Segelnovis

Hej! Hade nog 80 liter i tanken (127 liters) från i fjor. Har nu tankat 30+40 liter vid två olika välfrekventerade sjötappar. Nu får jag vita/beige felaktiga partiklar i första vattenavskiljaren. Inget verkar gå vidare till avskiljare under canvacfiltret. Har hällt i dubbel dos biocid och är på resa för motor (Göta kanal). Har tömt första avskiljaren åtskilliga gånger och sugit upp 4-5 liter direkt ur tanken med pump (osäker om jag träffat lägsta punkten) och har fått med en del bös och några få droppar av förmodat vatten. Varje gång jag tömmer avskiljaren kommer det mer som "hänger i dieseln" i avskiljaren och efter någon timme samlas på botten. Inget sätter sig i silen ut från avskiljaren. Motorn (MD17) går fint, ta i trä. Är på resa, 35 sjömil hem (seglar en del om det går, men mycket motor). Vad göra tro? Tips?

Hej. I båten (Albin 82) sitter original MD17c som ska ha totalrenoverats för 1600h sedan. Sannolikt sattes en aquadrive flexibel axel med fastbultat stödlager och oljesmord axeltätning in då. Dessa blir varma (typ 50-60c) under gång. Och det viner och vibrerar bak i akterruffen där axeln går ut genom skrovet. Jag antar att dessa ljud är i sin ordning? Vågar inte gissa hur mycket båten vibrerade med oflexibel axel. Hur länge håller lager och tätning och hur märker jag om de behöver göras vid? Ska stödlagret fettas eller något sådant? Spelar det någon roll för lager och tätning vilka varvtal man går på (går vanligen på 1400v 5knop för då skakar det minst) Hjullager på en bil borde ju lastas mycket hårdare och håller ofta länge? Tacksam för svar.

Hej. Har i min motorseglare en Echopilot fls silver från -99. Har varit nöjd med den framåtseende 2D-bottenprofilen. Nu har den dock lagt av att visa djup. Misstänker vatteninträngning i givaren, men inte säker. Finns något sätt att testa den? Var kan jag hitta en ny givare till en så gammal? Eller är det bara att köpa nytt? Vilken enklare modell skulle i så fall vara lämplig tro?

Ok, jag får kolla var den är inkopplad. Förra ägaren var en klurig gubbe som verkade hitta på egna lösningar. Motorlarmet får jag klura vidare på.

Tack, hm, frågan är var jag kan få tag på en ny och om det är bristen på denna som får motorlarmet att tjuta? Kan den ha mätt ifall generatorn laddar batteribanken?

Hej! Har en Albin 82 som vi lackat instrumentbrädan på och samtidigt då haft loss alla instrument mm. Nu verkar allt funka men jag får inte tyst på motorlarmet. Kylvatten paserar, oljetryckslampan och laddlampan slocknar och batterispänningen går från 12v till över 13v med maskin igång. Samtidigt var jag och röjde i batterifacket när jag monterade start- och förbrukningsbatterier. Och hittade då den trasiga givare(?) som är på bild. Den satt så att en batterikabel gick igenom den och sedan tre ledare därifrån. Följde kabeln lite halvhjärtat och drog då slutsatsen att den var till en extra digital Skyllemarks spänningsmätare. Så jag plockade bort den trasiga givaren. Nu verkar dock den digitala mätaren gå ändå, men motorlarmet tjuter. Vad är det för givare? (se bild) Kan den ha med motorlarmet att göra? Var hittar jag en ny givare? Mvh Mattias

Hej! Det sitter en rattpump i min Albin 82a (-78), en Sleipner som läcker vid rattaxeln. Jag är inte säker på modell, men det kanske går att se efter demontering. Den läcker nu en hel del, men volymen är svår att avgöra när man torkar upp efterhand. Kanske några milliliter om dagen men kladdigt blir det Jag var i kontakt med Sleipner och de sa att det gick att byta packning/O-ring på rattaxeln OM det satt en skruvad sköld/ring runt axeln men det gör det dessvärre inte. Jag gillar inte att kasta bort saker som kan gå att renovera. Är det någon som vet om det går att riva isär den och få tag på en packning att byta med även om Sleipner säger att det inte går?

Hej! Funderar på att skaffa en surfplatta för navigation bla för att det finns fler användningsområden och att många navigatorer verkar alltför dyra för lite sommaräventyr. Oftast kommer vi även ha papperskort. Vi har en motorseglare med djup sittbrunn, vindrutor och kapell till targabågen så stänkrisken är försumbar och solskydd borde gå att ordna. Är det någon som har tips på lämpliga plattor som kan fungera ett par år till detta? Bara GPS eller också Galileio (vet inte riktigt vad jag pratar om)? Behöver plattan ha sim-kort eller funkar det ändå? Vilka programvaror eller onlinetjänster kan fungera med/utan SIM-kort? Behöver man en separat GPS-antenn? Apple har jag aldrig haft men om en sådan eventuellt är bäst så kanske det? Tacksam om ni kan dela med er av er erfarenhet

Hej ni kunniga! har sedan ett par år en Albin 82 med korkdäck (Marinedeck 2000?) som vi är ganska nöjda med. Sitter som berget, helt halkfritt, tätt, lätt, ljuddämpande och relativt bra utseende. Förre ägaren hade inför överlåtelsen blåst av däcket med högtryck så det såg flong nytt ut. Efter några år nu så är det lite grådassigt (alger föroreningar mm?) och vi får fundera på hur det kan göras rent. Vi har provat att knäskrubba med såpa men det bet inte så bra. Jag vet inte om högtrycken egentligen var så bra för smutsen sitter nu som berget. Eller är högtryck ok tro? Eller sånt där algmedel man har på tak? Vi gillar det och vill inte skada det, men det vore finare rent. Någon kunnig?

Det låter i princip homogent. Kölen verkar delvis gjord i laminat för det är framförallt längst ner på klumpen jag mer får ljudet som av massiv metall. Antar att det går någon form av balk ner till klumpen inne i laminatet. Akter om själva metallklumpen längst ner låter det mer ihåligt, men exakt samma på båda sidorna, ingen synlig deformation/sprickor och ingen flex alls så jag antar att det finns något luftigare fyllnadmaterial precis bakom klumpen? Bakom klumpen är ju fenan som kraftigast.

Tack! Jag har letat, kan inte se något skumt alls varken i kölsvinet eller under båten. Möjligen är tätningen skrov/köl något ihoptorkad (Sikaflex?), men tom den gamla bottenfärgen se "obruten ut" även om den flagar efter 10+ år på land Tänkte att vi också skulle sidobelasta kölen genom hårda sparkar sidledes när den hänger innan sjösättning. Är det en fungerande metod?

Tack, det skalla vi prova. Någon med fler förslag? Hur upptäcker man en svajköl?

Hej! Sonen lär sannolikt köpa Marieholm - Seacaten som han verkar kunna få till ett rimligt pris. (Tidigare inlägg om ev. misstänkt plastpest som nog bara är lackblåsor) Själva har vi tidigare bara haft lång/halvlångköl - delvis beroende på oro för svajköl eller rent av "kölbortfall" på gamla fenkölade båtar. Hur tror ni att det är med en Seacat från sent 60-tal? Hur kontrollerar man kölbultarna (mer än i kölsvinet där de inte alls ser rostiga ut)? Någon som vet om det är rostfria/syrafasta kölbultar på en Seacat eller om rosten tar dem efterhand? Nuvarande ägare har efterdragit kölbultarna för allt han orkade för 10-15 år sedan - bra eller dåligt? Båten har i princip varit torrsatt sedan dess, men var ju inte ny då heller. Skäddan, sitter den också bultad tro? Hur/hur svårt kan det vara att byta kölbultarna på en Seacat? Kölvikten skall "bara" vara 300kg. Finns det någon orsak till oro för en 50 år gammal plastbåt av Pelle P??

Tack för era svar, då låter båten fortsatt intressant men till rätt pris. Luktade lite surt ja, men inte direkt distinkt ättika. Får diskutera med sonen som vill i sjön direkt. Så att han gör ett vettigt köp.

Tack för svaren. Ja, blåsorna är över hela friborden, även valdäcket ovanför avbärarlisten. Inte koncentrerat alls till själva vattenlinjen. Ja, han har sina bestämda åsikter om båttyper - liten, ganska snabb och lätthanterlig både till sjöss och på land (SeaCat, Fabola Capus e.d.) Finns också en Midget som bortskänkes i GBG. Problemet är att stånka 4hkr e.d. uppför Göta Älv till Vänern och därefter dra upp en båtvagn samma väg. Den SeaCat han tittar på nu finns redan här. Ja, pruta mer borde vi. Men ägare som köpt före 2005 och lagt pengar och arbete på renovering är inte alltid där. Tycker nog att 5-7000 är mer rimligt mht till att omlackeringen som gjorts för rätt länge sedan är helt bortkastad.

Hej! Sonen (14) letar båt. Just nu intresserad av en Marieholm SeaCat som stått på land i minst 15 år. Fin under smutsen. Ägaren lackade om hela skrovet under mitten av nittiotalet. Sju lager Hempel epoxi primer under vattenlinjen och där ser det fint ut. Över vattenlinjen däremot ligger det någon tvåkomponentslack pålagt av yrkesfolk och övr vattenlinjen är det blåsor. Inte räknat men kanske 30-40 per m2. Blåsorna är 2-4mm och det luktar allt lite surt. Ägaren misstänker själv pest, jag hoppas på dåligt underarbete. Säljaren tänker sig runt 10.000kr. Den står på närmsta båtgård så det är ett stort plus och har en bra 4hk. Så frågor: Är det vanligt med pest ovan vattenlinjen? Illa eller bara kosmetiskt? Köpa, pruta ordentligt eller lämna den åt sitt öde?

Hej! På ren tur (rätt tid rätt köpare) lyckades jag på ren tur sälja min gamla 26-fotare förra året - strax under utgångspris och började genast leta efter en ny, något större seglare i rimligt skick. Det jag kan se är att en stor andel av de båtar som jag intresserad mig för under förra året, ligger ute i år igen till samma eller kanske något lägre pris än förra året. Jag har tittat på några båtar/båttyper samt mail/SMS - kommunicerat med några båtar som ligger 40+ mil bort (innan jag ens åker den sträckan känns det rimligt att veta någotsånär hur förhandlingsbart priset är). Både på plats och på distans har jag fått höra att priset är förhandlingsbart, men att de inte vil ha "skambud" VAD menar en säljare med det när spridningen i pris kan vara enorm. Jag har tittat på en båttyp där samma båttyp (35-40 år gamla) diffar i pris från 120tkr till 340tkr. Visserligen tillsynes olika skicka och utrustning, men den dyraste hade fortfarande originalmotor medan en för 180tkr hade bytt motor för knappt 10 år sedan. En annan mer intressant båttyp ligger fördelad mellan 75tkr och 176tkr för helt likvärdiga båtar (jag har ju inte tittat på alla på plats - men hört mig för och fått bilder). Om jag nu först skulle bjuda samma som den billigaste båten har i utgångspris för en båt i mitten av prisintervallet är det då ett skambud? Är det rimligt att med första budet gå ut med 75-85tkr för en båt som ligger ute för 125tkr (redan sänkt en gång från 150) Hur mycket är det rimligt att pruta om jag ändå vill ha båten? Jag tror inte heller att jag öht skulle få sålt båten om jag skulle vilja det om 10 år.

Tack för alla råd och tankar. Den båt jag just nu funderar på har en motor från skiftet 70/80-tal. Jag tänker att det är viktigast att köpa rätt båt där jag pga båten själv kan tänka mig at antingen meka mycket alternativt byta till renoverad eller ny motor. Om inte motorn ger intrycket av att vara extremt illa skött, eller nära att ge upp så tänker jag nog köpa om allt anat känns rätt. Men rimligen då 30-60 tusen lägre pris än om motorn varit bytt de senaste 10-12 åren. Låter det logiskt? Eldrift hade varit finfint jag hopas på de nya batteriutvecklingen

Nja, nej det verkar inte gå att räkna hem en motorbyte om man tänkt sälja. Tanken är att annars att köpa båten jag vill ha resten av mitt båtliv, byta motor om den känns alltför opålitlig och sedan själv slita ut motorn tills jag inte orkar med båtlivet längre och hugger upp båten om kanske 25-30 år. (plastskrov sägs ju ha en nedbrytningstid på tio tusen år) Jag fick en uppgift på ett motorbyte som kostade 90000 för nio år sedan "all inclusive" Kanske skulle det gå på 110000 idag. Gör man delar av jobbet själv kanske man kommer ner på 60-75000 måhända. Det skulle i så fall innebära att motor- "värdet" innebär att en HELT ny motor möjligen kunde motivera 60-70000 i högre pris medan en tioårig motor max skulle motivera 20-30000 i högre pris. Sedan finns det tillräckligt med desperata säljare som vill bli av med ett problem så priset verkar nästan vara i fritt fall (Värde är vad du får pris är vad du betalar) Jag har själv haft en Yanmar SB8G från-74 och en något äldre VP MD2B och de dunkade på bra, men startade inte alltid helt smärtfritt. Lite spridarservice hade säkert löst problemet.

Hej Medseglare! Jag letar bättre begagnad segelbåt till familjen. Tänker mig en välhållen sjuttiotalare på 29-35 fot i den något lägre delen av prisskalan. Jag tycker det är svårt att jämföra båtar där den ena kan ligga på drygt 100.000 och jämföra den med en annan som är uppdaterad och kostar (utgångspris) mer än det dubbla. Om jag t.ex jämför två st 32-fotare där den ena bytt motor för 10-20 år sedan medan den gamla har kvar orginalklumpen, vad borde skilja i pris? Vad är en halvny eller nästan helt motor "värd" vid båtköp? Jag kan eventuellt tänka mig att köpa med fungerande 40-årig orginalmotor, men räknar då med att snart byta. Vad kostar det att byta upp sig till en ny motor på runt 18-27 hästar - med allt runtikringjobb osv. Om man gör delar av bytet själv - vad sparar man jämfört med att leja bort alltihop? Tar projektet ett halvår och tandagnissel eller en vecka med kall öl i skuggan? Tackförsvar

Hej! Har lite funderingar runt båttyp för att segla med en familj med tre barn, varav två i tonåren. Osäkert, men eventuellt hoppas vi på något längre seglingar någon gång. Vad är för-respektive nackdelar med akterruff (typ en Rasmus)? Jag tänker på hur skyddad sittbrunnen blir/känns. Är det bättre eller sämre boendekomfort med akterruff? Funkar självlänsar lika bra om båten har akterruff? Är det bökigare att hantera och förtöja båten med akterruff? Och så det här med kök, en del båtar har längsgående, medan de flesta verkar ha L-format. Vad är för och nackdelar med olika utformning på köket? Och vågar man sig på en stålbåt, vad är för och nackdelarna med det? Med vänlig hälsning Novisen.

Efter en endast träsnipa och en långkölad TUR 80 får nog tanken på sving-,fäll-, sänk, ving-, eller dubbelköl mogna lite. Katamaran känns inte som en familjeseglare, men det kanske finns sådana?

Ja, som det uttryckligen står i en del annonser ("Säljes pga ägarens skick och ålder" var nog den roligaste hittills) alternativt försäljning av barn/barnbarn och tom dödsbo så är det en del äldre som säljer och kanske inte har någon brådska? Har jag bara åldersrelaterade fördomar om vissa annonsörers namn så är de i alla fall i en ålder då man hellre går över till husbil och då räknar man nog med att få en slant. Efter att ha fått tvärstopp på några mailbud och några halvvägs-motbud, där säljaren ändå gått ner en hel del är taktiken nog ändå att vänta och se. Jag sitter ju (bokstavligen) inte i sjön och får väl tälta i sommar om det kniper. En bättre båt för samma pengar är ju mer attraktivt. Jag gillar egentligen själv inte att lägga låga bud via mail eller telefon, utan frågan är mer om det är idé att fara över halva landet och på plats lägga ett bud som säljaren ändå inte tänker acceptera.

Vad menas med vingköl, vilka båtmodeller har det (för inte menar du väl svajköl)? Om man nu skall tänka grundgående motorseglare - hur är en Albin 82a jämfört med en Winga 78a?

Njä, det kan ju faktiskt inte hända annat än att man får otrevliga svar. Eftersom båtar vi är intresserade av oftast ligger på minst en halvdags avstånd med bil har jag försökt skicka lite trevligt formulerade "skambud" via Blocket. Tröstlöst att köra 40 mil för att få ett gapflabb som svar på sitt bud. Och som sagt så kommer det alltid fler båtar och fler säsonger. Segelnovis