Spökande summer

[SnipEmil 2]

Hej! 

 

Har en ad41b med 290dp drev. Problemet jag har är att ibland så börjar summern varna för hög temp. Däremot så ligger tempen stabilt på 80-85 oavsett fart. 

 

Ofta så varnar den inte fullt, utan snarare som om det vore glapp någonstans. Så misstänker att det är mer ett elfel än ett problem med värmen. 

 

Någon här som har koll på var summern har kontakt med motorn så jag kan felsöka utan att leta i timmar? 

 

Mvh

[Mercury_44XS 754]

80–85 grader är det vad instrumentet visar?

 

Har du en IR-termometer, om inte köp en. Finns billiga och hyfast bra på Biltema, Kjell mm.

Med IR-termometern kan du kolla överallt på motorn om den blir varmare på något eller vissa ställen.

 

Tempgivare och tempsensor/tempvakt sitter på termostathuset men kommer inte ihåg vilken som är vilken. Det är alltså 2 olika...

 

Tror jag har en länk sparad till VHB för dessa, ska kolla om det finns med något av nytta där.

 

Kolla även alla jordanslutningar på motorn, är där glapp eller oxider så kan såna här fel uppstå.

 

//Pär

 

 

[Mercury_44XS 754]

Den jag hade sparat gällde inte elsystemet men hittade denna:

https://www.scribd.com/document/336168663/Volvo-Penta-31-32-41-42-43-44-300-Series-Wiring-Diagrams

 

Kan sitta en tempsensor på avgassidan också.

Du får titta i denna och se om det är till någon hjälp.

 

//Pär

[Mercury_44XS 754]

Här finns ett bra elschema:

 

https://www.marinexpress.se/bilder/Verkstadshandböcker/Verkstadshandbok 31_41.PDF

 

Börjar på sid. 39 

Klickbar, snabblänkad pdf...

 

//Pär

[Georg_Ohm 5 254]

2026-05-09 vid 19:30 skrev SnipEmil:

Hej! 

 

Har en ad41b med 290dp drev. Problemet jag har är att ibland så börjar summern varna för hög temp. Däremot så ligger tempen stabilt på 80-85 oavsett fart. 

 

Ofta så varnar den inte fullt, utan snarare som om det vore glapp någonstans. Så misstänker att det är mer ett elfel än ett problem med värmen. 

 

Någon här som har koll på var summern har kontakt med motorn så jag kan felsöka utan att leta i timmar? 

 

Mvh

Har du blivit av med fellarmet?

Annars har jag ett tips här:

Ett vanligt fel är att den stora runda multikontakten som ansluter till motsvarande kontakt i den ”svarta boxen” uppepå motorn glappar.

Då kan allehanda mystiska fel och larm uppstå. För i den kabeln går ju alla ledningar som är kopplade till givarna på motorn och till instrumenten och till summern och kontrollampaorna. Min larmade för utebliven laddning, men voltmetern skvallrade om något annat. Så jag vickade på kontakten försvann laddningslarmet och jag fick istället ett likadant temperaturlarm som du fått.

Multikontakten sitter fast med bajonettfattning, där finns en låsring som ger med sig under årens lopp. Låsringen finns som reservdel, jag köpte en ny, men kan inte förstå hur man skall få få den på plats utan att löda loss hela multikontakten. Så det blev en nödlagning med buntband istället.

 

Ditt fellarm kan även uppstå om det kommer in fukt i instrumenttavlan, där finns ju en liten box som innehåller kontrollamporna samt litet enkel elektronik som skall starta summern. Den boxen är förbunden med kabelstammen med en vit rektangulär multikontakt, i vilken det också kan bli glappkontakt.

[Georg_Ohm 5 254]

2026-05-09 vid 19:49 skrev Mercury_44XS:

80–85 grader är det vad instrumentet visar?

 

Har du en IR-termometer, om inte köp en. Finns billiga och hyfast bra på Biltema, Kjell mm.

Med IR-termometern kan du kolla överallt på motorn om den blir varmare på något eller vissa ställen.

 

Tempgivare och tempsensor/tempvakt sitter på termostathuset men kommer inte ihåg vilken som är vilken. Det är alltså 2 olika...

 

Tror jag har en länk sparad till VHB för dessa, ska kolla om det finns med något av nytta där.

 

Kolla även alla jordanslutningar på motorn, är där glapp eller oxider så kan såna här fel uppstå.

 

//Pär

 

 

Vissa av Volvo-Pentas givare har det visat sig är inte några superbra produkter, främst är det ju oljetrycksgivarna som givit felvärden till instrumentet inte givit någonting alls, eller börjar läcka olja.

Tempgivarna har jag inte hört något om, men 41-motorerna har ju några år på nacken och dess komponenter likaså. Jag utesluter ju inte givarfel, men jag vet att den där multikontakten till svarta boxen kan ge flera olika mystiska fel med fellarm, så det kan vara en bra idé att börja leta där, den är lättare att se och komma åt än givaren, givarna.

 

Tempgivaren ger signal åt både summern och instrumentet, logiskt sett så borde nu då felet finnas i instrumenttavlan eller dess kopplingar innan signalen kommer så långt.

 

Summern har ju även kontakt med oljetrycksgivaren och alltihopa kopplat via den runda multikontakten.

[SnipEmil 2]

2026-05-15 vid 17:30 skrev Georg_Ohm:

Vissa av Volvo-Pentas givare har det visat sig är inte några superbra produkter, främst är det ju oljetrycksgivarna som givit felvärden till instrumentet inte givit någonting alls, eller börjar läcka olja.

Tempgivarna har jag inte hört något om, men 41-motorerna har ju några år på nacken och dess komponenter likaså. Jag utesluter ju inte givarfel, men jag vet att den där multikontakten till svarta boxen kan ge flera olika mystiska fel med fellarm, så det kan vara en bra idé att börja leta där, den är lättare att se och komma åt än givaren, givarna.

 

Tempgivaren ger signal åt både summern och instrumentet, logiskt sett så borde nu då felet finnas i instrumenttavlan eller dess kopplingar innan signalen kommer så långt.

 

Summern har ju även kontakt med oljetrycksgivaren och alltihopa kopplat via den runda multikontakten.

Tack för tipset! Problemet är kvar. Igår larmade den innan oljetrycket kommer vid kallstart som vanligt. Idag varnade den inte alls. Så något skumt är det. 

 

Får kika på den kontakten. Återkommer när jag kikat. 

[Georg_Ohm 5 254]

Hur gick det?

[Ginger 50]

Exakt…. 
Hur gick det?

[Mercury_44XS 754]

Detta fel kan ju ha samband med det andra elfelet du har, var det tankmätare och PTT som strejkade...

 

Kan var "Gremlins", kan vara musgnag, kan vara glappkontakt och/eller dålig jordning.

 

Det är bara till att börja "ringapå" kablarna, kolla alla kabelskor, kontakter, stift mm.

 

//Pär

[Georg_Ohm 5 254]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Detta fel kan ju ha samband med det andra elfelet du har, var det tankmätare och PTT som strejkade...

 

Kan var "Gremlins", kan vara musgnag, kan vara glappkontakt och/eller dålig jordning.

 

Det är bara till att börja "ringapå" kablarna, kolla alla kabelskor, kontakter, stift mm.

 

//Pär

Det är något känsligt med modulen med kontrollamporna och summern.

Jo, om det är dålig minusförbindelse letar sig strömmen andra vägar och kan tända ”fel” kontrollampor, eller starta summern, som då inte tjuter, utan surrar svagt.

Den modulen består av forntida analog elektronik, några halvledare och sådana där antika GLÖD-lampor bara. Jag vet också att det blir kaos om det kommer in fukt i den modulen, som det gjorde i en Max 1 som var inredd som öppen styrpulpetbåt.

 

Nu minns jag nog inte exakt, men jag var i en båt med 41-motor, där det hände konstiga saker när man vred tändningsnyckeln i glödläget, det ordnade till sig då jag tryckte på larmtestknappen, jag minns inte hur jag då löste det problemet, men sannolikt med kontaktspray på diverse kontaktpunkter i den vita multikontakten.

 

På min båt lade hela triminstrumentet av och likaså upp-nedkontrollen till drevlyften, det var ett kontaktfel i en skarv längre bak i båten, en Y-skarv där kablaget delar sig till den inre och yttre styrplatsen. Detta var andra säsongen jag hade båten och visste då inte riktigt hur grejerna var kopplade, nu vet jag… nästan… Trim/drevlyft har en egen kabelstam som brukar vara dragen parallellt med motorns kabelstam till instrumenttavlan.

 

Så är det ju då, som jag tidigare skrivit, en känslig akilleshäl i den runda multikontakten i på svarta boxen uppepå motorn, ett likadant kontaktdon, hona och hane, sitter under instrumenttavlan.

Många gånger finns det en ”förlängningskabel” till denna kabelstam som förbinder motorn med instrumenttavlan, och då tillkommer ju fler sådana runda multikontaktdon.