Dejsa

Hej! Jag aktiverar tråden igen. Nu undrar jag om någon kan tipsa om någon besiktningsman som man kan anlita i Dublin/Irland?

Hej Båtvänner! Det går trögt att lägga i växeln (både framåt & bakåt, men bakåt är värst) på mitt 280 drev. Vad brukar det bero på? Kan man smörja upp vajern eller finns det något annat jag kan göra? Kan man byta vajern när båten ligger i vattnet? Punkten där vajern går in i drevet ligger ju under vattenlinjen. Det jag är orolig för är ju att vajern till slut går av för att belastningen är för stor är för stor på den när man får slita så hårt för att få i växeln varje gång.

Jag håller verkligen med om att formuleringen av lagen är minst sagt lustig. Men jag tror att vi alla här vet vad de menar. Jag lyssnade med KBV som hänvisade till Länstyrelsen som i sin tur hänvisade till Transportsyrelsen angående vad påföljden blir om man blir dömd för sjöfylleri, dvs att man har mellan 0,2-0,99 promille. Vid 1,0 eller mer har man gjort sig skylldig till grovt sjöfylleri om jag förstått det hela rätt. Svaret jag fick var att man blir dömd till böter eller fängelse i max 2 år. Jag frågade specifikt om man kan bli av med körkortet men det är inte möjligt så länge domstolen inte gör bedömningen att man är så pass alkoholiserad att man inte är lämpad att att inneha körkort. Om/när en lag kommer på att båtkörkort krävs på sjön kan detta dock komma att förändras. Jag fick tyvärr inte reda på hur stora böter man kan få eller vilka bötesnivåer som finns. Edit: Fängelse i max 6 månader ska det vara, inte 2 år. /Dejsa Senast ändrad av Dejsa | 27 maj 2010 | 14:51

Ja, det låter som vulkningen har släppt i proppen, det har hänt mig två gånger. Lämnade då in den för reparation. Sedan dess har propellern fungerat kanonbra. Lycka till!

Hej! Jag planerar att transportera en 36 fots motorbåt från Irland. Är det någon som har erfarenhet av detta? Jag sökte information här på forumet utan att hitta något bra. Vad kostar det? Hur har ni gått tillväga? Har ni tips på transportföretag? Vad ska jag tänka på? Tacksam för all information.

Vad är det för skillnad på JRCC & MRCC?

På min 700:a sitter skrovnumret på aktern under avbärarlisten.

Jag ska eventuellt köpa en båt från MGM Boats som finns på Brittiska öarna. Är det någon som har någon erfarenhet av dem? Vad har ni för övrigt för tips när man ska importera en båt från de regionerna? www.mgmboats.com

Själv har jag en Webasto sedan förra säsongen och är jättenöjd. Men detta har diskutterats tidigare här på forumet: Länk

Lyfter den här tråden igen. Jag hjälper brorsan att ta hem en motorbåt från Brittiska öarna och behöver hjälp med lite termer. Finns det någon som har en förteckning eller vet var jag kan hitta det? Vet ni vad följande heter: - Ankarspel - Kapell - Täckställning - Bockar

Jag håller med PCP-Roger. Låt inte klubbens kran avgöra vad du ska köpa för båt. På flippetbat.se kan man läsa att den väger 3600 kg. Gissar att detta är torrvikt med org. motor.

Har hört att den kan göra det med V8:an men vet inte. Berätta gärna vad du själv kommer fram till.

Jag rekomenderar absolut att ni har en fungerande värmare. Jag bytte min värmare till en Webasto förra året och det ångrar jag verkligen inte. Vi använder den i princip varje natt, fungerar klockrent och absolut värt varenda krona. Har ni redan lagt ut en hel del pengar på båten som du beskriver så tycker jag ni kan lägga lite till på en fungerande värmare, det blir mycket skönare och båten kan nyttjas mer. Lycka Till!

Jag har funderat på samma sak. Du kan gå in på Volvo Pentas motordatabas och ta fram den tekniska specen, mått osv för respektive motor för att se om det är något skillnad: http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/SE/SV-SE/MARINE_LEISURE_ENGINES/OUT_OF_PRODUCTION_ENGINES/Pages/out_of_production_engines.aspx Själv har en en AQ145 som jag tror är samma block som AQ171. För mig så skulle jag behöva göra en ny motorbädd om jag sätter i en V6. Lycka till och berätta gärna här på forumet hur det går. /Dejsa Senast ändrad av Dejsa | 16 april 2010 | 14:22

Välkommen till klubben! Jag har en AQ145 som jag personligen tycker är lite för svag. När/om jag byter motor så blir det antagligen en V6 4,3 på 190-225 hk. Jag väljer V6 och inte V8 endast för att en V8 inte får plats utan att bygga om luckan som sitter framför motorn. I ditt fall så har du ju redan en V8 så då finns ju ingen anledning att byta ner sig tycker jag. Lycka till med din nya båt!

Jag hittade också den här VHF:en på mässan och blev intresserad eftersom jag köpte just en M-Tech 500 förra året. Man ser ju ingen skillnad på den gamla modellen och är det är svårt att hitta info på Internet osv. Därför kontaktade jag generalagenten (som sitter i Norge) för några veckor sedan för att höra hur det ligger till. Mycket riktgt så har har den nya modellen (de som säljs nu) inbyggd AIS mottagare, i övrigt skilljer det INGET mellan modellerna som sålts tidigare och de som säljs idag.

Jag undrar samma sak som Fredrik så därför lyfter jag tråden igen. Jag är även intresserad av liknande luckor att ha i aktern precis ovanför soffan. De senare 700:orna har det. Är det någon som vet var man kan få tag på sådana här? Det borde ju finnas några färdiga skenor eller liknande på metervara i bygghandeln. Eller? Någon som vet? Söker ni på Flipper 700 på Blocket så hittar ni några så ni kan se vad jag menar.

Finns det ingen som kan hjälpa mig?

Lyfter den här tråden igen. Någon som känner till var man kan få tag på reservdelar till en manuell TMC 99 alt. TMC 999? Senast ändrad av Dejsa | 09 april 2010 | 15:36

Tack för alla inlägg! Jag har läst dem alla, inkl. länken. Jag har nu köpt en rostfri tank och en manuell Jabsco toalett. Detta ska jag nu montera i min Flipper 700 och jag hoppas att det finns någon av er där ute som själva gjort detta på en likadan båt. Tanken monterade jag i helgen. Den sitter i stuvfacket direkt akter om toalettutrymmet och kommer att kunna tömmas via självfall (hoppas jag) eller utsugning. Toaletten monterar jag på en 89 mm. hög förhöjning av durken som jag byggt. Mina frågor jag har rör nu hur jag enklast ska dra ALLA slangarna enklast och snyggast: 1. Det är svårt att mäta/se hur högt vattenlinjen går innifrån båten. Vet någon av er detta? Detta är ju viktigt med tanke på om jag behöver sätta en ventialtionsböj eller inte på inloppet för spolvattnet. 2. Jag har svårt att se att man kan montera någon hålltank någonstans i en Flipper 700 på att sådant sätt så att tankens högsta punkt alltid ligger under toaletten. Då, om jag förstått det rätt, så ska man montera en ventilationsböj på slangens högsta punkt för att förhindra att tankens innehåll inte sugs tillbaka till toaletten. De Flipper 700 jag tittat på med toalett monterad har inte sett ut att ha detta så min fråga är om detta verkligen är nödvändigt eller om man kan lösa det på något annat sätt?

Pryltokig som jag är så blir jag avundsjuk nu. Jag vill också ha digital panel! Någon som vet om det finn något liknande för Webasto AT 2000?

Om den ena är bättre eller sämre än den andra vet jag inte. Jag monterade en Webasto AT 2000 i båten förra våren och är jättenöjd. Brorsan monterade en Eber D2 året tidigare och är också jättenöjd med sin. Den enda skillnaden jag har märkt är att Ebern har en egen strömbrytare/knapp för att enbart bara kunna sätta av/på fläkten om man vill ha frisk luft och inte värme. Detta har inte Webasto AT 2000. Webasto har en panel som tillbehör där denna funktioen finns men den panelen passar inte till AT 2000, utan bara till de större modellerna. Ebern har också en separat on/off knapp för värmaren. På webaston startar man värmaren genom att vrida på termostatratten. Det gör att man hela tiden ändrar läget på termostaten vilket kan vara jobbigt om man tycker att man hittat ett bra läge rent temperaturmässigt. Jag vill inte säga att detta är något problem, jag lärde mig ganska fort hur reglaget ska stå för att få rätt temp i hytten. Lycka till!!

Jag gjorde precis som PolePole och läste boken och bokade en tid själv hos en provförrättare. Fungerade jätte smidigt. Jag har både en fast och en bärbar. Märkte efter ett tag att det är perfekt att ha en bärbar med sig upp på berget för att lotsa fram båtkompisarna till viken man befinner sig i utan att behöva springa ner i båten när man hör att de ropar. Lycka Till! (Påbörjade för övrigt kustskskepparutbildningen igår... ) Senast ändrad av Dejsa | 25 februari 2010 | 11:10

Skönt att det verkar ha löst sig. Grattis!

Att kalla det skandal är väl andå att ta i tycker jag. Garmin visste exakt vilken version av Bluechart G2 korten (som Garmin kallar sina kort) som var felaktiga och erbjuder en annan korrekt version tills problemet är löst, allt kostnadsfritt. Läs mer här om ni vill. Jag har ingen erfarenhet av just 420 eller 421, men jag köpte en 4010 förra året som jag är jättenöjd med!! Men naturligtvis tycker jag att man alltid ha papperskortet framme och dubbelkolla mot. Senast ändrad av Dejsa | 13 januari 2010 | 10:01