BboatB

Ah det visste jag inte... Ngn annan som har erfarenhet av större ljusinsläpp i taket på båtar. Vill man ha det el är det bättre att behålla kapellet kanske?

Vad är nonchalant?

Har en winga med doghouse och en taklucka som täcks med kapell, vanligt även på ex Nimbus osv. Troligen kostar kapellet lika mkt som att täcka taket. Så funderar på att sätta en skiva av ”plexiglas” istället men som bhemac skriver så är det ju lite lurigt och om det blir varmt.

Ni med tak som har stora ljusinsläpp, tycker ni det blir jobbigt/blir för varmt med dom el ok? Mitt kapell börjar sjunga på sista valsen och funderar ev på att sätta dit en rökfärgad akrylskiva ist men är lite kluven..! Ni som har stora ljusinsläpp vad har ni för erfarenheter?

Personligen tror jag de flesta söker svar på frågor i forum, inte för att ha en diskussion rent allmänt. Och nu börjar kunskapsbanken bli så pass uppbyggd att man får tillräckligt bra svar i gamla trådar via google och därför minskar även aktiviteten i forumen, behovet av att starta nya trådar har helt enkelt minskat. Sen finns flera kanaler ex hamnen play, livet ombord etc som gör ett utmärkt jobb i att utbilda folk i allmänhet hur man jobbar på sin båt. Sen vet jag inte om det ligger ngn sanning i att båtåkandet minskar och ”ungdomarna” väljer andra semester alternativ. Tycker det inte direkt är gott om plats i marinor/båtklubbar utan snarare tvärt om, men kanske har skiftat mer mot dagsutflykter än långliggande.

Har idag ett utsläpp från septiktanken på 50 mm men ska installera sugtömning med dimension 38 mm, så skulle behöva sätta på en t-koppling på 50 mm slangen. Ngn som vet om man kan köpa detta?

Det satt holdingtank orginal i wingorna, men jag tror inte denna tanken är orginal utan redan bytt en gg. Men jag ska montera ny toalett/sugtömning så behöver komma åt tanken och tänkte byta allt när man ändå är där och rotar. Men är lite knepigt med hur de har fäst alla paneler i köket så hade varit kanon om ngn skruvat bort det redan och kunde beskriva processen.

Är det någon här som bytt septiktanken på en Winga 78? Jag behöver demontera köket men det är inte helt självklart hur man går till väga..? Ngn som plockat ner köket så man kommer åt tanken bakom?

Problemet löst och motorn fungerar som den ska igen. Bytte topplockspackningen och gick över topplock,kylare,avgaslimpa. Hittade inga konstigheter, bra kanaler och inget som såg konstigt ut. Rensade kylaren då ngn kanal va igensatt, hittade även en bit impeller. Satte ihop allt, bytte impeller som dock va hel, så var en gammal bit. Startade och varmkörde, tempen gick nästan upp på rött för att falla tillbaka och sen gick givaren upp och ner. Så satte dit en ny termostat, och då var allt som det skulle. Så troligen gick topplockspckningen pga av att termostaten va dålig och öppnade för sent. Allt gott och man har lite mer kunskap än tidigare!

Motor md11 med sötvattenkylning, senast öppnad 97 alt 07. Fick trubbel med kylningen och det bubblade i kylaren drog slutsatsen att det är topplockspackningen. Så jag har monterat ner kylning/tagit bort topplocken och beställt en sot packning sats kommer troligen imorgon. Bara sätta på packningen och vara glad? Motorn har gått klockrent under sommaren, stabil värme och lättstartad. El hade ni gjort ngt annat när man ändå har den isär, spolning av kylkanaler i ex cylinder och även ta bort dom? Ska spola limpan, kontrollera termostat, spola rent kylaren. Men det går väl ngn kylkanal även nere i cylindern men blir ju mer jobb. Fler förslag?

Sen finns det även appar som sänder ut en falsk ais signal till ex marinetraffic så man syns där. Nu syns man ändå inte som ais mål för större fartyg men kan ändå vara ett komplement för fritidsbåtstrafik och även en möjlighet att länka ut sin position till ex familj/vänner. https://www.marinetraffic.com/en/p/mais

För ren filmning så är väl DJI i princip det märke som dominerar i tester både i kvalite och användarvänlighet. Jag baserar detta bara på en massa youtube ”forskning”. Casey neistat gör rätt roliga filmer reviews om drönare. En spark hade utan tvekan räckt för min del men har inte riktigt kunnat förmå mig köpa en ännu, letar lite beg på blocket men de som varit i närheten försvinner fort. Men om man får önska så är nog mavic air högst upp på min önskelista pga litet format/möjligheten att fälla ihop drönaren, 3 axis gimbal och att den klarar mer vind än sparken.

Jag har full förståelse för att man inte vill utrusta sin båt med modern utrustning. Men jag har ingen förståelse om man vill nyttja denna båten i dåligt väder och dålig sikt i fartygsleder. Då kan man ligga till kaj och rätta T&P och plotta nav varningar Sen tror jag ytterst få/någon väljer att avfärda ett okänt eko, det är snarare okunskap el väder förhållanden som helt enkelt gör att man inte ser föremålet. En AIS är oslagbar i dåligt väder för kommersiell trafik att se mindre båtar.

Tillämpningsområde Allmänt 1 § Om inte annat anges ska detta kapitel tillämpas på – passagerarfartyg, – andra fartyg som används i affärsmässig verksamhet, och – fritidsfartyg med bruttodräktighet om 100 eller mer som inte omfattas av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG av den 16 juni 1994 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar i fråga om fritidsbåtar, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets för- ordning (EG) nr 1882/2003. Jag tolkar det som att dessa regler ej gäller för fritidsbåtar med bruttodräktighet under 100.

Ja så fort man säger fartyg el flyg så har det en förmåga att bli väldigt dyrt. På tank är väl största kostnaden dels montage men även att allt ska vara ex godkänt=Explosion proof. Jag googlade lite men utan lycka, du har ingen länk på ngn sådan utrustning.

Även om ideen är god så tror jag det blir betydligt större kostnad än ett par hundra tusen för installation. Jag jobbar på en tanker och vi fick 4 lanternor installerade för 4 miljoner...! Att installera en gyrostabiliserad värmekamera som kan se ngn Nm känns som det kan dra iväg kostnads mässigt. Även om själva ideen är god, sen kommer man fortfarande inte runt det faktum att ex kanotister har väldigt bra torrdräkter ex som hindrar värmen att synas. Men självklart är alla saker som kan rädd liv bra men jag tror inte nyttan väger över kostnaden i detta fallet. Ev att sjöräddningen/kbv redan har någon form av ir kamera ombord deras ftg? En radarreflektor för några hundralappar alt en portabel ais boj känns som en billigt livförsäkring om man ska ut i större trafikerade områden vid dåligt väder/sikt. Och då har man gjort det man kan själv oxå, men det bösta är nig att stanna hemma om man inte har rätta utrustningen.

Jag kör även färjor inomskärs och det stämmer att man kan få väldigt bra ekon på ex en svan, mindre kul i bomtjock dimma om då man inte vet om det är en svan el kanske en vilsen kanotist. Nu kunde denna situationen nog inte bli mkt värre då det va mkt sjö och vind, motljus av solen, regnskurar och segelbåten gick för motor utan ens stödsegel, så den var även svår att se även med blotta ögat. Om de hade haft segel uppe hade det troligen varit betydligt enklare. Man kan nog vaggas in i lite falsk trygghet och tror man syns bra på fartygens radar, även när det går sjö. Många fritidsbåtsstråk går över tungt trafikerade leder ex skagen,bornholm och ålandshav så det är värt att ha i bakhuvudet att man kanske inte alltid syns lika bra som man tror.

Det låg en boj lite högre upp ”ur bild” som jag såg betydligt bättre i radarn, mindre föremål av metall och med reflektor. Så en reflektir gör skillnad, men kan tyvärr inte svara på hur stor skillnad. Jag personligen har funderat på att köpa aisboj att ha som nödfalls ais om man skulle råka ut för dimma, lite mer sjö etc. Men jag håller mig helst inomskärs i kuling :)

Segelbåten är den gröna triangeln som ligger nv om mig på den andra bilden, bilderna är tagna med bara ngn sekunds mellanrum men med AIS mål avstängt på översta bilden. Dvs jag har redan passerat. Under den gröna triangeln på bild två är massa gult med en vektor som går ca 200 grader, detta är min position. Om ni följer den röda rutten i ca 200 grader så ser man ett kors, detta är markören som visar 5,8 nm, skalan är på 8 nm på radarn. Längst ner till höger i radarbilden är kusten på ca 12 NM avstånd. Sen ser ni två fartyg på bilden, ett nästan rakt förut och sen en på sb sida på väg ne. Men segelbåten är väldigt svår att få ett bra eko på. Gick ca 3-4 m vågor och blåste 15-20 m/s.

När man sätter på Aisen i radarn. Båten låg och snurrade i en TSS rakt framför mig, ingen svarade på VHF, men som tur var hade de AIS på så man kunde följa med va de hittade på. De korsade först min för för att sedan vända och korsa framför igen från BB med i princip 0 i cpa. Om man ska ge sig ut i dåligt väder med en mindre båt så rekommenderas AIS.

Om ni är intresserade över hur bra man ser en ca 40 fots segelbåt i radarn när det blåser kuling på östersjön.

Ja en bättre beg då från 2017-16, de jag sett på blocket ligger på runt 1,3 vilket efter kontant insatsen blir runt en miljon i lån.

En miljon i lån kostar väl idag runt 6000kr/månaden plus drift av båten, så en vanlig familj ,som verkligen vill,har troligen råd med en helt ny ex AQ 27 el liknande. El som tidigare sagt så köper man begagnad motorbåt och får betydligt mer för pengarna, el en segelbåt som slumpas bort. Om man tänker hur många orginal Nimbus från 80-talet som fortfarande gör sina ägare glada så borde man utan tvivel kunna köpa en 00-10 modell och förvänta sig en bra livslängd. Även om de största nya båtarna är bortom räckvidd för de vanliga knegarna så tycker jag båtliv aldrig har varit mer tillgängligt, spec om man väljer segelbåt.

De blåser även in luften i vevhusen Lite 5-56 över hela motorn borde väl annars ge hyfsat skydd? El har ni bara era motorer torra ?

Bhemac hur styr du din ozongenerator? Är timern inbyggd? https://www.kjell.com/se/sortiment/hem-kontor-fritid/kropp-halsa/luftrenare/rubicson-jonisator-for-rum-upp-till-12-m--p40440#ProductDetailedInformation 300 kr för att slippa lukt och mögel känns prisvärt.