Spridare på KAD43 och demontera styrgaffel på 290?

[Georg_Ohm 5 224]

Så äntligen… det läcker en del vatten in vid styraxeln, det går åt mycket fett för att täta detta.

Så nu har jag äntligen fått tummen ur…

Först demonterade jag rören till och från turbo och intercoolern för att öht komma åt.

Jag har ännu inte demonterat styrarmen, det är rätt kladdigt från allt fett jag sölat med där.

Här finns två styrcylindrar, en som tillhör hydraulstyrningen och en som är kopplad till servopumpen.

Sedan en delvis hemmabyggd roderlägesgivare, som jag nu inte minns hur jag monterat… 

Det får demonteras i morgon.

 

 

Jag har demonterat nummer 1, 2 och 3 i figuren.

Trimgivaren, nr 4 är det bara att lyfta den rakt upp?

Det står i boken att man skall byta diverse bussningar, bland annat nummer 8, så det är väl lika bra att göra det.

Drevdelar.se är dom bäst på sådant eller finns det andra firmor som är bra? Jag tror inte att Olssons i Ellös har grejer till drevet.

 

Sedan skall styrarmen lossas med insexnyckel 5/32”, undrar om en 4 mm insexnyckel passar, eller förstör jag insexfattningen i skruven?

Enligt verkstadshandboken som inte är direkt övertydlig tycks det räcka att knacka med en gummiklubba på styrhjämen för att alltihopa skall lossna…

Jag har ju läst hur ni andra svurit och bankat in kilar för att få grejerna att separera.

 

 

Jag tog iallafall en kompis till hjälp med att justera ventilspelet… ja det kontrollerades, det var 0,4 mm genomgående, bladmåttet gick emellan lika trögt vid alla ventilskaften och vipporna.

Så skall spridarna, eller insprutarna demonteras, har lånat en avdragare, men behöver man verkligen demontera alla bränslerören även vid pumpen..? Det är ju ett himla jobb innan jag kommer åt dom anslutningarna, här sitter ju oljefilter och bränslefilter och några andra grejer ivägen.

Redigerad 10 Mars av Georg_Ohm

[Janne_G 186]

15 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

Så skall spridarna, eller insprutarna demonteras, har lånat en avdragare, men behöver man verkligen demontera alla bränslerören även vid pumpen..? Det är ju ett himla jobb innan jag kommer åt dom anslutningarna, här sitter ju oljefilter och bränslefilter och några andra grejer ivägen.

Jag vek undan bränslerören när jag drog ur spridarna, funkade utmärkt.

Sen vek jag tillbaka dem och höll emot lite för att få skruvat på dem igen.

Fast jag har ju bara ren 2/3-dels 6:a 😉

 

M v h   Janne  

Redigerad 11 Mars av Janne_G
Felstavning

[Mercury_44XS 726]

15 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

Så skall spridarna, eller insprutarna demonteras, har lånat en avdragare, men behöver man verkligen demontera alla bränslerören även vid pumpen..?

Nej, du behöver inte demontera rören men man behöver demontera klämmorna som håller ihop rören 3 och 3. Med klämmorna demonterade går det att vika undan ett rör i taget så man dra upp spridaren.

Är nog en klämma som är lite bökig som sitter mellan ventilkåporna men det brukar gå att få loss den.

 

Om du inte har, skaffa eller låna en öppen ringnyckel, se ex. nedan:

https://www.swedol.se/oppen-ringnyckel-ampro-pg-1000538.html#variants-anchor

 

Finns på fler ställen men Biltema har bara kpl. sats.

Sök på "Ringnyckel öppen" så kommer det fram resultat.

 

//Pär

 

[ThomasVikhog 167]

Öppen ringnyckel ordnar man själv med kapmaskin - busenkelt.

Dessutom kan man böja ringnycklarna enkelt, speciellt om man värmer med gasol.

Så fixade jag nyckel till att lossa rören till spridarna.

[Rollen 602]

4mm är fyra hundradelar större än 5/32, så det är bättre att använda 4mm insexnyckel. Ofta sitter skruven så hårt att nyckeln rappar ändå. Om du får loss styrgaffeln med gummiklubba har du tur. Jag brukar använda kilar av ett hårt träslag som slås in mellan styrgaffel och sköld. En på varje sida om styraxeln. Ibland får man slå tills man nästan ger upp, men till slut brukar det börja röra sig. Din sköld har en riktig radialtätning istället för den tidigare V-ringen. Man bör ha ett bra verktyg för att montera tätningen, så att man inte skadar den.

Bussningarna ska limmas. Sätt in styrarmen mellan bussningarna medan limmet härdar. Annars kan det bli svårt att få in den.

 

Redigerad 11 Mars av Rollen

[Georg_Ohm 5 224]

12 timmar sedan skrev Rollen:

4mm är fyra hundradelar större än 5/32, så det är bättre att använda 4mm insexnyckel. Ofta sitter skruven så hårt att nyckeln rappar ändå. Om du får loss styrgaffeln med gummiklubba har du tur. Jag brukar använda kilar av ett hårt träslag som slås in mellan styrgaffel och sköld. En på varje sida om styraxeln. Ibland får man slå tills man nästan ger upp, men till slut brukar det börja röra sig. Din sköld har en riktig radialtätning istället för den tidigare V-ringen. Man bör ha ett bra verktyg för att montera tätningen, så att man inte skadar den.

Bussningarna ska limmas. Sätt in styrarmen mellan bussningarna medan limmet härdar. Annars kan det bli svårt att få in den.

 

 

Ok. Tack för svar.

Hur får jag loss länkaget från styrningen?

Jag känner ingen sexkantsmutter eller liknande på undersidan.

Sedan får jag inte upp trimgivaren, den är lös nu den går att vicka och vrida på men inte att lyfta.

 

Redigerad 12 Mars av Georg_Ohm

[Georg_Ohm 5 224]

21 timmar sedan skrev Mercury_44XS:

Nej, du behöver inte demontera rören men man behöver demontera klämmorna som håller ihop rören 3 och 3. Med klämmorna demonterade går det att vika undan ett rör i taget så man dra upp spridaren.

Är nog en klämma som är lite bökig som sitter mellan ventilkåporna men det brukar gå att få loss den.

 

Om du inte har, skaffa eller låna en öppen ringnyckel, se ex. nedan:

https://www.swedol.se/oppen-ringnyckel-ampro-pg-1000538.html#variants-anchor

 

Finns på fler ställen men Biltema har bara kpl. sats.

Sök på "Ringnyckel öppen" så kommer det fram resultat.

 

//Pär

 

Ja jag skall testa det, jag har ju redan lyft ventilkåporna så det blir lättare att komma åt.

Det var ingen av anslutningarna som satt speciellt hårt. Jag trodde jag behövde öppna ringnycklar till ett annat projekt, ja bromsrenovering på gammal bil, så jag köpte Biltemas sats, men det är så mycket material i dessa nycklar, dom är så tjocka att man inte kommer åt ordentligt med dem, så det skulle jag ju naturligtvis uppmärksammat redan i butiken.

 

Ventilspelet var redan 0,4 mm på alla ventilerna, så det behövdes ingen justering.

[Mercury_44XS 726]

Är det detta du menar?

 

 

Vanliga saxpinnar.

 

[Georg_Ohm 5 224]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Är det detta du menar?

 

 

Vanliga saxpinnar.

 

Ja…

Hittade inte den bilden i min verkstadshandbok.

Som där bultarna har jag försökt att vrida runt med en polygrip, och det känns som om det blir svårt att få upp dom också, om jag nu lyckas får ur saxpinnarna, det är ju svårt att komma åt.

Tack för bilden!

[Mercury_44XS 726]

Ibland är även reservdelskatalogen till stor hjälp, det brukar ofta vara bättre bilder och mer detaljerade än de är i verkstadshandboken.

 

https://www.volvopenta.com/shop/0

 

 

Antingen letar man upp serienumret på motor eller drev och klickar på Sök. Alternativt letar man upp modell manuellt via flikarna med rullningslista ovan.

 

Längst till höger på startsidan finns alternativen:

 

Klickar man på "Sprängskisser" visas en bild med detaljnummer och en lista med reservdelsnummer.

 

//Pär

 

[Georg_Ohm 5 224]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Ibland är även reservdelskatalogen till stor hjälp, det brukar ofta vara bättre bilder och mer detaljerade än de är i verkstadshandboken.

 

https://www.volvopenta.com/shop/0

 

 

Antingen letar man upp serienumret på motor eller drev och klickar på Sök. Alternativt letar man upp modell manuellt via flikarna med rullningslista ovan.

 

Längst till höger på startsidan finns alternativen:

 

Klickar man på "Sprängskisser" visas en bild med detaljnummer och en lista med reservdelsnummer.

 

//Pär

 

Ja, eller så lägger man ut en fråga på detta eminenta forum…🙂

Till skillnad mot diverse olika facebookgrupper där den ene gissar sämre än vad den andre gör får man nu här adekvata svar och/eller bra återkoppling på sina egna funderingar och teorier.
 

På skylten på drevet skall det stå följande:

DP-E1.78

3868727

3102221291.

Men den skylten är totalt oläslig.

Det är ett drev med utväxling 1.78.

Sedan vet jag ju inte om skölden liksom hänger med under detta produkt- och serienummer eller om sköldarna låg i egna nummerserier?

[Rollen 602]

9 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

 

Ok. Tack för svar.

Hur får jag loss länkaget från styrningen?

Jag känner ingen sexkantsmutter eller liknande på undersidan.

Sedan får jag inte upp trimgivaren, den är lös nu den går att vicka och vrida på men inte att lyfta.

 

Sitter en saxpinne genom tappen under armen. Förmodligen har man inte gjort uttaget i akterspegeln tillräckligt stort för att lyfta ur givaren. Du kan låta den sitta kvar så länge. När du har fått ner styrgaffeln en bit, går det nog att lyfta ur den.  När du monterar ihop, kan du göra uttaget större, så att det går att montera givaren.

[Georg_Ohm 5 224]

1 timme sedan skrev Rollen:

Sitter en saxpinne genom tappen under armen. Förmodligen har man inte gjort uttaget i akterspegeln tillräckligt stort för att lyfta ur givaren. Du kan låta den sitta kvar så länge. När du har fått ner styrgaffeln en bit, går det nog att lyfta ur den.  När du monterar ihop, kan du göra uttaget större, så att det går att montera givaren.

Tack.

Det är svårt att se, men bakom uttaget i akterspegelns plast känns det som om det är metall, insidan av skölden, som blockerar… men jag vet ju inte.

Jag har tillskrivit några marintekniker med sevicebil, kan tänka  mig att leja ut jobbet, även om det tar emot. Om sådana tekniker nu har mycket att göra, kan jag vänta med det jobbet ännu ett år. Jag har två bra länspumpar med automatik.

Redigerad 12 Mars av Georg_Ohm

[Georg_Ohm 5 224]

Jag har pausat jobbet styrningen.

Har koncentrerat mig på spridarna, jag fick låna en urdragare av @Janne_G, ett verktyg jag lyckades deformera då fem spridare satt väldigt hårt fast, den sjätte satt ännu mera fast. Det var ett par dygns sprayande med rostlösningsvätska och så fick jag slöjda till en ny urdragare av ett gammalt vattenledningsrör, och så fick jag loss den sista spridaren. Spridarna lämnades in till en auktoriserad dieselverkstad, men dom var för dåliga för att renoveras. Jag fick ett bra pris på nya spridare, halva priset mot vad Volvo-Penta vill ha, och det är ju ändå likadana grejer från Bosch.

Jag fick även låna fräsverktyg för att brotcha upp spridarnas säten, men jag vågade inte ta i utan tog det försiktigt med detta verktyg. Nya spridare monterades, alla rören kopplades efter avluftning, sedan kunde jag starta motorn, litet läckage vid femmans spridare, röret hade blivit litet stukat, men det ordnade sig. Så får jag ju se vad detta gör när båten kommer i sjön, jag tycker väl att den skall gå i några knop snabbare än vad den gjort tidigare, eller snarare vara litet mindre törstig.

 

Även propellern är renoverad, efter ett missöde i somras med den akuta och oförutsägbara landhöjningen. Nu väntar jag på att få tillbaka drevet som jag tillsammans med @Makro lämnat in för ett förebyggande underhåll.

 

Sedan en del ny marinelektronik att installera, eller iallafall dra nya kablar till…. Och då läckaget vid styraxeln som jag försöker att förtränga.

Redigerad 22 Mars av Georg_Ohm