IvarN

Bogpropellern var tidigare bara plastad från insidan, så jag plastade igen den även från utsidan,

Börjat bygga upp lagningarna från utsidan, skar bort en bit steglist för att kunna slipa och laga.

De gamla lagningarna av epoxi är nu bortslipade in- och utvändigt. Har ersatt med nya lagningar av isopolyester på insidan. Passade även på att malla upp för de uppsågade hålen till den tidigare toaletten, kommer att bygga en löstagbar insats/låda för att sätta igen hålen.

Åsså båda sidorna.

Lagt på första lagret med De Ijssel Double coat.

Målsättningen är att den ska vara klar till semestern, men det är en hel del kvar. Lite för kallt ännu för att plasta, så jag hoppas på varmare vindar inom kort.

Har limmat ny skrovbeklädnad på skivorna till rufftaket.

Tackar, kul att tråden är till nytta! Att döma av trådarna på MG så finns det väldigt många bra sätt att få snygg finish och många är säkert bättre än mitt. Men var och en blir salig på sin tro, såhär gör jag: * Slipar med 240 papper, Festool Granat. Därefter lägger jag ut kolpulver med en markör, då syns det där man slarvat och gått för fort fram. * Upprepar ovanstående tills det blir fritt från ”hålbottnar” från gelcoatmålningen. För egen del så tycker jag att det är rätt trist att slipa, så jag delar hellre upp slipningen i flera pass på ett par timmar snarare än en lång dag. Då behåller jag skärpan och är noggrann, när man märker att man börjar slarva så är det dags att bryta. Om man lyckats måla en jämn och fin gelcoat/topcoat så kan man hoppa över 240 pappret och gå direkt på steget nedan (400 papper) men för egen del så har jag aldrig lyckats lägga ut ett jämnt lager utan att det blir ” pinholes”. Så jag lägger istället ut flera lager (cirkus fem) med roller och då blir det oftast gropar. * Slipar med 400 papper, lägger ut kolpulver för att kunna se eventuella sliprosor från 240 pappret, slipar mer där jag missat. Och repeterar tills det är bra. * Samma med 800 papper. * Samma med 1200 papper. * Kör 3M ”grön kork”polish med lammullshätta. Viktigt här att man har en bra (roterande) maskin som tål att man trycker rätt hårt utan att tappa i varv. Man behöver jobba längre på ytorna än man först tror, men det betalar sig. * Samma med 3M ”gul kork” och skumgummidyna till skillnad från ovanstående. * Som avslutning ett bra vax. Lycka till!

Bra tips, tack!👍

Det har blivit dags att förbereda vårens plastarbeten. Något som visat sig vara ovärderligt när jag slipat bort de gamla lagningarna är att istället för slippapper jobba med hårdmetallskiva. Det man behöver är: * En vinkelslip med variabelt varvtal (viktigt! Man vill jobba med rätt lågt varvtal) * En hårdmetallskiva, grövsta möjliga * En dammutsugningskopp, att montera på vinkelslipen Det går mycket snabbare än att jobba med slippapper, samt att dammspridningen blir mycket begränsad pga utsugskoppen samt att det bortslipade materialet blir mycket grövre än vanligt slipdamm. Självfallet behövs givetvis även en kraftfull dammsugare samt intäckning och skyddsmask mm. Det kräver även en hel del kraft, så det är att föredra om man kan jobba nedåt. Kan vara lämpligt där man behöver slipa bort större och djupare ytor.

Jag byggde om inredningen i min Knobben från grunden, titta i tråden ”Mina renoveringstips” där det finns en hel del bilder.

Tackar!👍

Spacklet utrollat som halkskydd, klart.

Blandar spackel av topcoat och förtjockningsmedel.

Ett bottenlager gelcoat.

Slipat toppen samt maskerat.

Slipat och polerat.

Sidorna på motorhuven målade med tre lager gelcoat och ett lager topcoat, grovslipning påbörjad.

Slipat och polerat.

Rollar hållarna för sidopanelerna med tre lager gelcoat, samt ett laget topcoat.

Efter att ha forskat vidare så visar det sig att det inte (som jag förut trodde) är helt givet att man skall laga skador md epoxi, om båten är gjord av polyester. De reparatörer jag pratat med angående skadan har varit av uppfattningen att man skall använda polyester för lagning om båten är byggd av polyester, och de lär ju vara de som har absolut bäst kompetens inom detta. När jag började slipa så visade det sig att skadan var betydligt större än jag först trott. Det har blivit en stor delaminering, dessutom visade det sig att ett spant är knäckt. Sannolikt är detta en gammal skada vid babords för som blivit fullagad. Min gissning om vad som fått min lagning att lossna är att skrovet i babords för flexade pga den tidigare skadan, vilket fick lamineringen på utsidan att lossna. De övriga lamineringarna satt ju kvar, både på in- och utsida. Nu återstår dock väldigt mycket arbete med att laga detta, jag kommer även att ersätta expoxilamineringarna med polyester. Återstår även att välja en lämplig polyestersort, det finns ju flera olika att välja mellan.

En riktig kalldusch blev dock att en av lamineringarna jag gjorde till de tidigare genomföringarna helt sonika släppte! Ytterst märkligt eftersom jag varit extremt noggrann med dessa och använt epoxi av bästa sort mm.

Durken klar, täckt med ett lager gelcoat samt utrollat spackel som halkskydd.

Samt lade på topcoat för utseendets skull.

Samt plastade igen en tidigare genomföring i styrbords bog och förstärkte området runt stävöglan.