gladius

När det gäller Viggen så finns det en aktiv Viggenklubb där man kan få många bra svar och även möjlighet att kolla en Vigg i verkligheten utan att behöva vara spekulant. Kolla in Viggenklubben.com Mvh gladius även ordf i svenska Viggenklubben

Hej Daggmasken! Du måste koppla tankens utlopp till en däcksförskruvning för Toatömning som ska passa de nya toatömningsstationerna, ISO-8099. Kostar ca 350-400 kr sen tillkommer slang från tanken till tömningsförskruvningen också. Med vänlig hälsning Gladius

Hej mrlavin. Stiligt och snyggt! Nu skäms jag över min simpla hemsnickrade låda. Fast med en båt värd ca 15.000 behöver man inte vara så himla noga. :-) Mvh Gladius

Halloj! Nu är min lilla kinesiska mätare installerad och tagen i bruk. Den verkar fungera bra, om den verkligen visar rätt värden kan jag inte verifiera men den fungerar och jag litar på den tills motsatsen är bevisad. Det är roligt att mäta och hålla koll på batteribanken. I år har jag en kompressorkyl som naturligtvis är den stora konsulmenten av ström. Har nu varit ute ett par gånger några dagar i sträck. Senaste gången var jag ute tre dygn med varierande väder, läs soltimmar, Enligt min kinesiska mätare så var då min batterikapacitet nere på 90%, vilket betyder att min lilla solcell på 25watt klarar av att ge min batterbank tillräckligt med laddning för att klara betydligt fler dygn på sjön än vad jag behöver. Förutom kompressorkyl så driver batteribanken innerbelysning, gps-logg, lanternor och en autopilot (Simrad tp-10, som dock inte var i bruk vid min senaste seglingstur). PS På bilden är mätaren med shunt och kopplingar monterad på en hemmabyggd plywood "låda". DS Med vänlig hälsning Gladius

Halloj! Tack för alla underbara råd och tips. Jag tänkte också att beslutet redan var taget när man ställer frågan. Vi kommer INTE att ge oss ut till Stora Nassa om denna prognos fortfarande gäller när vi närmar oss söndagen den 7/6 2015. En insikt som jag fått iom min fråga är att oavsett själva seglingen så måste man tänka på att man på att man måste kunna lägga till i en naturhamn på ett säkert sätt. Denna seglats mål är/var att behagligt och trevligt ta sig från Österskär till St. Nassa utan strapatser och äventyr. Jag kommer förmodligen ge mig ut på söndagen i alla fall, bara för att testa hur det känns och för att bygga på min erfarenhetsbank men jag kommer att förtöja båten vid min bryggplats efter några förhoppningsvis lärorika timmars segling i relativt hårt väder. Med vänlig hälsning Gladius

Halloj! Planerar att ge oss ut på en seglingstur några dagar. Stora Nassa är målet. Väderprognosen ser inte sådär jättebra ut och jag funderar på vad gränsen för att avstå seglingen går någonstans. Jag förstår att den är personlig och baserad på båt, båtstorlek, besättning, erfarenhet mm men är ändock nyfiken på vad forumets seglare har för åsikter. Vi ska segla från Österskär till Stora Nassa och tillbaka. Räknar med en dag dit en dag där och en dag hem. Båten är en Albin Viggen, 24 ft, och besättningen består av en ovan och en något sånär van seglare. Prognosen för de två första dagarna ser ut så här just nu: Enligt SMHI kustväder: Väst, 7-10 m/s. Max medelvind: 13 m/s. (och enligt landvädret ska det kunna blåsa upp till 16m/s i byarna) Med vinden ut till Stora Nassa men förmodligen kryss hem men då med lättare vindar . Vad tycker forumets erfarna och kunniga seglare? Med vänlig hälsning Thomas S

Hej JonasP! Jag vill absolut inte dra så löst som möjligt! Där läser du mitt svar fel. en korrekt ansatt rigg är en av de detaljer som är viktiga dels ur säkerhets och hållfastsynpunkt och dessutom ur prestanda synpunkt. Dock litar jag mer på erfarna seglare och metoden att läsidans toppvant inte ska slacka vid en krängning runt 20 - 30 grader (lite beroende på båt och mastkontruktion) än de som påstår att riggen ska ansättas så hårt som möjligt. En gammal 70-tals båt med masten stående på rufftaket mår inte bra i längden om riggen sätts an för hårt. Att själva vajern håller för att dra åt så mycket man bara orkar stämmer nog, men hur det är med mastbalk, rufftak, röstjärn, vantskruvar, riggbultar, mastinfästningar mm är en annan fråga som man inte får glömma bort. Jag vet många som seglat (cruising) i många år även i hårt väder med en rigg som är spänd strax under 10% av vantens brottlasten utan att ha fått problem. Jag vet också många seglare som har fått ett och annat problem med sin båt pga för hårt ansatt rigg. Som svensk är jag glad åt ordet lagom för riggen ska spännas lagom mycket :-) mvh Thomas S

Hej uskca! Jag tycker din beskrivning tyder på att den gnisslande vantskruven har skurit. Prova att byta den så tror jag det går bättre. Vad gäller tumstocksmetoden vs vajert så har en sk, vajert en stor fördel och det är att den kan mäta vajerns spänning som den är just när du vill mäta. Med tumstocksmetoden måste du ju börja om varje gång du vill ha kolla hur spänd vajern ska bli. Dessutom är jag tämligen övertygad om att alla synpunkter på att man ska spänna upp riggen till minst 15% av brottlasten inte gäller crusingsegelbåtar. Själv har jag en Albin Viggen och den spänner jag till absolut max 10% av brottlasten utan att jag får slack i toppvanten vid 30 grader lutning och hårt väder. Jag använder en vajert och är nöjd med det. Lycka till! Med vänlig hälsning Thomas S

Hej! Durken i min båt är ful och sliten. Jag funderar på att måla om. Förra året målade jag med 1-komponents toplack men det blev inget bra. Ytan blev inte helt slät så smuts fastnar och ytan är mer sträv än blank. Nu undrar jag om man kan få en såndär spegelblank och fin yta som är enkel att hålla ren med 2-komponents lack eller kanske borde man måla om med Topcote. Tips och råd mottages tacksamt. mvh Thomas s

Hej! Har läst allt om elverk på maringuiden (tror jag) men har fortfarande EN fråga: Om man vill använda ett elverk till att enbart ladda batteribanken via en 220 V batteriladdare och man vill köra elverket ombord på båten, alltså inte bära iland det, behöver man jorda elverket då? mvh Thomas S

Halloj! Jag förstår dig BonusVita! Jag är i många stunder i samma sits som du! Jag har klurat, funderat. ritat, räknat och kalkylerat hur min Albin Viggen ska kunna få en ännu bättre inredning än den redan har. Ofta upptäcker jag efter många timmar bakom ritbordet att båten i verkligheten är mycket mindre än vad den är på ritbordet. 1 meter på ritningen är betydligt längre än 1 meter i verkligheten. Många tankar och idéer har jag skrotat och så här i efterhand är jag glad över det. Det mest prioriterade och mest lyckade är för mig att jag lyckas klämma in en spoltoa med en 40 liters septitank till priset av att en av förpikskojerna minskas med ca 40 cm. Nu har båten visserligen bara 3,6 kojer men å andra sidan en riktigt bekväm toalettlösning. Oavsett hur det går med projketen, idéerna och tankarna så har jag roligt hela tiden :-) PS Janken och Peter_K har väldigt kloka och vettiga synpunkter. Jag läser dem och lär mig DS Med vänlig hälsning Thomas S

Hejsan! Jag köpte denna modell: DC 120V 100A Volt Amp Combo....... Jag trodde också att 100A stod för att den kunde mäta momentant upp till max 100 A vilket skulle vara fullt tillräckligt för mig. Men jag antar att 100A står för att man max kan ställa in att batteribanken är på 100Ah för det är så min lilla mätare fungerar. Med vänlig hälsning Thomas S

Menar du typ denna? http://www.ebay.com/itm/181137155880?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Verkar fungera bra men men saknar Peukert-kompensering så felvisningen blir större, speciellt om man kör strömkrävande förbrukare. Fast 270 spänn är ganska ok. Halloj! Tack för tipset! Jag beställde en i går kväll. Kostade 278 kr. Levereras från Kina. Den verkar ju ha allt man behöver för att få koll på batteristatus och förbrukning. Jag återkommer med rapport (om jag kommer ihåg). mvh Thomas @gladius Har du fått hem den och installerat den ännu? Fungerar den bra? Lite sugen på den också! En sak som inte riktigt nämnts här i tråden är detta att man bara kan mäta hur mycket det finns kvar i ett batteri när det har vart utan last några timmar. Slår jag t ex på kylskåpet sjunker spänningen direkt med 0,5v. Därför säger det inte så mycket att titta på batterispänningen tycker jag. Eller tar dessa lite mer avancerade mätinstrument hänsyn till den aktuella förbrukningen? Halloj! Jag har testat att den fungerar i min labb-miljö, och det gör den! Efter lite inställningsjobb så visar den det den ska. Om det är helt rätt eller inte det kan jag inte svara på ännu. En miss som jag gjorde var att jag beställde en modell som bara stödjer upp till 100 Ah. Min batteribank är på 140 Ah men jag kan bara ställa in max 100 Ah. Har väl ingen direkt avgörande betydelse. Jag kan ju ställa in 100 Ah och låtsas att det är % kvar av ström istället för Ah kvar att ström som den visat. Jag lär återkomma med mer erfarenheter när jag monterat den i båten och kopplat in den. Med vänlig hälsning Gladius

Hej BonusVita! Här kommer ett tips med lutande båt och vattenpass: Lägg vattenpasset på en ställe som ska vara horisontellt när båten ligger i balans och i vattnet. Justera ena ändan av vattenpasset med en kil/träbit/möbetass eller något annat lämpligt så att vattenpasset nu visar bubblan i mitten. Fäst det du har justerat vattenpasset med och vips så kan du använda det för att mäta rakt fast båten lutar. Med vänlig hälsning Thomas S

Halloj igen! Tack för alla svar! Nu har jag bestämt mig! Jag kommer att börja utan filter. Om det sedan uppstår oangelägen lukt så monterar jag helt sonika dit ett odörfilter. Enkelt och lätt. Jag gillar KISS metoden (Keep It Simple Stupid) Med vänlig hälsning Thomas S

Om det luktar skit när du sitter i sittbrunnen en fin sommarkväll. Är då ett "odörfilter" för 329 kr för dyrt för att slippa det!? Gör du aldrig någonsin nått "onödigt" som kostar pengar. Jag har mitt utsläpp för luftaren till min toatank på i framkant på ena sittbrunnssargens framsida - på sidan av luftaren till dieseltanken. Bara misstanken att det skulle kunna lukta skit i sittbrunnen gjorde att jag monterade ett odör filter - det har aldrig luktat nåt. Nu hör jag kanske till den ovanliga kategorin av mänskligheten som inte reagerar för en kostnad på några hundralappar om jag gör nått i min båt som kostar ett stort antal 1000-lappar. Tank, riktiga slangar ett antal meter, bottengenomföring, do avstängningsvetil, sugtömmningsutag på däcket, ett stort antal slangklämmor, nivåmätare till toatanken, för att inte tala om rostfria skruvar och bultar. I det sammanhanget är ett odörfilter för 329 kr en spott i havet. Nån vattenlås skall man väl inte ha på en luftare. Då blir det ju ingen luftare. Jag har dragit min så rakt som möjligt och med lutning uppåt så gott det gick. Min luftare är 19 mm och den är 4,5 m lång. Vissa experter på luftning av toatankar, kommer att gå i taket när de läser detta, men det var enda möjligheten att få en snygg installation. Alla andra alternativ var omöjliga om man har det sinnelaget som jag har. Toatanken och sugtömmningen har fungerat alldeles utmärkt i de 4 åren jag har haft den. Halloj! På den marinbutik som ligger närmast mig kostar ett kolfilter till avluftningen 495:-. Det är fortfarande absolut billigt om det är det enda alternativet till att hindra skitlukt i sittbrunnen :-) Jag tycker det är roligt att meka båt och fundera ut egna kanske ibland klurig lösningar och ibland helt tokiga lösningar. Det är en stor del av mitt båtintresse. Det är alltså inte snålheten som driver mig att hitta alternativa lösningar utan innovationslustan. Att montera ett kolfilter på avluftningen må kanske vara den bästa lösningen och då kommer jag att göra det men det verkar ju finnas alternativ, vilka är dom? Vattenlås verkar ju i alla fall inte vara ett bra alternativ och texten nedan kanske då är helt felaktig? "Bordsgenomföring med 90° slanganslutning. Monterat med slangen vinklad uppåt så bildas ett vattenlås. Kan då användas som avluftning till septitankar. 19 mm. krävs för att undvika ihoptryckning av tanken när tömning ska ske från pumpstation." Med vänlig hälsning Thomas S

Halloj! Jag håller som bäst på att montera en septitank. Det mesta har jag koll på. Har läst en massa på nätet och inte minst i detta forum men det är en sak som jag inte vet hur jag ska lösa: avluftningen! Min septitank, rostfri, 40 liter, har en 19 mm avluftningsanslutning. En septislang ska dras från denna anslutning och ut genom skrov eller däck. Ja så långt hoppas jag att jag är med! Men hur ska jag på bästa dra avluftningen ut genom båten? Läste någonstans (SeaSea katalogen, tror jag) att en vinklad genomföring som var lämpad att använda till avluftning med fördel kunde monteras så att slangen bildar ett vattenlås!! Inte ska väl den genomföringen monteras under vattenlinjen, det skulle jag aldrig göra. Annars verkar ju ett vattenlås som en god idé för att förhindra lukt genom avluftningen men ska man behöva vänta på regn eller ska man hålla i lite vatten själv i slangen? Kolfilter verkar vara ett väldigt dyrt sätt att eliminera odör. Hoppas någon/ några kunniga kan ge mig tips på hur avluftningen bäst fixas. Bock och tack på förhand! /Thomas S

Hej BonusVita! Imponerande! Allt detta i en båt på 23 fot! Känns som du kan aspirerar på att bli en ny Yrvind :-) mvh Thomas S

Nää du har nog helt rätt Janken! Det är inte så viktigt. Det fungerar oftast alldeles utmärkt med att ta sig fram hukande i en liten båt och som du beskriver så går det ju utmärkt att stå med huvudet ovan och utanför ruffluckan. Den enda gången jag verkligen saknar ståhöjd är när jag slår huvudet i mastbalken. Fast jag erkänner att jag har funderat mycket på hur mycket arbete det verkligen skulle innebära att höja rufftaket men inser med vänstra hjärnhalvan att det skulle vara mycket enklare och billigare att helt enkelt byta till en större båt. mvh Thomas S

Jag är mycket nyfiken på hur det blir med det höjda taket. Här finns kanske möjlighet till erfarenhetsåtervinning av stora mått. kanske är det inte så svårt att få till ståhöjd i en Albin Viggen ändå. Jag har faktiskt sett en bild på en Viggen med förhöjt ruff tak men den var publicerad i april numret av Viggenbladet så risken är stor att det var ett aprilskämt. Allvarligt talat så har jag faktiskt funderat över hur mycket arbete det skulle vara att höja rufftak eller varför inte hela däcket en sådär 40 cm. Kanske det inte är så svårt och jobbigt trots allt. Ser med spänning fram emot fler 'rapporter' om renoveringen av Trisskryssaren. Med vänlig hälsning Thomas S

Halloj BonusVita! Även jag följer din renovering med stort intresse och instämmer med Janken. Jag tycker själv jag jobbar både hårt och intensivt med en långsam renovering av min Albin Viggen men i jämförelse med ditt projekt så står mitt stilla. :-) Ett råd vill jag ge dig, ett råd som jag anser mig ha erfarenhet av att kunna ge genom mitt eget renoverings- och förbättrningsprojekt, och det är att gör en prioritetslista! Jag är personligen minst lika road av att vara ute i skärgården och segla så jag gör numera en prioritetslista med allt som jag VILL göra. Genom att tänka efter och skapa en lista som ska vara realistisk så har jag hittils klarat av att både göra ganska omfattande förbättringar samtidigt som jag har haft möjligheten att vara ute på havet. Jag själv inser av erfarenhet att det är alldeles för lätt att starta en åtgärd utan att inse hur stort och tidsödande det i slutändan kan bli. Lycka till! Med vänlig hälsning från följaren Thomas S

Menar du typ denna? http://www.ebay.com/itm/181137155880?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Verkar fungera bra men men saknar Peukert-kompensering så felvisningen blir större, speciellt om man kör strömkrävande förbrukare. Fast 270 spänn är ganska ok. Halloj! Tack för tipset! Jag beställde en i går kväll. Kostade 278 kr. Levereras från Kina. Den verkar ju ha allt man behöver för att få koll på batteristatus och förbrukning. Jag återkommer med rapport (om jag kommer ihåg). mvh Thomas

Hej igen! Man ska inte dra allt över samma kam. Det finns trots allt moderna båtar som tål grundkänning. Den mest aktuella är ju Linjett 43an som sätts på grund med flit för att bevisa att båten håller: http://www.hamnen.se/artiklar/spektakulaert/nya-linjett-43-pa-grund-i-full-fart.html Med vänlig hälsning Thomas S

Hej igen! Nu har jag nyligen haft förmånen att få vara med på en av Birdieklubbens aktiviteter. Den aktuella aktiviteten var att besöka ett båtreparationsföretag och få lära sig mer om plastning och reparationer. Första delen av den oerhört intressanta kvällen var att vandra runt i deras lokaler och titta på de båtar som nu var inne för reparationer. Många saker lärde jag mig under denna kväll men det som fastnade och verkligen klibbades fast i mig var den kunskapen att moderna båtar är byggda för att hålla för segling men tål absolut inte en grunstötning. det var uteslutande modernare segelbåtar som fanns inne för reparation av bottenstockar och lossnande kölar. Äldre segelbåtar som byggdes med mycket plast och gjordes styva och hållbara klarar ofta en grundstötning utan allvarligare skador. Just nu känner jag mig helt förvissad om att jag aldrig kommer att köpa en segelbåt som inte tål bottekontakt utan att behöva repareras för 100 tusentals kronor. Näää hellre lägger jag pengarna på att rusta upp och fixa till en 70-tals båt vars grundkonstruktion är dimensionerad att hålla för bottenkontakt. En numera mycket klokare Thomas S

Halloj! Kanske inte billigast men ändock ett av alternativen borde vara Campus-båtarna. De finns i flera modeller alltifrån öppna skrov till modeller med ruff och övernattnings möjligheter. Kommer nog ut några till salu på blocket i vår. Med vänlig hälsning Thomas S