IngemarE 3 922 Postad 14 Februari 3 minuter sedan skrev Boanjohan: Men som amerikanskt kommersiellt bolag kan det vara möjligt att de lägger på en större säkerhetsmarginal i sin beräkning. Man skall inte glömma att TS också kommer ha i sammanhanget tämligen korta kablar i sin installation. En faktor som verkstadsböckerna - enligt min erfarenhet - sällan tar hänsyn till. Istället garderar man sig för någon typ av "worst case" så att man har sin rygg fri i alla lägen. Men priset tog nog nästan installationen i min nya båt (varvsbyggd) - de korta sammankopplingskablarna från batteri till huvudsäkring & brytare var inte bara 1x 95mm² utan t.o.m. dubblerade (=190mm²) ! Visst kan man i denna båtmodell välja till så man har totalt hela12hk i bog/akterprop (på 12V), 3-5kW inverter, men detta var nästan groteskt grovt och givetvis väldigt svårt att dra snyggt. Och dessutom en stor mekanisk last t.o.m. för ANL-säkringshållaren. Är väl ingen svår gissning att ena 95mm²-kabeln plockades bort i samband med elombyggnad till LiFePO4 häromåret.... Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Georg_Ohm 5 128 Postad lördag kl 09:01 (redigerade) 2026-02-13 vid 09:56 skrev leifans: Har en lastbilsmekaniker i bekantskapskretsen, ska se om han har verktyg till pressningen. Kan det annars fungera med en slö huggmejsel och då få ett "V" inslaget i skon? NEJ! inte heller metoden med att klämma i ett skruvstäd med en mutter mot kabelskon. Det skall vara en riktig presstång, bäst är ju dom hydrauliska, men även en avsedd för muskelkraft med långa skänklar duger om man vet hur man bär sig åt. Här finns det en bra kalkylator där du skriver in de olika parametrarna, kabellängd, spänning och förväntad ström. Redigerad lördag kl 09:03 av Georg_Ohm Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
