Spancox

Tack för svaret, Flintstone - men jag tror att du glömde länken. :-)

Tack för era svar. Mycket bra synpunkter! Jag får grunna på hur vi gör.

Fyra tusen hästar? Har han fått de hästar du saknar i stallet eller? :-) En snabb sökning på Yachtworld ger att en Sunseeker 52 har mellan 700 och 900 hp.

Jag har inga svar men sitter i samma båt själv. :-) Jag har mailat Ctek i ärendet utan att få svar ännu. Jag postar så klart här om jag får det.

Funderar på att lägga en eller två solpaneler på luckgaraget och då infinner sig vissa frågor. Tål alla paneler idag att man går på dem, eller måste man kolla upp det speciellt? Några erfarenheter om vilka som ger bäst pris / prestanda? Man får vad man betalar för. är inte bra nog i mina ögon, det finns gott om halvtaskiga produkter som lever på sitt varumärke och även motsatsen, nya märken som säljer på priset. Egna erfarenheter är bäst!

Är det någon här som skall vara med på onsdagsseglingen imorgon? Jag och min fru är sugna på att gasta, gärna på olika båtar för att få upp litet kappseglingsvana och även inhämta en del trimtips. Annars är väl seglingsvanan är rätt okej, två Atlantkorsningar för mig och en för min fru. Det är ju dock en himmelsvid skillnad mellan kappsegling i skärgård och tiodagarsbogar. Om någon skall delta eller känner kan förmedla kontakt till någon skeppare är vi mycket tacksamma. Jag har kollat på http://onsdagssegling.com men hittar tyvärr ingen gastlista eller annat att anmäla sig till.

Maxi racer glömde jag att nämna, den kanske kan vara något för TS om man kan hitta en för vettiga pengar. Finns för 54, 55 och 59' på blocket. Borde kanske gå att trimma ned de priserna till TS budget. En Maxi racer är för sin storlek en riktigt kul båt!

Inte för att vara den som letar problem, men kötid för en plats på Bullandö för vår båt 11x3,6 är ca 4-5 år. Personligen skulle jag vilja ha ett mer diffrentierat kösystem så att man endast köar med andra som anspelar på samma plats. Kösystemet blir ju litet missvisande när man har plats 4 och de ger båtplatser till killen med plats 417 som har en mindre båt.

När du är gammal jolleseglare tycker jag inte att du skall välja någon av de långkölade exempel som du fått tips på. Maxi 77 är rätt skaplig överlag och egentligen inte dålig på något. Gott om utrymmen, seglar helt okej, finns gott om exemplar att välja bland osv. Kör på en Maxi du, om du tycker att en 26fotare är i största laget kanske även en Maxi 68 fungera fint för dig. Den har lätt bättre utrymmen än de flesta 26-fotare av samma årsmodell och fungerar mycket väl att ensamsegla. Försök få så nya segel du kan, ingen av båtarna är några höjdtagarmonster och med trötta segel blir det inte roligare.

Att du är ett komplett stolpskott är det ju numera väl ingen som betvivlar, den här gången lyckas du som vanligt få precis allt om bakfoten. Vad menar du med att du bifogar bilden som ni tog på mig? Jag har aldrig seglat en sådan båt som den på bilden. För det andra så bör du å det snaraste antingen förstå följande eller sälja din båt.De sjöregler som finns är de som gäller. Motorgående fartyg väjer för seglare. Alla dagar i veckan när inte särskilda undantag råder. För det sista: Det finns inget förarbevis för båt, det heter förarintyg - men du kanske tänkte på det moppebevis du nyss tog?

Nu hägrar två veckor i Stockholms skärgård. Tänkte komma ned till Söderköping, men vi får väl se vad Aeolus tycker om den tanken. Bifogar den bästa Fairwind-målningen från Horta. Fair winds på er!

Har du fått kontakt med någon annan Winga78-ägare? Det finns ju några stycken i skärgårdarna runt om i landet. Ser ut att vara en trevlig båt, hade sug efter en sådan själv för tio år sedan. Tanken var att du då skulle bli övertygad om att det faktiskt är precis så innerst in i h-vete hårt som beskrivningarna säger som man skall dra. Så hårt man bara kan, och sedan litet till - typ. ;-) Riggspänningsmätaren har du för att inte dra för hårt. Att halvera uppgivna siffror låter inte bra, dra på tills du uppnått rätt spänning. Var glad för att du inte har en större rigg, då hade du fått slita. :-) Apropos mastens position så var det nog ingen som tyckte att du skulle flytta på själva mastfoten, bara sätta masten i en så förlig position som foten medger. Ibland finns det olika hack man kan sätta den i.

Det är ju alltid kul att ha koll på hur det ser ut, Fast... Den enda nytta du har av att mäta spänningen på ett batteri som laddas eller driver något är väl att man kan se att det fungerar någotsånär? Eller finns det nya batterityper som inte behöver vila innan den uppmäta spänningen går att lita på?

Jag måste citera Harry här. Bensin kommer aldrig upp i sitt rätta värde. Därmed kan det aldrig bli för dyrt att tanka. Kosta mer pengar än man har råd med, absolut. Men för dyrt - aldrig. ;-) Fast om man stör sig på kommentarer så brukar det väl oftast bero på att det gnager en aning i en att de ju kan ha rätt? Och då vill man inte bli skriven på näsan av herr Seglarbyxa att det blev dyrt det där, det vet man ju liksom redan själv? Jag brukar svara kategoriskt på alla den typen av kommentarer med det drabbar ingen fattig. Drygt kan man tänka, men om folk lägger sig i sådant de inte har med att göra kan jag kosta på mig att vara en smula dryg. Kommentarerna sägs ju aldrig i medlidande eller så utan bara för att gnugga salt i den svidande plånboken.

Sveriges bästa kan väl stämma, men du tar fel på hårfärgen. Du menar att du inte skrev: Vi vill själva bestämma vår tidtabell och vi vill ha 100% koll på planeringen. Märkligt, men visst Maringuiden har ju haft en del märkligheter för sig förr... Förövrigt måste jag insistera på att du bör gå en kurs i argumentationsteknik. Personangrepp är sällan en väg till framgång. Det undergräver den eventuella bärighet dina argument skulle kunna tänkas ha och alla kommer att avfärda dig som ännu en tokdåre. Googla på argumentationsteknik, det finns bra böcker i ämnet.

Hur är det möjligt? När jag ligger på kanske 2600 varv så gör jag ca 7 knop. 2600 varv torde innebära typ 20-22 hk. Vår båt väger 5.2 ton och släpar dessutom på en kölrackare som ytterligare ökar motståndet. Att du skulle behöva 75hk för att göra 6,5 kn låter ytterst märkligt. Varenda segelbåt i skärgården ( 30fot) marchar 6,5 knop på långt mindre motor än 75hk, typiskt är väl 30hk idag.

Alltså, om du nu bestämt dig för att du vill ha en (1) mindre dieselmotor i båten och framföra den i lugna 7-8 knop så kan du ju i princip stoppa i vilken spis som helst. Vi har en VP2003 (30hk) ,med rak axel i vår First och vi ligger på 5kn vid låga 1800 varv, varvar ja gpå litet blir det väl 7kn. Plockar man bort kölvikten (och ffa vattenmotståndet) så tror jag nog att en 30 hästars skulle göra jobbet för dig med. Men som någon sade tidigare finns det ju mängder med forum där du kanske kan få ett bättre svar. Du lär nog behöva plasta upp nya motorfästen vad du än väljer och det blir förmodligen lättare att bygga en motobädd än två. Prata med en båtmek kanske kan vara idé? I övrigt tycker jag att du har en klockren poäng i hur du tänker. En deplacementgående båt blir långt billigare per distans, och du hinner ju även se litet av skärgården på vägen. :-)

Här tror jag att pinkoden, hör och häpna, faktiskt kan ha en poäng. Dessutom blir flertalet motoristers beteende förklarat på samma gång. Vi vill själva bestämma vår tidtabell och vi vill ha 100% koll på planeringen. Det förklarar oviljan att vrida på ratten, slå av på gasen eller på något annat vis försöka störa sina medtrafikanter så litet som möjligt. Tidtabellen måste ju hållas! Så verkar de flesta motorister tänka, saker som omgivningens reaktion, lämpligheten i att köra om med 20 knops fartövertag på tio meters håll etc. Även miljöpåverkan och annan hänsin är egal, bara tidtabellen hålls är allt frid och fröjd. Som seglare kan man det gamla ordspråket, En sjöman går när han måste och kommer när han kan.

Låg du långskepps där? Eller har de lagt ut bojar så att det är meningen att man skall ligga där? Det vore ju mer än lovligt korkat isf.

Alla har inte en knape i mittlinjen på aktern. Så litet snett kommer det nog alltid att bli för en del, även om det ju underlättar om man åtminstone ser till att använda rätt sb/bb-knape i förhållnade till var ankaret ligger. :-) Det brukar räta upp sig rätt bra när nästa båt fyller på.

Vi kör vidare off topic här tycker jag. Vad är det för en elbas som står bakom? ;-)

Det blir en solklar Darwin Award på det. Är man tillräckligt dum i huvudet för att inte ropa mayday för att man kanske inte är nykter nog så förtjänar man tamigtusan inte att överleva. Fascinerande även hur alla superiivrare drar upp 0,2-lagen så fort något skall debatteras. Är det verkligen så infernaliskt jobbigt att inte få dricka ett par öl och sedan klättra upp på flybridge för att åka hem i 32 knop? Senast ändrad av Spancox | 02 augusti 2012 | 20:15

För att inte tala om hur kul det skulle vara att möta en planande Eleonora Mersk på Mysingen. :-)

Ingen skotskena alls? :-( Då blir det svårt att trimma bort egenheterna. Kanske läge att kika på en sådan?

Vår first 35s5 har även den 7/8-delsrigg. För vår det blir det stor skillnad i både rodertryck och lovgirighet i byarna om vi släpper ned skotvagnen en bit mot lä. Du kan även testa att släppa ut litet av vinden i storen genom att slacka litet på storskotet, även om det ju även ger litet sämre fart. Mina fem cent.