Vatten i skrovet, Ryds Hajen

[Sepp 0]

Hej,

 

håller på fixa med min båt som jag köpt förra året. Den har stått på trailern sen dess och när jag skruvade bort några uttjänta trimplan på akterspegeln inför målningen märkte jag att det droppade vatten ur hålen. När jag borrade upp hålen till större diameter kom det ut mera vatten, en kraftig stråle under en kvart, vet inte hur många liter det kan ha varit men gissar på 20-30. Samtidig observerade jag att vattennivån inne i båten (det hade samlats vid golvbrunnen) sjönk en aning. Men till slut avstannade vattnet ur hålet i akterspegeln, och vattennivån vid golvbrunnen stabiliserades (det stod fortfarande kring 5cm vatten under golvbrunnen)

 

Jag gjorde ett experiment och hällde på mera vatten i golvbrunnen och då började det återigen komma vatten ur hålet. Så min slutsats är att konstruktionen i princip ser ut ungefär som jag skissat i bilden. Bifogar även en bild på golvbrunnen uppifrån.

 

Det jag undrar nu är: Är det så det ska vara, och vad ska jag göra härnäst?

 

Jag är inne på att "tömma" skrovet på vatten. Helt torrt blir det nog aldrig men jag vill inte ha en massa vatten stående där. Jag har pumpat ut i princip allt vid "golvbrunnen" och det rinner inte längre ur hålet. Frågan är om det räcker att det står ett tag nu eller om jag ska öppna upp mer för att torka ut ordentligt.

 

Sedan är jag inne på att montera en länspump i utrymmet under golvbrunnen. Det blir kanske lite tajt, i värsta fall får jag öppna upp lite under bränsletanken eller nåt.

 

Vore tacksam för alla slags kommentarer. Är det så det ska vara? Känns lite skumt med en golvbrunn som låter vattnet rinna till ett urymme där man inte kommer åt för att länsa. Eller är det så att det från början suttit en pump där som en tidigare ägare rationaliserat bort?

 

 

/Sebastian

 

 

 

 

 

 

[Mawe85 9]

Montera en dyvika långt ner på aktern, så löser det väl dina problem? 

Redigerad 31 Maj , 2021 av Mawe85

[Freez 134]

Förslagsvis tätar du det som du kallar golvbrunn och som Mawe85 skriven montera en dyvika på aktern. Om du har kapell och det inte normalt kan regna in vatten på golvet borde inte en länspump behövas. Är båten alltid öppen montera en länspump med nivåvakt på golvets lägsta punkt (förutsätter att "golvbrunnen" är tät).

[Sepp 0]

Tack. Att "täppa till" låter förstås som en bättre lösning än att sätta en pump där. Och det är nog som du skriver frågan om en båt med kapell så det ska egentligen inte bli så mycket regnvatten där. Tyvärr är det inte bara en dyvika utan jag behöver täppa igen hela den långa spalten som i bilden syns precis intill "golvbrunnen", den går ner till samma hålrum så om bara vattnet stiger 1cm över golvbrunnen så åker det ner ändå. Vet inte om det är "original" så, känns som att nån har klippt i konstruktionen där. "Väggen" ska kanske vara lite högre helt enkelt.

 

Att "täppa till" ser jag en risk med iom att jag stänger in fukt som aldrig kommer ut, men å andra sidan har det nog varit fuktigt i 40 år därinne så det får jag kanske leva med.

 

Så dyvika där jag har hålet, och så bygga upp väggen en decimeter så att det kan samlas lite vatten innan det rinner ner i skrovet. Skulle det vara en lösning? Då täpper jag inte till helt och hållet och undviker ändå att det rinner in allt vatten som av en eller annan anledning hamnar i båten.

 

/Sebastian

[mattera 0]

Hej,

 

har precis köpt en hajen med liknande problematik.

hur gick det för dig?

 

Dock så har jag en dyvika på aktern, där rinner inget vatten alls ut, vilken jag antar är bra?😅

 

Men har vatten i brunnen som inte verkar åka ut någonstans.

 

//

Mathias

Redigerad 28 December , 2025 av mattera

[Sepp 0]

Hej

 

Jag satte dyvika i aktern och lät vattnet som fanns i skrovet rinna ut. Mätte inte mängden men det var många liter. 

 

Satte även länspump i brunnen men det kunde jag struntat i, står aldrig nåt vatten där eftersom kapellet för det mesta är stängt. Det var bara precis efter att jag fått båten som vattnet stod där. 

 

Sen lyckades jag aldrig få det riktigt torrt i skrovet. Och varje gång jag öppnar dyvikan efter några månader rinner det ut ett par deciliter trots att båten stått på släp med kapellet på. Jag tror det uppstår vatten från ingenstans i skrovet, nån förtrollning som båten råkat ut för antagningen. 

 

Sebastian

[mattera 0]

21 timmar sedan skrev Sepp:

Hej

 

Jag satte dyvika i aktern och lät vattnet som fanns i skrovet rinna ut. Mätte inte mängden men det var många liter. 

 

Satte även länspump i brunnen men det kunde jag struntat i, står aldrig nåt vatten där eftersom kapellet för det mesta är stängt. Det var bara precis efter att jag fått båten som vattnet stod där. 

 

Sen lyckades jag aldrig få det riktigt torrt i skrovet. Och varje gång jag öppnar dyvikan efter några månader rinner det ut ett par deciliter trots att båten stått på släp med kapellet på. Jag tror det uppstår vatten från ingenstans i skrovet, nån förtrollning som båten råkat ut för antagningen. 

 

Sebastian

Tack för snabbt svar!

listade du ut hur konstruktionen ser ut?
Är det lixom en "svacka" direkt ner i brunnen som samlar en del vatten innan det rinner ner i akterspegeln? Likt den röda delen i din ritning.

Jag har inte tiltat upp båten ännu men det är en den del vatten i brunnen, men inget rinner som sagt ut ur dyvikan.

Jag har inte den där skarven mellan hålet för bränsletanken och brunnen som du hade. Mitt är helgjutet.

Redigerad 29 December , 2025 av mattera

[Sepp 0]

2 hours ago, mattera said:

Tack för snabbt svar!

listade du ut hur konstruktionen ser ut?
Är det lixom en "svacka" direkt ner i brunnen som samlar en del vatten innan det rinner ner i akterspegeln? Likt den röda delen i din ritning.

Jag har inte tiltat upp båten ännu men det är en den del vatten i brunnen, men inget rinner som sagt ut ur dyvikan.

Jag har inte den där skarven mellan hålet för bränsletanken och brunnen som du hade. Mitt är helgjutet.

Nej, tyvärr har jag inte undersökt mer hur det ser ut. Skissen är liksom min gissning. 

 

Så jag hade lite samma situation att det kunde stå vatten i brunnen men inget som kom ut ur dylika, fast när jag fyllde i ordentligt i brunnen kom det till slut ut, det är det som ligger till grund för min gissning. 

 

Har försökt köra in en Inspektionskamera genom dyvikan men det var fullt med nåt trådigt skum så man kunde inte få en uppfattning om hur konstruktionen ser ut

 

 

[mattera 0]

14 minuter sedan skrev Sepp:

Nej, tyvärr har jag inte undersökt mer hur det ser ut. Skissen är liksom min gissning. 

 

Så jag hade lite samma situation att det kunde stå vatten i brunnen men inget som kom ut ur dylika, fast när jag fyllde i ordentligt i brunnen kom det till slut ut, det är det som ligger till grund för min gissning. 

 

Har försökt köra in en Inspektionskamera genom dyvikan men det var fullt med nåt trådigt skum så man kunde inte få en uppfattning om hur konstruktionen ser ut

 

 

Ja okej.
Jag provade peta in med en lång mejsel i dyvikan men det verkar endast vara skum där.

Har beställt en inspektions kamera som jag tänkte köra ner i brunnen och se vad jag hittar.

Men det är så märkligt, en brunn som är original, men ingen dyvika som är original.
Undrar verkligen vart vattnet är tänkt att ta vägen om det inte är en dyvika från fabrik.

 

[mattera 0]

Uppdatering!

Gick ner med kamera i brunnen men det är bara skum runtikring.

Däremot är det konstruerat precis som ritningen ovan.

Märklig konstruktion där de räknar med att vattnet ska rinna igenom skummet för att komma ner.
Har dammsugit torrt nere i brunnen jag vet inte hur många gånger, men efter några dagar så är det blött igen nere i brunnen. Antar att det är skummet som släpper vattnet hela tiden iom att det dunstar då den står varmt.

Funderar på att borra upp brunns hålet och ner med en länspump istället som pumpar ut vattnet.
Tanken är att det ska bli massa bad och sånt i sommar, trist om man behöver be barnen komma upp torra

[Mercury_44XS 478]

Där ska inte vara en enda droppe vatten, polyuretanskummet är inplastade flytelement.

 

Ni får nog börja leta efter sprickor eller "fullagningar" med bilspackel på båtens botten.

 

Är ni båda helt säkra på att det är RYDS Hajen, ta gärna fler bilder och helst på hela båten samt typskylten.

 

//Pär

Redigerad igår kl 07:28 av Mercury_44XS

[mattera 0]

Det var en del vatten som stod från början men det kommer alltid tillbaka, dock endast så mycket att det endast fuktar botten på brunnen. (se bild)
Dock så tror jag inte det är något speciellt plastmembran runt skummet? Det känns som helt vanligt polyuretanskum som suger åt sig vatten (provat hälla lite) Det fanns tidigare ett uppsågat hål under en av facken. (se bild)

Jag är ganska säker på att det är en Hajen, den matchar alla gamla reklamblad för Hajen (se bilder)  
Dock så är det som du säger att det finns några kyssar på skrovet som kan sipprat in lite vatten under åren, dessa är dock över vattenytan.

Jag har bestämt mig för att renovera denna, den är riktigt smutsig men i bra skick under!
Lackade invändigt i helgen med ny och fräsch 2k lack, blev som ny invändigt. (se bild)
Väntar på lite nya lister (regnar rakt in) och sen en del småkrams sen dags att sätta ihop invändigt.
Sen ska jag ge mig på utsidan i Mars och bli av med den hemska orangea färgen.
Den kommer bli helvit utvändigt och med svart eller mörkgrå bottenfärg  

 

Redigerad igår kl 08:35 av mattera

[Mercury_44XS 478]

@mattera din båt är definitivt en Ryds Hajen, nr 166 som lämnade fabriken. Går inte att utläsa årsmodell men det vet Ryds om du vill veta.

38 minuter sedan skrev mattera:

Dock så tror jag inte det är något speciellt plastmembran runt skummet?

Nej det är bara block av polyuretanskum som är formade efter båten och lades ner i det ohärdade lamintet som sedan härdade fast i polyesterlaminatet. Därefter monterades innerline och överdel.

Inte många fördelar med skumfyllda flytelement och speciellt inte om de suger vatten som öppet polyuretanskum gör.

 

Har för mig att det inte fanns någon "golvbrunn" på durken och någon har varit och sågat i uttaget för luckan som även är ett bord, syns på en tidigare bild. Där skall nog vara en "tröskel" på minst 10 cm (om inte mer ändå) så att ev. vatten på durken inte skall rinna ner bakvägen. Framför tankutrymmet satt en träskiva i mahogny- eller teakplywood so även kunde användas som bordsskiva.

 

Dubbelkolla och trippelkolla bottens utsida efter sprickor och fullagningar med bilspackel samt ev. hål i akterspegeln efter gamla motorbultar och annat som bara fyllts igen med spackel eller silikon. Tyvärr allt för många som lagar båtar i glasfiberarmerad polyester (GRP) med spackel och tror att detta blir tätt, skall lagas med polyester+härdare och glasfibermatta samt topcoat över lagningen.

Är gelcoaten bortskavd så sugs vatten in i laminatet som sedan kan bli frostsprängt under vintern.

Jag har lagat GRP-båtar sedan 1980-talet och har sett många fullagningar i mina dar.

 

Du kan ha hur många liter vatten som helst kvar inne i polyuretanskummet som måste rinna ut och torka upp innan alla ev. hål plastas igen.

Var är det rektangulära hålet på bild 2 upptaget i durken, är det framför tankutrymmet?

 

//Pär

[mattera 0]

3 timmar sedan skrev Mercury_44XS:

@mattera din båt är definitivt en Ryds Hajen, nr 166 som lämnade fabriken. Går inte att utläsa årsmodell men det vet Ryds om du vill veta.

Nej det är bara block av polyuretanskum som är formade efter båten och lades ner i det ohärdade lamintet som sedan härdade fast i polyesterlaminatet. Därefter monterades innerline och överdel.

Inte många fördelar med skumfyllda flytelement och speciellt inte om de suger vatten som öppet polyuretanskum gör.

 

Har för mig att det inte fanns någon "golvbrunn" på durken och någon har varit och sågat i uttaget för luckan som även är ett bord, syns på en tidigare bild. Där skall nog vara en "tröskel" på minst 10 cm (om inte mer ändå) så att ev. vatten på durken inte skall rinna ner bakvägen. Framför tankutrymmet satt en träskiva i mahogny- eller teakplywood so även kunde användas som bordsskiva.

 

Dubbelkolla och trippelkolla bottens utsida efter sprickor och fullagningar med bilspackel samt ev. hål i akterspegeln efter gamla motorbultar och annat som bara fyllts igen med spackel eller silikon. Tyvärr allt för många som lagar båtar i glasfiberarmerad polyester (GRP) med spackel och tror att detta blir tätt, skall lagas med polyester+härdare och glasfibermatta samt topcoat över lagningen.

Är gelcoaten bortskavd så sugs vatten in i laminatet som sedan kan bli frostsprängt under vintern.

Jag har lagat GRP-båtar sedan 1980-talet och har sett många fullagningar i mina dar.

 

Du kan ha hur många liter vatten som helst kvar inne i polyuretanskummet som måste rinna ut och torka upp innan alla ev. hål plastas igen.

Var är det rektangulära hålet på bild 2 upptaget i durken, är det framför tankutrymmet?

 

//Pär

Tack för tips!

Ska kika igenom ordentligt hur det ser ut sen när jag slipat hela skrovet.
Tanken är att försöka laga de skador jag hittar med epoxispackel och sen en större reva med lite väv. Men får se vad jag finner efter slipning

 

Jag har kvar alla bord och luckor, men de är urplockade nu, ska slipa och betsa om dom samt byta gångjärn.

 

Jag har faktiskt ingen aning om den där brunnen är original från fabrik.

Se bild på det urkapade facket inringat i rött, skulle tro att det gjorts så vatten kan dunsta. Jag har för avsikt att låta den vara så och låta det fortsätta dunsta.

Sen har jag en kant kvar mot tankutrymmet, den är inte superhög men den är iaf 8cm. Så det kan ligga lite vatten utan att det rinner över in dit.

[Mercury_44XS 478]

1 minut sedan skrev mattera:

Tanken är att försöka laga de skador jag hittar med epoxispackel och sen en större reva med lite väv.

Avråder från att använda epoxispackel på GRP men beslutet är ditt. Epoxi och GRP hör inte ihop, det är två olika material. Smårepor spacklar man enklast med bara topcoat+härdare, större skador lagas med polyester+härdare samt glasfibermatta eller glasfiberflock. 

 

Väv används inte till att laga skador med utan användes förr som ytmatta i ett handupplagt laminat, de flesta GRP-båtar är sprutlaminat idag och ytterst sällan används väv som ytmatta.

 

//Pär

[mattera 0]

3 timmar sedan skrev Mercury_44XS:

Avråder från att använda epoxispackel på GRP men beslutet är ditt. Epoxi och GRP hör inte ihop, det är två olika material. Smårepor spacklar man enklast med bara topcoat+härdare, större skador lagas med polyester+härdare samt glasfibermatta eller glasfiberflock. 

 

Väv används inte till att laga skador med utan användes förr som ytmatta i ett handupplagt laminat, de flesta GRP-båtar är sprutlaminat idag och ytterst sällan används väv som ytmatta.

 

//Pär

Med väv menade jag glasfibermatta
Men varför tycker du inte epoxispackel funkar? Det tätar ju helt mot väta? till skillnad mot tex bilspackel.

[Mercury_44XS 478]

34 minuter sedan skrev mattera:

Men varför tycker du inte epoxispackel funkar? Det tätar ju helt mot väta? till skillnad mot tex bilspackel.

Har fått lära mig av erfarna båtbyggare att är båten tillverkad i glasfiberarmerad polyester skall man man laga med polyester och glasfiber samt avsluta med topcoat (gelcoat med vaxlösning) för att täta ytskiktet. Ligger glasfiber rowingen öppen (synlig) i en lagning börjar trådarna suga vatten via kapillärverkan.

 

Finns de som tycker epoxi är bättre men det får stå för dom, jag skulle aldrig laga en båt tillverkad i GRP med epoxispackel eller epoxi och väv. Man kan inte använda glasfibermatta med epoxi.

 

Skall man tillverka något nytt som t.ex. surfingbräda, ett roder eller en hel kajak då är epoxi bättre än polyester, man behöver inte så tjock laminat som med polyester och dessutom vattentätt utan topcoat.

 

Småskador som t.ex. slagmärken i gelcoaten räcker det ofta med topcoat eller s.k. "gelcoatspackel" som är topcoat med lite förtjockningsmedel (microballonger eller likn.).

Större skador och sprickor måste man slipa rent och laga med polyester+härdare och glasfibermatta eller glasfiberflock som man själv kan klippa till eller riva.

 

Jag har sett alldeles för många hemmalagningar med epoxi som inte sitter kvar utan släppt efter ett tag.

 

Bilspackel i alla dess former hör bara hemma på bilar eller annat som finns på landbacken, har fått fixa till hur många hemmalagningar som helst som folk har gjort med spackel. Bara för det står glasfiberspackel på burken innebär detta inte att det skall användas på en båt. De som inte är pålästa eller har jobbat med lagning av båtar tycker det blir nog bra om jag "kletar" på lite spackel och helst med alldeles för mycket härdare också och sedan bara målat över med bottenfärg.

 

Gå till ditt lokala bibliotek och låna böcker om plastbåtsreparation och underhåll, där får du reda på hur det går till och vad man behöver.

 

//Pär

[mattera 0]

14 timmar sedan skrev Mercury_44XS:

Har fått lära mig av erfarna båtbyggare att är båten tillverkad i glasfiberarmerad polyester skall man man laga med polyester och glasfiber samt avsluta med topcoat (gelcoat med vaxlösning) för att täta ytskiktet. Ligger glasfiber rowingen öppen (synlig) i en lagning börjar trådarna suga vatten via kapillärverkan.

 

Finns de som tycker epoxi är bättre men det får stå för dom, jag skulle aldrig laga en båt tillverkad i GRP med epoxispackel eller epoxi och väv. Man kan inte använda glasfibermatta med epoxi.

 

Skall man tillverka något nytt som t.ex. surfingbräda, ett roder eller en hel kajak då är epoxi bättre än polyester, man behöver inte så tjock laminat som med polyester och dessutom vattentätt utan topcoat.

 

Småskador som t.ex. slagmärken i gelcoaten räcker det ofta med topcoat eller s.k. "gelcoatspackel" som är topcoat med lite förtjockningsmedel (microballonger eller likn.).

Större skador och sprickor måste man slipa rent och laga med polyester+härdare och glasfibermatta eller glasfiberflock som man själv kan klippa till eller riva.

 

Jag har sett alldeles för många hemmalagningar med epoxi som inte sitter kvar utan släppt efter ett tag.

 

Bilspackel i alla dess former hör bara hemma på bilar eller annat som finns på landbacken, har fått fixa till hur många hemmalagningar som helst som folk har gjort med spackel. Bara för det står glasfiberspackel på burken innebär detta inte att det skall användas på en båt. De som inte är pålästa eller har jobbat med lagning av båtar tycker det blir nog bra om jag "kletar" på lite spackel och helst med alldeles för mycket härdare också och sedan bara målat över med bottenfärg.

 

Gå till ditt lokala bibliotek och låna böcker om plastbåtsreparation och underhåll, där får du reda på hur det går till och vad man behöver.

 

//Pär

Tack för tipsen!

Ska fundera lite hur jag ska gå tillväga, ännu finns tid att fundera innan det börjar blir stressigt inför säsong