IvarN

Plastade även upp vinklarna mellan durk och skott, där gelcoaten tidigare spruckit.

Samt slipade och spacklade.

Plastade fast den nya skivan, men även babords skiva för att få durken riktigt solid men även för att kunna jämna ut ojämnheter.

Fick slipa på ett par kanter för att den skulle passa bra, till slut kom den på plats.

Klart, blev rätt likt den andra skivan.

Renskuret.

Använde babords "iläggsskiva" för att markera var jag skulle renskära.

Byggde på skalet inifrån med ett flertal lager plast + väv, samt laminerade in en plyfa för att bättra på böjstyvheten.

Testade passformen där den skall placeras, funkar bra.

Jag hade tydligen slarvat lite med släppmedlet så det var inte hel självklart att lossa formen, men efter en stunds övertalning så gick det bra.

Laminerade ett skal på utsidan med polyester och väv.

Täckte "iläggsskivan" med brun packtejp, inför avgjutning.

Tog bort "iläggsskivan" på babordssidan för att använda som mall, samt slipade bort det gamla halkskyddet.

Började med att spackla igen alla hål.

Dåligt med uppdateringar på sistone, men det har hänt en hel del. Inför nästa säsong så har jag tänkt mig att förändra säten och bord. På styrbordssidan så har det varit rätt smalt, stolsfästet stack ut cirka 5cm utanför kanten (dock lossat och flyttat på bilden).

Tackar! 👍😃

Ryggstöd och ruta på plats.

Ryggstödet till flybridge behövde även bytas, den invändiga plyfan hade ruttnat. Byts ut mot ett nytt ryggstöd med plast i stället för plyfa, samt konstläder som beklädnad.

Som pricken över i är nu till sist rutan till flybridge på plats. Mer jobb än man kan ana för att få till denna; eftersom jag vill bibehålla det ursprungliga 60/70-talsutseendet så var det självklart att rutan skulle vara ljusgrön. Problemet var att gröna rutor slutade vara populärt för mer än trettio år sedan och ingen i Sverige hade kvar materialet i lager. Jag hittade ett företag som kunde nytillverka en skiva, men den skulle kosta i runda slängar 10.000:- + frakt och formning mm så slutsumman hade blivit hiskelig. Lösningen kom dock i form av ett tips om en firma i Tyskland som levererar plexiglas med stort urval av kulörer (bl a ljusgrönt) samt i de mått man önskar. Dessutom till ett väldigt rimligt pris. Inalles har det varit många inblandade för att få till denna ruta; råmaterialet levererades från Tyskland, varmformningen/böjningen gjordes av en en firma i Sandviken, aliminiumlisten anodiserades i Upplands-Bro, ändbeslagen kromades av en firma i Borlänge och gummilisten levererades från USA. Dock mer än väl värt allt jobb.

Efter mycket googlande lyckades jag hitta en ny list, finns att beställa från USA som tillbehör till klassiska sportbåtar med ”lös” framruta. Denna renoveringen hade inte varit möjlig utan internet…😁

Tackar! Jag funderade inledningsvis på att förstora panelen för att få plats med en större plotter, men avstod för att jag ville bevara det ursprungliga utseendet samt att det är bra med analoga instrument. Däremot så funderar jag på att bygga en ”miniinstrumentbräda”, dvs en nedskalad kopia av originalet som skulle kunna placeras ovanpå och enbart inrymma en GPS. Men det ligger ett par år in i framtiden, vill ordna med nya soffor mm innan dess.

Jag blev rätt nöjd med förarplatsen till slut. Trots att allt utom ratthjulet antingen är utbytt, ombyggt eller renoverat så är layouten skapligt nära original (undantaget när GPSen är ditsatt).

Lämnade in dörr och luckor på lackering, samt bytte lås. Lite trevligare än det bruna laminatet som var nedlusat med borrhål.

Och till slut så…! Nu är det bara ”allt annat” kvar att göra…😅

På väg…