Vipor och ventilfundering

[fippe1 3]

Nu när jag monterat tillbaka topparna som varit på renovering så blev jag lite fundersam,

När jag monterade tillbaka viporna så sticker en ventil upp lite mindre än de andra, detta resulterar i att vippan inte inte trycker på bara ventilen utan även på den ventilfjäderhållaren. Jag kan inte med säkerhet säga att den trycker på båda samtidigt eller om ventilfjäderhållaren får lite tryck först.

Tittar jag på vippan så är det märken på den efter både själva ventilen och ventilfjäderhållaren.

När topparna var inne på renovering så bytte de två ventiler. Tycker att om det var en som var för kort när de monterade tillbaka alla borde de även bytt den också.

Är det något jag bör vara orolig för?

[sanktanna 289]

Hej.

Du kanske ska börja med att tala om vad du har för motor om du vill ha något svar. Om du kan bifoga en bild så kan man ev. se om något är felmonterat.

Ingemar

[fippe1 3]

Motorn är en mercruiser 5,7 från 97.

Tittar man på avgasventilen längst till vänster så ser man att den inte sticker upp lika mycket som resterande ventiler.

[Rollen 605]

Om ventiltallrikens läge ser normalt ut, är det säkert fel typ av ventil de har monterat! 

[Thomas-1 311]

I bilden snodd HÄR syns två spår i ventilskaftena men bara en enda upphöjning i låsningarna 1.
Ser ut som man kan välja fel skaftspår för låsningarna och få det fel som du har? Skulle pressat in fjädern och testat det eventuella andra läget.

[fippe1 3]

Om ventiltallrikens läge ser normalt ut, är det säkert fel typ av ventil de har monterat!

Jag kikade lite närmre på tidigare bilder och vad jag fick tillbaka från verkstaden och de har endast bytt två st insugsventiler så det bör inre vara fel modell.

[fippe1 3]

I bilden snodd HÄR syns två spår i ventilskaftena men bara en enda upphöjning i låsningarna 1.

Ser ut som man kan välja fel skaftspår för låsningarna och få det fel som du har? Skulle pressat in fjädern och testat det eventuella andra läget.

v8.ventil.jpg

Kan man göra detta med toppen monterad? Har ingen lust att montera bort allt igen om det går att göra det på plats. Om man kan det blir det inte en risk att man ändrar så att det blir för mkt grundtryck på fjädern? Redigerad 30 Mars , 2014 av fippe1

[Thomas-1 311]

Skulle snackat med verkstaden som monterat ventilerna om jag har förstått dig rätt. Kan väl åtminstone bekräfta att det finns ett spår till i skaftet. Och gott bjuda på en ny topplockspackning om så skulle vara. Tror inte fjädertrycket är nåt problem, men det kan ju verkstan också få uttala sig om.

Normalt används en speciell ventiltving typ DENNA som greppar ventiltallrik plus fjäderdetaljer på ett sådant sätt att man kommer åt att pilla dit låsningarna.
Att göra jobbet utifrån verkar svårt men i.o.f.s. inte omöjligt, kanske kan man fixa ihop en egen tving som tar stöd från nåt fastskruvat på utsidan? Ventilen blir troligen lös och trillar in litet, nån böjd pinne genom tändstiftshålet skulle kanske kunna hålla den stängd så att skaftspåren hålls åtkomliga?

[fippe1 3]

Skulle snackat med verkstaden som monterat ventilerna om jag har förstått dig rätt. Kan väl åtminstone bekräfta att det finns ett spår till i skaftet. Och gott bjuda på en ny topplockspackning om så skulle vara. Tror inte fjädertrycket är nåt problem, men det kan ju verkstan också få uttala sig om.

 

Normalt används en speciell ventiltving typ DENNA som greppar ventiltallrik plus fjäderdetaljer på ett sådant sätt att man kommer åt att pilla dit låsningarna.

Att göra jobbet utifrån verkar svårt men i.o.f.s. inte omöjligt, kanske kan man fixa ihop en egen tving som tar stöd från nåt fastskruvat på utsidan? Ventilen blir troligen lös och trillar in litet, nån böjd pinne genom tändstiftshålet skulle kanske kunna hålla den stängd så att skaftspåren hålls åtkomliga?

Talade med de som renoverat topparna idag,

Så det blir till att riva bort den igen och lämna in så byter de ventilen och bjuder på en ny packning.

Inte så kul att behöva göra om allt igen.