Misil163

Fanns en 606 till salu på Blocket igår. Lätt att dra oxå, den har kärra. /Peter

Man måste nog rigga iordning ett kylmagasin. T ex är Hemglassbilarna sådana. De kyls ned mha elkompressor och sedan håller kylvätskan temperaturen. Det handlar om att hitta rätt sorts vätska, kan vara vatten, men bättre med en kylvätska som fryser vid 3 till 6 plusgrader, det betyder att boxen håller denna temperatur tills all vätska i kylelementet smält, samma som is/vatten men vid en något högre temperatur. /Peter

Kardanknutar och CV-knutar på bilar har inte samma varvtalsområde. En kardanknut snurrar med samma, eller HÖGRE varvtal än bilmotorn. Beroende på om växellådan har överväxel eller 1.0 på högsta växeln. En drivaxelknut (CV) snurrar med ca en 4-dels hastighet. Effekten är samma, men varvtalet lägre och därmed är momentet högre. Det finns dyra CV knutar som klarar höga varvtal, en drivaxelknut från en bil, är inte en sådan. Oavsett om den kommer från en SAAB 9-5, eller Fiat Ritmo. /Peter

Nog närmar sig slutet.. Men, ta vara på de sista dagarna! Var själv ut en sväng igår efter jobbet, med kaffe och smörgås i lä bakom sprayhooden, och vinden rakt mot solen, UNDERBART att kura skymning på det viset. Solen rakt in i sittbrunnen! Att sen lanternorna klickade på hemvägen var ju inte så lyckat, det blev handlampan horisonten runt och däremellan på seglet. /Peter

Nu får ju du oxå ta och växa upp en del. Det handlar väl för f-n inte om att dra in bötesbelopp till staten, eller? Det handlar om att ÖKA SÄKERHETEN till sjöss, eftersom det BEVISLIGEN finns gott om puckon som tror dom är lika duktiga på att köra båt med sprit i kroppen som utan. Om du kör över mig när jag paddlar min kajak, räcker inte böter.... IDIOT!!! /Peter

Men glöm inte max tillåtna varvtal på den knut du tänker använda! En bils knut snurrar inte hur fort som helst, och inte flera timmar i sträck. Sedan må det vara en drivknut från en 9-5, Fiesta eller vad man nu får tag i/ har liggande. /peter

Finns ju alltid Blocket. Själv har jag en Mustang J:r, men letade även efter Soling, 606, My, Minette m fl. Varför dagseglare? Helst öppen, eller helst smidig? Andunge är ju en trevlig båt, Neptunkryssare har ett mycket aktivt förbund. Dessa går ju även att övernatta i, med camping som ledord. Om du skall segla dagtid med plats i sittbrunn, kan du ju leta efter en båt med rymlig brunn, t ex Junker22. Lycka till, Peter

Det handlar om maxvarvtalet på knuten oxå. I en bil har du växellåda och slutväxel, i båten ett backslag. Du få kolla rotationshastigheten på din båt, och jämföra med en bil. En bilknut klarar flera 1000Nm, men inte särskilt högt varvtal. Har du ett backslag med reduktion 2,3 till 1 och motorns varvtal är 2300 rpm, blir knutens varvtal 1000 rpm. Tror inte det kommer funka, tyvärr. Och, remdrift med 50 kW, kan ju hålla, men det blir höga varvtal. Volvo/Daf hade remdrift och kanske 40kW, så tekniken finns, gäller bara att få tag i remhjul som passar. /Peter Senast ändrad av Misil163 | 30 september 2010 | 11:13

Intressant att INGEN politiker har båt? Eftersom de inte vet hur bra alla kan handskas med sp-en och v-et. Eller, KANSKE det finns fog för denna lag? /Peter

Vi hade en Fabola Pokus, riktigt bra seglare! Centerbordet/kölen är ju lite tung, fördelen att det blir stadigare. Den var lätt att rigga ner, vi hade en vägtrumma till sjön bredvid, ner med masten, ro igenom och upp med masten igen. Den var bra att ro, seglade bra, rymlig, mer båt än trissjollen, men mindre jolleaktig, såklart. Vi hade en 2 hkr utombordare, behövde inte ge mycket gas för att få max fart. /Peter

Om ni berättar vilken hamn det gäller, kanske det kommer fram mer info. Jag tycker det låter helt vansinnigt, en hamn har man ju för att förvara båten, är det fråga om en fast plats på Käringön, i lugnt läge, eller? För att i själva verket använda platsen till en flytande sommarstuga, då kan det ju anses billigt, jf med huspriserna. /Peter

Är det inte Bavaria´ s korta köl, som har dubbla kölar med en stor bulb som sitter fast i bägge? Argumentet mindre våt yta faller då. Men, jag hade själv valt 1,75, bara tanken på att leta naturhamn med en 2,05 gör en knäsvag..1,75 i djupgående är ganska maffigt det med. Tycker allt att argumentet lägsta djupgående väger relativt tungt. /Peter

Och en hel tråd, där man använder spinnakerfallets krok, man sätter fast den så mastkranens wire löper inuti. Då sker lyftet vid t ex spridarna, men det sträckta spinnakerfallet gör att masten hänger rakt. http://forum.hamnen.se/rigg-segel-och-oevriga-delar-pa-segelbaten/2352-avmastningen.html /Peter

Ytterligare en beskrivning, denna från SXK. http://www.sxk.se/kretsar/upp/masta.asp /Peter

Men ta och ge dig nångång!!! Det finns ju andra länder att flytta till om det nu är så j--a viktigt med spr---en till sjöss. /Peter

Finns ett hjälpmedel man trär in i rännan, så kopplar man storfall och ytterligare en tamp i den, man justerar in placeringen man vill ha i höjdled och kan sedan masta av. Har även sett att man kan använda ena halvan av ett dörrgångjärn, skall kunna passa i rännan, och så gör man samma sak med storfall ytterligare en tamp. Tror även att Tommy beskrivit detta att lyfta i fallet i sin blogg: http://thallatha.blogspot.com/2010/06/upptaget.html /Peter

Leta reda på en annan Seacat, kanske genom säljesannons. Ta med kamera och fota! Kanske kan du få lite tips av säljaren? /Peter

Det var väldigt vad du går på! Kan du inte engagera dig i något viktigare än att debattera EMOT en lag som tillkommit bl a pga vissa personers supande på sjön, och de risker och olyckor som blivit följden. Du anser alltså att det, för att kunna njuta på sjön eller havet, är viktigt med att kunna ta sig flera starköl, eller en massa whisky under dagen, för att sedan stäva vidare,( i vida svängar.) Du behöver ju växa upp och börja ta lite ansvar! Ta en whisky när du kommer fram, och lite vin till maten, så gör nog många av oss, och det är inte olagligt. Hur hanterar du egentligen din bilkörning? /Peter

Fast mellan 2 bilar i bredd skiljer hastigheten inte särskilt mycket? Ja, om det inte är fyllekörande vettvillingar då.... /Peter

Låter som VÄLDIGT mycket pengar, för rätten att ha båt i hamnen. Ni skall alltså inte ens KÖPA hamnen? De pengarna räcker till en himla massa hyrveckor i olika båtar, på olika platser. Verkar helt uppåt väggarna enligt mig, skulle jag aldrig gjort själv. Kan du berätta mer, var är detta någonstans? /Peter

Kan du inte lite snabbt redogöra för dessa erferenheter? Lite bättre än en länk. Fast, tack för länken, det fanns ju mer där att läsa. /Peter

BUMP! /Peter

Mollmar brukar göra sånt. pris mm har jag ingen aning om, vet bara att många fiskare i norra skärgården lämnat där. /Peter

Har letat mig fördärvad efter information om Mustang jr. Har hittat ägarkommentarer och en beskrivning över båtar tillverkade på Fisksätra, men det måste finnas mer fakta om denna båt!? Flera medelålders personer i klubben känner igen modellen och minns... samtidigt som de ler med större delen av ansiktet. Själv vet jag ingenting, jag seglade jolle förr, och sedan blev det bräda innan ungarna gjorde entre, då det mesta lades på is några år. Hur många Mustang Jr har egentligen tillverkats?, har hittat 50 st, 150st och ca 200st som uppgift på olika ställen. Jag har även noterat att Fisksätra Debutant verkar ha exakt samma segelsättning och rigg, samtliga segelmått är identiska. Snälla, hjälp till med vad ni vet! Jag har själv nr 44, den har allting original, segel, skotlås mm, men nu börjar en modernisering med nya block, tampar, skotlås och segel. Jag har även en originalpaddel med båtshakebeslag i handtagsänden, inte helt bekväm att använda dock. Hälsningar, Peter

Säker och säker, om vagnen är rostfri och däcken bra så... Körde själv 30 mil med s k 30-kärra, det kanske blev 40-45 när vägen var riktigt fin, båten var en 600kg fenkölad segelbåt. Det tar tid att köra sakta, men det tar ju massor av tid att åka 40( 40?) mil bara för att hämta en kärra. Dra hem rasket på en resa, kolla bara vilken väg du skall ta, det är inte tillåtet med 30-kärror på motorvägar och motortrafikleder, något jag lärde mig, med alla omvägar det förde med sig. /Peter