avgasslangen går ner kanske 60cm till i höjd med axelgenomföringen, upp och in under sittbrunnsbänken där dämparen sitter, sedan i en vid båge kanske 50-60 cm över utblåset som sitter cirka 20 cm över vattenlinjen då båten inte kränger. Förmodligen har min Tur 80 klarat sig utan vattenlås i mer än 40 år så då hoppas jag att den kan fortsätta med det. Tack för alla svar, återkommer kanske med rapport.

Tack för alla bra svar! Den blir inte så varm vanligtvis, men anslutningarna/rören in i dämparen ser lite värmeskadade ut. Det verkar som om dämparen är ditklämd mellan två något för långa avgasslangar och helst skulle vilja ställa sig på tvären pga platsbrist så att anslutningarna har stukats i sidled. Det knepiga är att det är i anslutningen mot dämparen som det läcker så det kan bli lite knepigt att få fast något. Jag får ta loss den och kolla om den är lagningsbar annars blir det en ny i plast som kan ligga mot skrovet som den gör nu. En sådan här kanske, ser ut att vara både vattenlås och dämpare i ett och för en dryg tusenlapp? http://www.vetus-online.com/vetus_lydd_mper_model_dempmp-p-116803.html?cPath=367_942_1233 Det kommer en liten stråle ur dämparen och det vattnet är sotigt, men det sitter bara där rännilen går och förmodligen också i kölsvinet, men inget friflygande sot i övrigt, tack för påpekandet. Skall också kolla slangarna även om rackarna ligger duktigt svårtillgängligt under sittbrunnsgolvet, tack för det tipset. Jag vet inte om det är något vattenlås i den för det är bara en enda burk som det står Vetus muffler på. Har också barn i ruffen så det blir till att laga och kontrollera täthet, kanske har det luktat lite avgaser i ruffen (?) men ingen har ännu mått dåligt. Kör ingenstans med någon i ruffen innan jag vet att det är tätt. Kolmonixidförgiftning lät okul, tack för varningen. Tack för alla tips!

Hej! I den förra året nyinköpta segelbåten av tidig 70-tals modell sitter en encylindrig Yanmar 8hk. Har undrat lite var det stinkande vatten som rinner in under bänkarna i ruffen kommer ifrån och idag upptäckte jag att ljuddämparen läcker. Kanske en fjärdedel av kylvattnet kommer den vägen men i övrigt fungerar det ännu även om man får länspumpa ibland. Det är en Vetus-dämpare i svart plast som sitter där och avgasslangen fortsätter i en hög båge under sittbrunnsbänkarna innan den går ut genom avgasgenomföringen. Började kolla på ny, men blir inte klok på det, hittar nya fräsiga dämpare i fleratusenkronorsklassen som eventuellt också skall kombineras med ett vattenlås för några tusen till. Men på en sådan gammal dieselstånka känns det överdrivet även om avgasgenomföringen kanske hamnar under vatten vid segling. Behövs det ljuddämpare, och eller vattenlås? Och var får man i så fall tag på ett prisvärt alternativ?

Tack, så får det bli!

Skall tydligen vara SAE 30 i backslaget och samma i motorn, alternativt 10w-30 i motorn. Inte helt lätt att komma över SAE 30, för tillfället hittar jag bara gräsklipparolja av olika fabrikat men det är svårt att veta om det är mineralolja. Jula hade ingen aning om deras olja var syntet eller mineral. Det borde väl funka med vilken SAE 30 som helst så länge det är mineral?

Det vore ju bra, får försöka peta ner en mobil och plåta så gott det går. Återkommer

Hade kollat manualen om det fanns någon. Men då verkar motorolja vara ok?

Puh många frågor. Har skruvat en del bil men båtar känns värre. Har en Tur 80 och i år blir det kanal = mycket motorgång. Jag har egentligen inte aning om vad jag har för axelgenomföring, den är duktigt svår att se under sittbrunnen. Ser ut som om det sitter plastmuttrar och gummi runt axeln men svårt att se. Utifrån sitter det en rektangulär platta runt axeln med fyra bultar (varav två är av, och så är det tätat med silikon). På min förra båt kom jag åt lätt innifrån och där satt det en smörjkopp för axelfett. Vad är det för genomföring, hur skall den servas/kontrolleras och vad händer/ hur märker jag om den havererar? Det läcker nog en del gissar jag också för det droppar lite ner i kölsvinet under gång. Tacksam för tips

Hej! Ny säsong och dags för oljebyte. Bytte förra året olja i min TUR-80 med en Yanmar Sb8G (Antar att det är en sådan för den har stående cylinder?) och bytte då också i backslaget. Backslaget är ett sådant där som manövreras med en spak och slirar fram eller back tills spaken ligger i ändläge för fullt back eller fram. Tror att det egentligen är ett VP-reglage (spaken) men det funkar. Backslaget är runt till formen. Pratade nu med en båtveteran som menade att det skall vara ATF-olja i backslaget. Förra ägaren hade alltid motorolja i och det verkar fungera som det skall. Så vad tror ni, ATF eller mineral-motorolja i backslaget? Tacksam för tips

Hej! Efter att ha stått på knä i ruffen hela dagen lyckades jag serva den. Bytte bränlsefilter och lyckades genom att lufta både här och där få igång maskinen igen :-). Bytte olja, tog loss och rensade spaltfiltret och bytte olja i backslaget - allt lätt åtkomligt (om man har ovanligt långa armar för att vara människa). Lito orolig över vitpiskad (vattenblandad) olja i backslaget, får hålla koll på det ifall det är backslagskylningen som läcker in i backslagsoljan? Så, nästan enklare än på en gammal Volvo. Nu går den nog i år.

Hej! Jag hittar bara en punkt som säljare kallade kölbult En stöddig bockad järnbit med fyra bult i hörnen och ett gängat hål i mitten - inga synliga sprickor. Ingen aning om det är en kölbult, fler hittar jag inte och på land hade bottenfärgen fått lite genomläckage av rost efter att ha blivit bottenmålad för två år sedan (stått på land sedan dess) och där menade säljaren att bulten satt åtkomlig om man grävde sig in i kölen på något sätt. Men jag känner mig mer och mer trygg med konstruktionen efter att ha krälat runt i alla prång. Rodret är ersatt av ett häckroder och orginalet är inplastat, även om det såg lite tunnt ut på land. Kan kanske läcka vid gamla rodergenomföringen. Övriga genomföringar tittar jag över när jag hittar dem :-) Tack för alla svar. Nu blir det familjesemester i Grodatlanten.

Hej! Sitter en Yanmar SB8G i min Tur 80. Ser oförskämt välhållen ut på utsidan, har ingen kunskap om renoveringshistorik ed. Mekat en del bilar själv men har dålig kunskap om marinmototrer och dieselmaskiner. Det känns som om det borde gå att byta bränslefilter och olja (oljefilter?) själv, men de är svårt att hitta instruktioner för detta. Någon som vet hur man gör?

Hej! Tack för alla hjälpsamma svar! Efter bara ett par dagar med båten blir vi mer och mer nöjda även om det är mycket att lära sig och fixa med (nästan som på en träbåt ;-) Då är jag lite lugnare angående vattnet i kölsvinet, det stör inte mer än ögat än så länge. Jag är lite undrande över hur kölen egentligen sitter fast, hur kölbultarna sitter. Enda fobin med segelbåt är plötslig kölförlust - därför en långkölad. Någon som har en bild/skiss på kölinfästningar?

Hej! Bra priser på begagnat nu så vi passade på att köpa en äldre Tur 80. Båten verkade bra, säljare pålitlig, priset bra osv. Har töffat hem den över vänern i bleke (samt än så länge låg seglingskompetens) och Yamnardieseln gick bra. Har bara erfarenhet av träsnipa sedan tidigare och den läckte vanligen som f-n hela tiden men jag trodde i princip att plastbåtar var helt täta. Döm om min förvåning när det under den aktre lilla durkluckan, inne i ruffen bakom vattentanken finns en ficka, förmodligen ner till fullt köldjup (1,08m under vattenlinjen). Nere i fickan sitter en länspump som manövreras med vippbrytare, pumpen fungerar bra, men är täckt av vatten. Om jag kör pumpen tills den sörplar så ser jag inte botten på fickan (tänkte sondera djupet med en pinne ed) men när jag slutar pumpa återfylls fickan på en stund. Vattennivån håller sig sedan där så det stör egetligen inte - men skall det stå vatten där eller borde det vara torrt?