folkew

Kunde du se båten skulle du förstå vad jag menar. Jag vill polera på samma sätt som man polerar slät gelcoat för det är inte bara smuts i fördjupningarna utan även oxid och små svarta porer.

Fixade det när jag hade båten uppe. Det är lätt gjort att skruva bort genomförningen, rengöra och skruva ihop det med lite sikaflex.

Rotborstar brukar ha lite stora borst. Men du har rätt, jag behöver bara hitta en större borste med lite mindre strån...

Har en WA men det kanske är applicerbart på DC också. Jag har skrivit om det tidigare men jag hittar inte inlägget so here goes again. Ankarboxen bak är en hink som sitter på insidan av akterspegeln, dräneringen av ankarboxen går genom boxen och akterspegeln. Här hade jag en läcka i genomföringen som gjorde att det rann in vatten mellan akterspegeln och boxen och vidare ner i svinet. Stick in huvvet i motorrummet och kolla upp till höger (om det är samma som WA) och lokalisera undersidan av boxen och leta efter spåra av vatten som rinner längs med akterspegeln.

Halkskyddet på gelcoaten på min Ryds är ganska smutsigt och missfärgat. Med maskinen som jag använder till resten av båten är det omöjligt att göra rent halkskyddet, så idag när jag ändå hade tråkigt så testade jag (på en liten yta) polermedel och en tandborste. Tyvärr blev det lite för bra, så nu måste jag gå över hela båten men jag vill ju inte göra det med tandborste. Är det någon som har förslag på något som går snabbare än tandborste?????

Satan, när blev det båtförbud där? Hur långt sträcker sig förbudet?

När lägesgivaren är urkopplad så visar mätaren max och det stämmer med ditt fel. Sedan hade det ju varit trevligt med en lägesgivare till trimplanen också, saknade den så sent som igår...

Vi som har koll på Ryds 23 wa meddelar att de inte har trimplansindikator som standard. Eftersom det dessutom står Quicksilver i instrumentet så antar jag att det egentligen handlar om drevets powertrim. På den årsmodellen har du dessutom analoga instrument så felsökning av kabelhärvan bör vara ganska enkel. Dock är det troligare att givaren har pajjat. Trimgivaren är en av de små plastpuckarna på bb eller sb sida av drevet.

Oj, det var det mest inskränkta jag läst på länge. Det är alltså ok att du med din eventuella hund begränsar livet för de som är rädda eller allergiska? Jag finner knappt ord... Att skaffa hund innebär inte automatiskt en massa rättigheter, däremot en hel del skyldigheter.

1 på den! Själv har jag ingenting emot en liten hund i en väska men det är väl ändå upp till caféägaren att bestämma. Likaså finns det cafér dom inte tillåter barnvagnar (barn brukar vara svårare att porta). Däremot gillar jag inte lösspringande hundar, det finns för tok för många hundägare som tycker att det är en rättighet att ha lösa hundar på allmänna platser.

och en grej till, innan du backar ekipaget nerför rampen i vattnet så knyt fast en fender ovanpå vinchen. På min kärra sitter vinchen så att fören tar i vinchen *kras* när aktern börjar flyta. Kanske inte något problem för dig men jag skulle inte chansa första gången :-)

Innan jag uppgraderade till en reggad kärra så drog jag båten ca 30 mil på en TK-2000 BV. Inga som helst problem. Dock vill du nog inte pressa upp över 30 (förutom att man inte får) eftersom minsta gupp får ekipaget att studsa på ett obehagligt sätt, tänk också på att planera körningen så gott det går så att du slipper häftiga inbromsningar. Som någon tidigare tipsade så dra ett spännband bakåt så åker båten inte framåt (vinchtornet kan vika sig vid häftig inbromsning) och ett spännband nedåt i fören så gungar inte båten så mycket på kärran. Bifogar en bild där man ser hur jag surrat. Man kan kanske också ana att jag inte vinchat fast båten mot gummit i vinchtornet utan låter spännbanden hålla båten. Så gillar jag att göra men smaken är som baken...

Jag drar upp en Ryds 23 1800kg plus reggad kärra 650kg upp ur alla ramper jag provat hittills. Detta med en gammal nerkörd och trött Ford Galaxy 150hk, automat och framhjulsdriven. Enligt mig är automat överlägset när man ska sega upp en båt ur vattnet, säkert inte bra för växellådan men vad gör man inte :-)

Har också träffat den äldre herren och blev inte heller sugen på att köpa något av honom. Däremot är jag väldigt nöjd med bemötandet jag fått av serviceverkstaden, rena nöjet att serva båten där. Kompetenta och kommunikativa.

För några år sedan gick jag en amatörradiokurs och träffade där Milo Dahlman, första svenskan att ensamsegla över atlanten. Vid någon av diskussionerna i kaffepauserna nämnde hon att hon inte drack alkohol, jag lyfte på ena ögonbrynet och för mig själv tänkte jag nog larvigt. Det här är vad hon berättade för mig: För att finansiera seglandet så jobbade hon bl.a. helger på södersjukhuset i Stockholm, helg efter helg såg hon skadade och döda barn och vuxna, kvinnor och män. Och det var nästan alltid alkoholen som var orsaken till misshandeln i tunnelbanan, krogen, hemmet och bilolyckan och självmordet. Hon bestämde sig helt enkelt för att alkohol för med sig så mycket skit att hon inte vill ha med den att göra - och hon slutade dricka helt. Jag tycker också att det är trevligt att ta en öl på sjön men jag ska försöka rätta mig efter lagen, för i grunden tror jag att det är rätt. Mycket av den skit jag varit med om har orsakats av alkohol och för att komma till 2,0 måste man passera 0,2....

Finns det några sådana för båt, tänker du på någon speciell? Jag har sett för OBDII som funkar bara för bil...

Det är nog så att båtfolket har blivit bättre på inte tömma ut vad som helst i grunda naturhamnar men det låter som det skulle vara någon slags mänsklig rättighet att släppa ut sin skit bara för att man alltid gjort det... Argument som: Killen med den större båten får ta hand om sin skit innan jag tar hand om min är exakt varför man måste utverka förbud. Människor är av naturen emot förändring och strävar efter att ha det så enkelt som möjligt, därför behöver vi en puff i rätt riktning.

Monteringstips: Dubbla motriktade slangklämmor på vattenslangarna. Köp ett litet spärrskaft för slangklämmorna, jag harde inte klarat det utan. p.g.a. att vattenslangarna på defrostern är riktade framåt så är värmeutblåsen riktade akteröver och det är en smula trångt att få dit slangklämmorna på luftslangarna som ska till vindrutan.

Jag har fått frågor om installationen via mail men eftersom jag tycker att det kan vara av allmänitresse så svarar jag här: Värmeuttagssatsen är Quicksilver orginal för Mercruiser 4.3MPI, med installationsbeskrivning och den är köpt av SeaRay Service center i Stockholm. Jag hade en del strul eftersom sökningarna på mitt motornummer gav fel värmeuttagssats (Marinshopen gav mig fel) men när jag till slut hamnade på SeaRay så rynkade han bara på pannan och sade njae, det där kan aldrig stämma, du borde ha den här istället... Grym snubbe!! Uttagssatsen kostade några hundralappar, dyrt med tanke på att det var bara några mässingsnipplar. Men värt varenda öre då installationsbeskrivningen visade sig vara livsnödvändig. Hade jag gjort som proffsen på forumen sade så hade det blivit fel. Jag har just nu inga bilder mera än de som redan är upplagda, på första bilden ser man monteringen av defrostern - från utsidan notera de tre skruvskallarna på skottet. Bild nummer 2 visar insidan av skottet, inifrån ruffen. Defrostern monterad och kylslangarna fastskruvade. Notera att defrostern är monterad så att vattenuttagen är riktade föröver, på så sätt kan man föra upp kylslangarna i en mjuk böj istället för att kinka dem.

Labia, jag är så bisarrt trött på dina inlägg. Kan du inte bara krypa tillbaka och fila på din skeptikerblogg så vi andra kan återgå till att prata båtar?

Kanske inte är aktuellt längre men så här står det i quicksilvers manual för varmvattenuttag.

Ok. Så här gick det: Åkte till biltema och köpte en liten trycktank, glykol, 2t-olja, 20l dunk och diverse slangar och en spolmuff för drevet. Köpte tidigare även en oljepump som skruvas på oljestickans rör från drevman.se och ett servicekit från drev.se Bytte olja och filter (jävlar vad det satt, filtertången från biltema blev bara sopor kvar.), med varmkörd motor gick det på nolltid att pumpa ur oljan. Att punktera filtret funkade bra, det var i princip tomt när jag tog loss det. Körde till upptagningsrampen och tog upp båten, nu är ny och fräsch olja cirkulerad i motorn. Skruvade loss slangen för sjövattenintaget och skarvade på en slang till 20l dunk med glykol. (Inget blask med spolmuff på pinne under båten, gött) Spolmuff med kommunalt vatten på drevet Trycktank med soppablandning enligt mercruisers anvisningar. Fyllde det nya soppafiltret från trycktanken och kopplade in trycktanken. Startade och körde tills det började komma ordentligt med blått ur drevet, det gick fort, jävlar vad den sörplade ur dunken snabbt. Undrar om det hann komma in någon oljeblandad soppa? Allt gick som smort förutom att det visade sig bara omöjligt att samla upp glykolen som kom ut ur drevet eftersom drevets spolmuff matades med kranvatten och uppsamlingsbaljan blev full med vanligt vatten innan jag ens hunnit starta motorn. Ni som dränerar ur glykolblandningen i maskin, hur samlar ni upp den? Om jag skulle öppna plastplupparna rinner det ut i motorrummet och jag skulle få ta upp det med trasa...

Jag får tillbaka knappt hälften eftersom trackguard ger 10% rabatt på försäkringen. Men jag håller med, det är svettigt. Fast jag vill nog ha tillbaka min båt, att få den inlöst enligt försäkringsbolagets prislista känns inte så lockande. Sedan hitta en ny båt med motsvarande utrustning, skick etc. tar en hel del tid. Hade en bil som blev inlöst, det blev en riktigt dålig affär.

Ett tips (som jag inte provat själv ännu) är att punktera oljefiltret så att det töms innan man skruvar av det. På så sätt minskar man oljeslabbet en smula.

Bälgarna bör man nog byta i förebyggande syfte (intervall finns i serviceboken, fem år om jag inte minns fel). Har också en Ryds 23 Wa och vatten i motorrummet ska du inte behöva ha, ser man vattnet så är det nog mer än en deciliter. Har själv fått in vatten på tre olika sätt, 1. regnvatten som sugits upp av motorisoleringen på luckan och som sedan rinner ner när man öppnar luckan. 2. Små mängder regnvatten genom luftintagen när det regnar horisontellt. Antar att vågor kan skölja in lite vatten också. 3. Dräneringen från ankarboxen bak. Boxen sitter som en balja på insidan av akterspegeln har en skrovgenomföring genom boxen och akterspegeln. Fick läckage där efter att vänster trimplan utsatts för en backande Skoda (trimplan är hårda Skodor är mjuka), men konstuktionen är sådan att om ankarboxen rubbas en smula så kan tätningen i genomföringen släppa. Titta efter vatten långt upp till höger i motorrummet. Dom där blå plastnipplarna har jag aldrig fattat, ska man tappa ut sjövattnet i motorrummet?