AM2010

Hej! I en Skilsö 23 sover åtminstone jag väldigt gott. Om sedan sonen, som fått en durkplats under ovanliggande ordinarie koj, sover lika djupt är väl oklart. http://www.maringuiden.se/klubbar/;id=455 Men med tre barn och hustrun ombord - och ingen som vill ligga ensam ute under kapellet är det inte mycket att be för.

Hej Lundgrenn Har du rengjort bränsletanken? Lite vatten däri och du får liknande symptom. /Anders

Hej Jag vill slå ett kraftigt slag för Skilsö 23. En fin bo-båt med gott om kojplatser och pentry, ståhöjd under kapellet, etc etc. Kolla gärna in forumet här; http://www.maringuiden.se/klubbar/;id=455 Nackdelen idag är väl att många lider av uttjänta motorer men det finns ändå några som bytt maskiner och då ligger prislappen på 100 tkr och uppåt. Så varför snipa? grundgående stabil i sjögång (mer deplacement än campingbåtarnas 500-600 kg) går snålt bobara längre perioder (min fru och jag har varit ute 2 veckor i sträck) med nybytt motor kan man få upp farten till 8-9 knop (det rör på sig även om det är långt från 20 knop = vilket kräver ständig passning av den som kör + en som navigerar) Jag känner igen argumentet från den yngre skaran - pappa, varför kan du inte dra på? Om man säger såhär; vad är vitsen att komma ut i skärgården om man studsar, rusar och dundrar fram? Enda gången det är av godo är när det börjat blåsa upp och de första regnstänken kommer. I en snipa sitter man torrt hela vägen, utan att ha dålig sikt. Lycka till! /Anders

Hej! En bra båt skall man inte avveckla bara på grund av fög-parametern. 8 knop för en sjumeters snipa är ändå att anse som gott. Därför skall snipan uppgraderas och bli säkrare än med dagens arrangemang. Är det någon som installerat Defa:s landströmssystem nr 2? http://www.defa.com/sv/marine/power_systems/products/shore_power_kits/shore_power_kit_variant_2/ Var det svårt? Blir det omfattande kabeldragning och isåfall, hur görs den på ett fackmannamässigt sätt? Berätta gärna om era installationer, finns bilder är jag givetvis intresserad.

Tack för många intressanta uppslag. Är det möjligt att få se några interiörbilder från Ballad? Eller Maxi 84? Jag har sökt en del via Blocket men långt ifrån alla visar bra foton. Självfallet bör hela gänget åka runt och kika skarpt men jag vet hur familjen funkar, jag gör grundresearchen först och får sedan anvisa några lämpliga båtsorter, så inte processen blir alltför seg och utdragen. Så några foton och/eller genomskärning i 3D vore fint. Förresten, att bo trångt, ja det är vi smärtsamt medvetna om. Även en kort badtur brukar innebära en massiv logistikapparat och trängsel, men det är förmodligen lättare att gå från trångt till en mindre trång, än motsatsen. Däremot kan det uppstå viss eftertanke om vi går från 7 meter skrov till närmare 10...än så länge är inte barnens uthållighet särskilt stor och sen finns det ju aspekter på båtplatsen osv osv. Alltså tacksam för vidare hjälp med researchen!

Så var det just den skälvande sista tiden före årets sjösättning, underhållschecklistorna är genomgångna, båten är snart i det blå och säsongen börjar. Båten är en Skilsö 23 (motorsnipa) och har tre kojplatser om man skall vara realist. Vi är fem, tre barn och kaptenen med hustru. Hur skall övernattningarna ske i år? 2014 års enda övernattning blev en succé - för barnen. Men inte för min rygg eller goda nattro. Kaptenskan låg vaken större delen av natten. Är det någon som känner igen sig? Då hamnar man ganska snart i funderingen på om det ändå inte vore bättre att 1) down-siza och glömma allt vad övernattning till sjöss innebär mot högre fart och kortare tider för motor eller 2) steppa upp till en segelbåt med tillräcklig plats, dvs varsin kojplats. En större motorbåt känns inte aktuellt, stor båt = stora bekymmer. Vi slagit våra lovar runt höstarnas flytande båtmässor men går alltid hem med en känsla av ... tveksamhet. Men en segelbåt då? Jag har börjat kika och dryfta ämnet kring matbordet - platsen där många saker avhandlas. Ungarna är givetvis på - större båt, mer plats, solytor, kul att segla. Men ingen annan än kaptenen har erfarenhet eller ens satt sin fot på ett segelbåtsdäck. Jag seglade som ung en Magnifik Midget, därefter en Sheriff 600 och sist en JOJ20. Fallande ordning på många sätt. En snabbare segelbåt av 7 meters längd än Midgeten har jag inte upplevt, fast jag gastat på liknande farkoster. Sheriffen var billig men plastig och hade stor avdrift på grund av sitt bulliga liv. JOJ20...ja, vi kan säga såhär, det var inte kul att segla den båten. Besättningen består av tre barn i lägre skolålder, fru inifrån landet (men med sju års praktisk båterfarenhet) och undertecknad som vuxit upp vid kusten. Så, ni som är erfarna eller nyblivna familjeseglare som har något eller några års erfarenhet av segelbåtsliv, vad rekommenderas? Vi vill å ena sidan kunna komma ut och bada och ta några nätters strandhugg, å andra sidan inte tillbringa veckor till sjöss, åtminstone inte medan barnen är små. Kravspec:en är givetvis lång men fokus ligger på; 5 kojplatser dinett Avskilda kojer för oss föräldrar Toalett/porta potti inombordare (gärna med segeldrev) Rullfock Löa 8-9 m gärna långkölad eller kraftig fenköl Jag har börjat kika på Maxi 84, Sunwind 26, Compis 28. Prishorisonten ligger runt 80-100 tkr. Tacksam för feedback och intressanta inblickar i hur det funkar att leva ombord om ni är i en liknande familjesituation som vi. /Anders

....kan inte låta bli att undra varför man semestrar med familjen om man måste ha en midcabin för att vara ifred? Lite off-topic, men lägg till vid en "böe" och släpp iland vilddjuren, de orkar iaf inte åka båt i timmar som pappa gör

Kanske sent ute men jag har gjort båda sakerna, dvs seglat och kört båt. Just nu är det en snipa som gäller och det är bra med barn ombord som behöver lära sig sjövett och inte bara sitta och stirra på masttoppen och seglen, som i en segelbåt. Å andra sidan, är du ute efter en rymlig båt för 300 tkr och inte gillar törstiga motorer får du en rejäl segelbåt för dessa pengar. En som har inombordare, full segelgarderob, bra navigation (dvs mer än kompass och windex) och flera kojer, om inte - till och med - flera hytter. Det kommer att finnas ett bra kök och sköna sittytor under däck. Badbrygga brukar vara inbyggd i aktern. Men en rejäl segelbåt klarar ni veckovisa semestrar och kan även puttra runt i skärgården (antar att det är inte är en liten insjö i Norrland) eller t o m i Vättern med hyfsad fart. Jag vet att får mina barn bara lära sig alla fördelarna med båtliv så kommer snart majoriteten av familjen att rösta för båtbyte, då till en segelbåt, kanske en Maxi 87 eller 95. Det är lagom stora båtar att hantera.

Är det någon som idag använder den licensfria PR-radion på 27 MHz-bandet för båtliv? Om olyckan skulle vara framme, är det någon som bevakar bandet vid kusterna? Skulle ju vara skönt att slippa gå en särskild kurs för att erhålla en anropssignal och för att få lov att ligga ute på VHF-bandet som extra säkerhet. Kommentarer och tips någon?

jag har provat att seriekoppla dem, det gick men inte som jag ville. Det är bortkopplat nu. Biltemas billigaste mojänger har naturligtvis +,- och Styrledning (minus) men går som du skriver olika fort. Skräp enligt min mening, har reducerat från tre till en torkare så slipper jag mer krångel i sommar. Tack för svaret.

Ursäkta, men det verkar inte som du har erfarenhet av Skilsö23-skrovets konstruktion, det var alltså det jag var ute efter - någon som de facto gjort denna installation. /Anders

Vad provade ni? Martec-kylning (helt anpassad för en MD11C)

Hej Christian! Vi har en Skilsö 23 (årsmodell -83 = Hardtop) med mycket fina egenskaper. Besök gärna vår klubb här för att ta del av ägarerfarenheter. Det är en plastsnipa med originalmotor Volvo Penta (23/27 hk). De allra flesta har bytt motor sedan dessa årtionden och vi har en Lombardini på 42 hk sedan ett år tillbaka. Båten rymmer 5 kojer om man trängs och borde ju vara fin för er lilla familj. Det finns ett pentry akter om motorn och förarplatsen, en toalett inne i ruffen och gott om plats i soffan i aktern (en kojplats). Vi har även kompletterat med en badplattform i aktern eftersom originalstegen korroderade sönder. Vi har gjort många förbättringar under tio års ägande och gjort en tvåveckors resa upp i Dalslands kanal. Det fungerade perfekt att bo och leva så länge på så liten plats. Motorn ger en fart på 7-8 knop vilket är bra för en sju meter lång snipa. HT-modellen har ett inbyggt trimplan i akterskeppet vilket skiljer sig en hel del från den ursprungliga modellen, som var spetsgattad i aktern (innebär att den sjunker vid belastning). Djupgåendet är cirka 50 cm och rodret ligger i linje med kölen. För 100.000 kr får du troligen en fin Skilsö 23 med hyfsad utrustning (ekolod, nytt kapell, omklädda dynor, ev bytt toalett). Motorn är sannolikt original; en ny kostar cirka 80.000 kr till inklusive montage, men det är det värt, därför har du goda chanser att påverka priset om det är en originalkärra i. Vore kul om du köpte en Skilsö 23 HT eller den vanligare modellen - sen kanske du går med i vår klubb. Med vänlig hälsning Anders

Jag hade en MD11C förr, hade exakt samma problem med kraftig överhettning. Fick linka hem i 2knop utmed hela kusten (från Hunnebostrand till Dyrön) en sommar. Åtgärden gick ut på att klyva motorn och rengöra varenda liten kylvattengång och de är många. Det är pannsten eller motsvarande ja och troligen har din marteckylare satts in för sent? Vi provade med en sådan och det gick 6h sedan kom problemet tillbaka, trots hela nya grejor. Efter tre halvdana somrar bytte vi motor och har nu en Lombardini LDW 1404M (40 hk) som trots fler hästkrafter väger betydligt mindre.

Så lång har jag inte kommit i mina funderingar än, frågan är snarare om det är en lösning som skulle kunna funka med ett sådant skrov.

Köp ett stycke plast då, i Gislaved finns t ex Lilja Group. De har vad du letar efter.

För ett par år sen monterade jag in tre torkare som jag avsåg skulle drivas från en och samma strömbrytare i panelen. Genast fick mittentorkaren (närmast strömbrytaren) högre fart än den övriga. Endast vid 4-5 femte slaget stannade de på samma plats (rakt upp eller horisontellt). Tänkte då att jag får dra en matningsledning (+) till varje motor och på så sätt hitta en gemensam hastighet. Det fungerade inte heller, samma problem igen fast nu med den spännande situationen att det hoppar en signal mellan dem som gör att de startar om, gång på gång, utan att strömbrytaren är "till". Matningsledningarna är exakt lika långa från strömbrytaren så det handlar inte om att det fortare till en enskild motor. Ledningsarean är 2,5 mm2 (inte underdimensionerade). De har däremot gemensam jordmatning - kan det vara genom den problemet uppstår? Bra om någon kunnig kan svara utan att bli för teoretiserande, kanske själv haft detta problem med Biltema (känns som väldigt låg kvalitet i de motorerna).

Ja, man mäter i kW numera och mätte hkr förr, men oavsett vilken sort så sjunker vridmomentet med tiden på grund av slitage i cylindrar osv. Tidigare ägare kan ha mixtrat med backslaget, ändrat utväxlingen, skiftat propeller med annan stigning etc vilket gör det svårt att mäta i fart.

Lite off-topic kanske men jag har haft problem med en smutsig tank och bränslestopp. Så efter jag tillverkat ny tank (se andra tråden) så monterade jag en vanlig bälgpump som man har till utombordarna, före filtret. På så vis kunde jag alltid trycka fram bränsle även om det fanns en liten handpump på motorn. Hade även två filter som jag kunde växla mellan.

Hej, jag har haft samma problem en annan båt och lösningen var att tillverka en ny plåttank. Det var ett hästjobb men gick att smälta ihop med en vanlig mig-svets. Hade tre skvalpskott och en stor inspektionslucka och det tillverkades av 2 mm rostfri/syrafast plåt. Dyrt material men garanterat värt varenda krona.

Rätt farligt att inte ha en ventil mellan utlopp och pump. Släpper membranet/backventilen får du kraftiga problem. Har sett en och annan båt som sjunkit i hamnen på grund av sånt.

Bara att googla, finns flera småfirmor på Ringön i Göteborg som ägnar sig åt sånt.

Bygg en själv! marinplywood förstärkt med en rostfri plåt, lämplig tjocklek 4-5 mm. Bocka plåten längst upp så motorn inte surrar loss. Fast du har väl genomgående bultar till den, va?

Vid sidvindar driver vår snipa (inte ovanligt, jag vet) rätt kraftigt och i trånga sektioner tar det för lång tid att parera/korrigera med backslagsmanövrar och roder. Ett (o)trevligt exempel är den lilla fina hamnen på Pater Noster på västkusten. Där ligger mängder av småbåtar varje fin sommardag och det är ett sant under att vi lyckas så bra varje gång. Nåväl, frågan är därför, är det meningsfullt att montera en bogpropeller på denna gamla 80-talsbåt? Kostnadsmässigt inte förstås men vi har ny kärra monterad så varför inte fullutrusta? Någon som gjort liknande? Synpunkter? Tips på storlekar? Vad att tänka på?

Hej Moltas, även om vi inte har samma båtar kan dina installationserfarenheter komma väl till pass. Kan du skicka ett motsvarande PM till mig med bilder och eventuell beskrivning?