Brawn

Ett trick att öka momentet i den kritiska starten är att vinkla kärran lite i förhållande till bilen fällknivsverkan.Du kan även ge fullt styrutslag åt samma sida för att omedelbart räta upp när det börjat rulla.Ingen fara för knutar o drivaxlar snarare skonsammare.Annars e nog grejen att låta båten ligga en bit för långt bak på trailern väldigt bra, men kanske problem för dig när du kommit upp o du inga rullar har.

Är inte motorn i grunden Opels (GM?)Kanske inte skadar med lite information till dem oxå i dessa dagar när de börjat få lite ordning på finanserna?

Hej.Vi har vår brygga i en långgrund vik (lerbotten) på västra Orust.Har sedan 1964 kört upptiltat med de flesta drev o utombordare ca 600m.Djupet varierar mellan 0,5-1,0 meter.100,250,280 o nu 270T med smörjnipplar på knutarna.Dessa är ej orginal såjag fick slipa av lite på ytterdiametern o nu kan jag ha full upptilt även på dessa utan problem.Kör ca 1000varv,utväxling 2,15 men kan öka till1800 som mest vid blåst.Då tangerar översta bladet vattenytan.Har bytt ett lager i struten på alla år,ingen trasig damask.Det har varit många hemmagjorda tilltkonstruktioner under åren men inget problem med dreven!/Thomas

Hej.Min Ryds 530DC gjorde 34knop med yamaha 90 3cyl.Kompisens Ryds 550HT gjorde 35knop med Evinrude 90 V4.Minns ej varvtalen längre men de stämde enl motorns spec./Thomas

Kanske lite offtopic,1996 köpte jag en ny lastbil volvo fl6 supercharger.Tror den motsvarar nån 6liters kadmotor.Den var ett bra försök av volvo att använda kompressor/turbotekniken i lastvagn.Jag tror den lades ner efter några år,bl.a för de varierande varvtalen i lastbil/båt.Jag vet ej hur många kompressorremmar vi bytte till nått som kändes som marinpris.Jag ville bara säga att det kanske förekommer sammarbete åt det omvända hållet (marin-lastv.Körmässigt var det som att få 12litersmotorn i den lilla fl6an,underbar maskin.Hälsn.Thomas

Hej.Min Ryds 530DC gjorde 27knop med gammal 80 Mercury,bytte till ny Yamaha 90 o farten blev då 34 knop.Kommer ihåg att vi resonerade om 70 hästare men de sades då att dom hade sålts i paket med dessa (Johnson?)o att dom blev för trötta med 4pers.i.Kanske detta reder ut nått för dig.Hälsn.Thomas

Var på semestertur i Norge förra veckan med bil.Honda CRV diesel,bränsleförbrukning med svensk miljödiesel bl.körn0,72 l/m.Tankade Norsk diesel,körde 72mil på 39liter=0,54l/m.Den soppan hade gjort gott för båtdieslarna i både kraft o förbrukning.Fast det luktar inte gott om avgaserna o ryker lite,men man slipper ju chiptrimma för o komma över planingströskeln!

IIB or not IIB på sjuttiotalet när de skulle förbjuda mellanölet klass 2B,på gammal utö cabin i plywood.Skrivet med isoleringstejp.Kustbevakningen ringde o meddelade att de funnit en båt med namnet Bornot då den slitit sig.

Tack för svaret Rollen.Jag har oxå hört mycket gott om v6orna.Undrar ändå om det är någon som har erfarenhet av motorbyten i Fjords 21fotskrov ( ex weekender)Hälsn.Thomas

Hej.Ny här på forumet.Har en Fjord 21 Holiday aq130 ca 1700kg lite trimmad toppfart 24 knop idag.Tycker det är svårt att isolera bort motorljud då den är väl högljudd.Undrar om någon gjort motorbyte till 151,171 eller v6?Fartskillnad?Ljudnivåskillnad?Har en Audi1.9Tdi motor som är frestande att konvertera, men undrar i första hand över bensinarna då jag tror fler gjort det bytet.