jajo

Titta på allmänskicket, hur ser det ut i motorrummet, fråga vad dom gjort med motorn, hur har de servat, har de servat själva eller lämnat in, vad finns dokumenterat. När du kommer och ska titta så säg till att motorn ska vara kall när du kommer så att du kan se hur motorn beter sig vid kallstart, ryker den, går den ojämnt, låter den konstigt. Går kompressorn in som den ska, känns det som att motorn svarar på gaspådrag, accelererar båten som förväntas vid gaspådrag. Känner du dig osäker på motorn efter att du tittat, lyssnat och känt så ta hjälp av någon som du vet kan motorer och båtar. Det är ju alltid bra att ha med sig någon som är lite opartisk som kan bromsa lite på den entusiasm som en sugen båtköpare kan ha...

Kolla vart vattennivån ligger, är den över vattenpumpen så behöver du tänka till och säkerställa att du kan blockera slangen så att vattnet inte rusar in i motorutrymmet - men det förstår du nog...

Jag skulle satsa på en regulator i och med att solcellen är så pass stor som 100 W. En bra regulator gör så att du får ut mer ström från solcellen samtidigt som den säkrar batteriet.

Det är två st Bosch 180 Ah, förbrukningsbatterier, som är köpta inför säsongen 16

Jag har gjort i ordning tre båtar, en med oljad teak och två med lackad teak. Oljad teak (faner) i en Flipper 700 - 88 - jag använde ett fint våtslipspapper och våtslipade med teakolja. Det var en del mörka fläckar men det mesta försvann och det blev ett helt ok resultat. Lackad Teak (massiv teak) Nimbus 28 Sittbrunn - jag slipade trärent tvättade med T-röd mättade med Owatrol D1 la sedan på fem - sex lager med Owatrol D2 och det blev ett mycket bra resultat Durkskiva Teak nåtad med Coto (motorlucka) - mattade ned och lackade med flera lager lack Lackad massiv teak, mestadels lister av varierad grovlek. Nimbus 29 C - slipade trärent, vilket kanske var överkurs, lackade sedan med fem lager högblank och avslutade sedan med tre lager matt lack. Skillnaden mellan mina och ditt projekt att mina ytor inte var lika stora som dina, min största yta var motordurken och den lackade jag hemma i garaget. Du kan tvätta teaken efter att du mattat ned den. Troligen kommer du inte få bort alla mörka fläckar men jag är ganska säker på att resultatet kommer bli bra mycket bättre jämfört med hur det ser ut nu, samt att du hur det blev för målar du vit på en gång så kommer du antagligen fundera på hur det skulle kunna sett ut. Jag bifogar bild på det som oljade i 700:an

Det är en Tracer som jag har, jag har provat att ta ur sladdarna men jag har inte heller märkt av att det skulle vara någon skillnad. Det som är märkligt är att laddningen kan vara noll för att sedan komma igång igen efter en stund.

Spänningen på batterikretssidan har varit nere på 12,6 v och kylskåpet har gått, tror även att jag spolat vatten så att färskvattenpumpen har gått - ända så har inte laddningen gått igång. Finns det någon inställning med någon timer, jag har för mig att det var någon timerinställning bland alla inställningsmöjligheter... kan den påverka?

Jag skulle hellre välja att snygga till träet genom att renovera, slippa och behandla ytan så att originalet behålls och jag tror att det är bäst för andrahandsvärdet också. Men det är min personliga reflektion...

Strömmen går ned längre än så, jag har inte kollat hur länge men längre än några sekunder.

Hur kan man se det, indikeras detta på något sätt?

Jag har nog inte ställt in något värde så det är säkert grundinställningen som gäller, kommer inte ihåg att det fanns någon möjlighet att ställa in något värde..

Jag har sett att visningen på min MT5 går ner till noll emellanåt trots att batterikretsen inte är fulladdad. Solcellskretsen ligger på spänningar över 18 v så det finns kapacitet att ladda men ändå så visar laddningen noll. är det någon som har tips på vad det kan bero på. Bildserien är tagen vid samma tillfälle, en stund senare så gick laddningen igång igen. Jag har en 100 w solcell fast monterad på taket och en 50 w som jag sätter upp på ett "RAM - fäste" när jag är ute. När det laddar som det ska ger det över sju ampere.

Jag har ersatt plastgenomföringarna med rostfria. Jag kapade av dem då de var för långa och monterade/limmade dit dem med "Samson" en lite vassare variant av Sikaflex. Jag tycker att det blev riktigt bra

Helt otroligt, det blir ju som nytt. Jag har provat Cellulosa förtunningen och det blir bra, frågan är hur det skulle se ut om man skulle lägga på Concept Vista efter behandlingen med Cellulosa, någon som provat?

Det är någon beläggning på ytan, hårt som måste gnidas bort... Det verkar som att gummit "oxiderat" kan gummi oxidera? men det är väl den beläggningen som Cellulosan löser upp? Skillnad på Cellulosa och Aceton när det gäller verkan, vad är det?

Listen är grå och det är en ganska rejäl list så jag vill ha den snygg. Jag provade något "Glozz -medel" på en annan båt men det var snyggt under en kort tid. Sak prova Cellulosa och se hur det fungerar, annars får jag beställa Concept Vista. Tack för alla tips.

Tror att det är någon gummiblandning är dock inte helt 100.

Jag har provat olika medel och metoder för att få till relingslisten. Jag har provat aceton - det blev ganska bra men inte så bestående, Autosol ganska bra men inte heller så bestående. Har ni hittat något bra sätt eller bra medel som fungerar bra och håller sig snyggt

Jag sågade två snitt ca 160 grader från varandra, snittet var inte helt igenom för jag ville inte att det skulle synas några spår på utsidan av luckorna. Jag knäckte sedan ringen och petade ut bitarna, de var inte limmade utan bara dit tryckta, ganska ordentligt.. Jag monterade de nya utan att limma och fick knacka ganska ordentligt för att få dit dem - men fint blev det men troligen är det bara jag som kommer att se att låsen inte är mässing längre....

Tack för svaret. Jag har sågat två spår i rosetten med 180 grader mellanrum och har provat att knacka lite försiktigt från insidan men det händer inget. När jag tittar på dom nya rosetterna så är ytan som ligger ann mot skåpdörrshålet lite vågigt, det som jag är rädd för att det är limmat med ett bra lim och att det är därför rosetten sitter fast.

Har fått för mig att jag ska uppdatera mina skåpluckslås i båten från mässing till kromad mässing men jag har stöt på problem när jag ska demontera rosetten, se bild. Rosetten sitter fast, riktigt ordentligt fast. Är det någon som har bytt sina lucklås som har tips på hur man kan göra utan att förstöra luckorna så tar jag tacksamt emot dessa.

Jag håller med om att det beror på kvaliteten på båt och plastarbeten. På mitt skrov är överdelen mörkblå och det håller en fin lyster under hela säsongen, båten är från 2002. Jag har lagt upp vårrustningen likadant oavsett om jag har haft en helvit båt eller någon färg och det har hållt hela säsongen.

Jag skulle gissa på att det är turbon som börjar ge dåligt tryck precis som NBs skriver. Jag har en KAD300 i min båt och den betedde sig på ett liknande sätt. Den varvade upp och kompressorn klev ur och motorn tappade varvtal och kompressorn klev in igen. Detta beror på att turbon inte har hunnit bygga upp trycket ordentligt och detta brukar bero på att turbon är sliten. Det går att mäta turbotrycket, gör du det så kan du se om turbon laddar ordentligt.

Går det inte att göra en skarv på vardera sida med ett beslag fäst i gamla listen som du sedan fäster en ny listbit och monterar runt fören och fäster i andra sidan med ett likadant beslag. Du har nog en skarv i aktern eller kanske två ändbeslag där listen avslutas. Om du gör eller försöker få tag i två liknande beslag som du kan använda över skarvarna. Tror inte att det är någon som skulle reagera på ett rostfritt beslag över relingslisten om det ser likadant ut på bägge sidorna

Oxalsyra blandat med Yes funkar också bra alternativt citronsyra med yes