vindsurfaren

Tack för alla utförliga svar, det uppskattas verkligen. Tänkte jag skulle ge dem som skrivit till mig i denna tråd lite insikt i det jag lärt mig om elmotorer de senaste 4 åren som jag har testat runt olika lösningar. Alla tester är gjorda på en Flipper 420 som väger ca 120 kg och så är det ytterligare 130-140 kg last i båten vid testerna. Jag anger de hastigheter jag registrerat i Km/h då det är lättare för många att relatera till. Första testet var med en 5 hk 2-takts gammal Mariner utombordare, lyckades då nå en hastighet av 9,5 km/h, båten klarar inte plana med en så liten motor. Min första elmotor var en Minn Kota på 54 LBS och med den motorn fick jag upp båten i 5.1 km/h Införskaffade året efter en Greenworks 54 LBS motor från Jula, tillsammans med Minn Kota kom båten nu upp i 6.1 Km/h Året efter bestämde jag mig för att konvertera min 5hk Mariner till el. Jag köpte en 3000 Watt motor på amazon och fick tag i två 36V Li-ion batterier på Blocket. Jag slängde ut bensinmotorn och montera dit elmotorn istället. - Med detta bygge kom båten upp i 8.5 km/h Riktigt roligt att bygga och jag lärde mig massor. Året efter så sålde jag den elmotorn och köpte in en Haswing Proturar 5.0 (2520 Watt) samt lösa LifePo4 celler som jag byggde ett 24v 100Ah batteri av. Med denna motor så fick jag upp båten i 9 km/h, alltså endast 0.5 km/h långsammare än en 5 hk bensinmotor. Jag har nu kört denna Haswing i 2 år och nu i höstas sålde jag den och batteriet. Under Black Friday beställde jag en Haswing Protruar G 3.0 samt ett 50 Ah LifePo4 batteri. Detta är en motor på endast 1200 watt men genom en inbyggd växellåda mellan elmotorn och propellern så har de lyckas åstadkomma hastigheter på båtar liknande Protruar 5.0. Ska bli skoj i sommar att se vad den kan få upp min Flipper i för hastighet. Fördelen med denna motor är att den kostar under 3000 kr och sedan tillkommer kostnad för ett batteri på runt 2000-2500 kr. Alltså betydligt billigare än en ny bensinmotor. Jag har även testat sätta min 5 hk mariner och min Proturar 5.0 på en gummibåt och där får du betydligt högre hastighet på bensinmotorn, detta på grund av att elmotorn varvar aldrig ut om du skulle få båten att plana. Dock de Haswing elmotorer jag provat klarar båtar över 1 ton, vilket jag tror bensinmotorn skulle få problem med. Elmotorn greppar även bättre i vattnet när du gasar samt ger bättre acceleration. Vill du dock åka fort så är inte elmotorn för dig, i nuläget krävs i de fallen så stora batterier att kostanden är svår att motivera. Kan du dock tänka dig att glida runt i 5-6 knop så är elmotorn definitivt ett bra alternativ. Mina tankar framåt är att hitta en katamaran som är lätt att driva och eventuellt även kunna montera solceller på så att de kan ladda batteriet under färd och när båten ligger stilla. Hur mycket drar då en elmotor, siffror för min Protruar 5.0 Vid 6 km/h då drar motorn 26A Vid 7 Km/h då drar motorn 43A Vid 8-9 km/h då drar motorn 90 A Så med ett 24v 100 Ah batteri (alltså i storlek med ett vanligt 12 v batteri) som väger under 20 kg så kan du köra 1-4 h i dessa farter.

Hej, fick du något svar på dina frågor? Skulle nämligen vilja bygga en elbåt och funderar hur lättdriva dessa skrov är.

Har börjat intressera mig mer för elektriska utombordare och köpte en Flipper 420 för några veckor sen som jag förra veckan montera en 55 lbs Minn Kota. Tyvärr tycker familjen att den med sina toppfart på 5 km/h är för sakta, så nu börjar jag titta på att bygga mig en egen utombordare med en liten budget. Målet är en lösning som går i 5-6knop/10 km/h Tanken jag har just nu är att konvertera en gammal 2-takts utombordare till el-drift. - Liknande det som görs i denna video: Jag tittar på att använda en elmotor från Amazon, t.ex. denna: https://www.amazon.se/dp/B088D6C1XD/?coliid=I1U6NVYWXH5TCF&colid=1SG1VL3QCBIU2&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it Då den är 48 volt så behöver jag även batterier för det, men då jag inte vill ha 4 st fullstora bilbatterier så är första frågan till forumet? Har ni tips på batterier som jag kan köpa men som är mindre i storlek? - Skulle totalt vilja ha runt 120 Ah. - Förslag på batteri: https://www.amazon.se/Electronicx-grästraktor-åkgräsklippare-startbatteri-gräsklippare/dp/B084WSJK6M/ref=sr_1_6?crid=ST7TGM6VFTB3&keywords=batteri%2B12%2Bvolt%2B30%2Bah&qid=1659981942&sprefix=batteri%2B2012%2B20volt%2B2030%2B20ah%2Caps%2C84&sr=8-6&th=1 Min andra fråga: Skulle även vilja ha 1-2 st 100w solceller som jag tänkt montera på en ställning på båten, behöver jag få en laddningsregulator som klarar 48v? Min tredje fråga: Något tips på laddare för att ladda dessa batterier med vanlig landström? I videon ovan så använder han en elmotor med spec: 72 volts, 3000 watt. Om jag skulle satsa på en sådan motor måste jag då försöka hitta en laddare och laddningsregulator som klarar 72 volt?

Jag undrar om någon här har en Mercury 80 / 90 / 100 / 115 hk som är den nyare modellen, tror nuvarande modell är från 2016 och framåt. Vad har ni för innerdiameter på er bränsleslang? Jag har försökt hitta svaret i deras manual men tyvärr inte fått fram svaret. Vad jag förstått så finns det 8 och 9,5 mm, vad jag lyckas läsa mig till så borde 8 mm gå bra medan vissa rekommenderar att gå upp till 9,5 mm. Min frågan är vilken diameter ansluter tätt mot anslutningen på motorn? Tar även gärna emot tips på var jag bör köpa bränsleslangen för att komma undan lite billigare men inte ge efter på kvalitet.

Hej, jag har samma fel på min Mercury 90 hk 4t 2001, dock cylinder 2&4 som inte tänder. Har du hittat någon lösning? Min verkstad tror det är statorn eller CDI boxen. Jag har provat min båt med en tändningstestare och vid någon millimeter har jag gnista på alla 4 cylindrar men vid utökning till 1 cm så orkar bara två tända.

Hej, Båten är en midcabin båt och dessa är luckor ute i för och akter. Så de kommer vara utsatta för väder och vind. Det ser ut som det är idag någon typ av 12 mm plywood med dekorplast som ser ut som nåtad teak, de nya luckorna behöver vara 12-14 mm tjocka för att slippa bygga om för mycket. Eftersom det är luckor så fungerar det inte enbart med flexiteak eller teakpinnar, behöver någon som är stabilt över den öppning som luckorna täcker idag. Det är totalt 3 luckor som är ungefär 57*57 cm.

Hej, jag har pratat med Hjertmans och tänkte att jag kunde nåta dessa skivor själv, men då faneren bara är 0,6 mm så är jag rädd att jag slipar bort hela faneren vid nåtning. De säljer även nåtade skivor, dock för 1250 kr/st + frakt och jag behöver 2 st. Skulle helst vilja komma undan billigare.

Hittar inte ens Teak plywood. Någon som vet om det går få tag i något som liknar svart-nåtad Teak i t.ex. dekorplast/folie eller badrumsmatta? Det enda jag hittar är Nåtade Teakskivor för ca 3000 kr och det känns dyrt för 3 st luckor till båten. Behöver 0,6 x 1,8 m. Hitta något som heter Tarkett Aquarelle Ship Deck Teak, men ingen som säljer den. Bara flera försäljare för någon modell som heter Silver Brown

Fick hjälp att plocka ner och rengöra förgasarna, men det hjälpte inte trots flera försök. Som tur är hitta jag en servicetekniker som inte gav upp och det visade sig efter ytterligare nedplockande av förgasarna att spetsen på en av reglerskruvarna som reglera bränsleflödet vid tomgång till en cylinder hade gått av och ströp allt bränsle.

Vet ni om någon i Linköping som säljer teak plywood?

Mina luckor på en Sea Star 600 XR har delaminerats så det är dags att byta ut dem. De består idag av 14 mm laminatskivor med tunn faner med svart nåtad teak och det är 4 luckor, behövs en skiva som är minst 56 cm bred och ca 180 cm lång. Jag bor i Linköping och har tyvärr inte hittat någon här omkring som säljer nåtad teak och vill gärna inte lägga mer än 1500 kr på dessa luckor. Finns det någon butik i Linköping som säljer nåtad teak? För att komma ner i pris så tittar jag även efter någon som säljer nåtad faner eller folie som jag kan limma fast på en skiva, någon som vet var jag kan hitta det?

Tyvärr hjälper det inte om jag pumpar på blåsan, motorn dör ändå. Det jag tycker är konstigt är att den kan gå riktigt bra på tomgång när jag startar den, inte förrän jag använder handgasen eller lägger i växel och sedan gå tillbaka till friläge som varvtalet sjunker till 600-650 RPM och motorn stannar. Är händig att skruva men vet inget om hur denna motor fungerar, någon som vet var jag kan hitta en reparationshandbok för en Mercury 90 HK 4-takt -2000?

Hej, inför denna säsong bytte jag tändstift och vattenavskiljarfilter, tyvärr hjälpte inte det. Någon som har numret till en kunnig person att ringa eller tips på idéer? Funderar på om det går ställa upp tomgången på något sätt eller om det är bara bita i det sura äpplet och dra upp båten igen och försöka montera bort förgasarna och rengöra dessa.

Finns det någon som stött på samma problem?

Jag har en 90 HK Mercury 4-takt med förgasare som stannar när jag lägger i friläge och den går ner på tomgång (650-700 rpm). När jag startar motorn går den utan problem på tomgång men har jag kört lite med motorn och går ner på tomgång så stannar den, spelar ingen roll om motorn är kall eller varm. Går utan problem på högre varvtal. Problemen ökade efter årets första tankning och jag har lyckas få motorn att inte stanna på tomgång om jag tryckt på bränsleblåsan under färd. Det hjälper också om jag använder handgasen lite vid frilägge för att motorn inte ska stanna då. Kan starta motorn så fort den stannat och den går bra på tomgång, går dock då på lite höre varvtal (750-800 rpm). Kan och borde jag ställa upp varvtalet under tomgång? - om ja, hur gör jag det? Vad är trolig orsak till att den stannar på tomgång?