zurdu

Jag vill nog minnas att det är 6 kölbultar på Maxi 77orna.

Kolla runt de 2 kölbultarna om Du fick krackelleringar i gelcoaten. Det hade min far i sin Maxi 68, vilket påvisar grundstött båt. Men golvet i Maxi 77 har väldigt tjock plast och bör därför tåla viss grunkänning bra

De små båtarna stod & skrotade på uppställningsplatserna, läste jag förr. Men uppåt Skokloster i Mälaren kom det diverse småbåtar, t.ex. Misil 2 och jag var där senast 2004. I min hemmahamn finns Maxi 68, Furioso & 4 st. Max i 77 t.ex. De verkat bara ta dagsturer.

Låter jobbigt att skrapa men kan en värmepistol funka ? Det kanske inte är lämpligt för nåtningen ? Slipa försiktigt, försiktigt så att Du inte slipar ned det eventuella fanéret; det är annars lätt gjort.

Det används ofta Teak o Mahogny som är vattentåliga träslag. Mitt teak i sittbrunnen brukar jag diska först, så det blir brunt o fint, sen lägger jag på okokt linolja.

Jag målade Acapella på min sprayhood 1986, men jag kanske tog för mycket för det blev strax svart och såg smuts-artat ut. På min Allegro, senare båt, hade jag förmodligen ett kvalitétstyg som var tätare o slätare på undersidan. Det tyget släppte aldrig igenom en droppe vatten. Rengjorde det årligen med Klorin o vatten. Det såg alltid fräscht ut och behövde föga impregnering. De som vill byta kapell bör verkligen söka det ovan omnämnda tyget.

Jo det gick bra till slut; det finns fettsmord hos "Capella." Tack !!

Jag har en idé: Om jag köper en vattensmord och via slang och slangmynning klämmer in smörjfett, så blir det en fettsmord dylik. Den vattensmorda håller i 4 till 7 år beroende på hur mycket den körs och jag tror att fettet förlänger livslängden. Jag har en reverseringsmekanism som "backslag" och propelleraxeln glider ju fram o tillbaks då jag justerar propellern, fram och tillbaks. Hoppas att axeltätningen tål smörjfett i längden. Vad säger Ni om idén ? (Jag misslyckas hittills att hitta en ny fettsmord).

I dagens läge ?

Jag hade en Yamaha med 7-hästar. I början var det problem: motorn varvade ordentligt men orkade inget, plötsligt. Det var stiften som dog av en smula då jag hade 2% olja i soppan. Det hjälpte föga att stål-borsta dem eller att fila dem, det var bara till att köpa nya tills de halvdog på nytt. Detta tills jag började köra med 1% olja; då var problemet löst. Kan symptomen vara likvärdiga för Dig ?

Har Du en sån där liggande Yanmar ?

Sitter reglaget på topplockskåpan (ser inte riktigt) så är det en ventillyftare som ska användas då Du luftar bränslesystemet; eller då Du vevstartar motorn. Men glöm ej innan vev-start eller luftning att stänga kylvatten-kranen, som sitter i skrovet; annars får du vatten i cylindrarna. Inga Yanmar/Volvo Penta manualer har för mig angivit att stänga den kranen, men glöm för all del inte att öppna den efter vev-start eller luftning.

Till min 3-tons-båt Allegro 27, hade jag ett Danfortankare som vägde 15 kilo och det var aldrig några problem med något draggande.

Använder ni sådan olja i vinterkonserveringen ? Det är ett slags skyddsolja som hämmar rostbildning i cylindrarna under vintern. Jag använde sådan endast år 1990 då min Yanmar-motor endast var ett år gammal. Det är lite struligt att applicera oljan ned i cylindrarna; man måste demontera insprutarna för att få i oljan. Sedan ska man, på nytt, demontera insprutarna på våren och pumpa ut oljan. I full dieseltank ska det även vara en viss mängd protektiv. Den oljan köpte man på en vanlig bensinmack, på den tiden. På Biltema finns det något som heter "skyddsolja" och den kanske duger. På Facebook nämnde någon att det finns något man kan spraya in i cylindrarna via luftrenaren tills motorn stannar. Det låter smidigare. Mina verktyg, i båten, rostar en smula under vintern och jag kan tänka mig att cylindrarna rostar lite, lika så. Man bevarar nog motorns livslängd med protektivolja. Därtill ska man på våren pumpa ur den fulla tanken med diesel (som har protektivolja i sig) och tanka nytt, men jag körde slut på min diesel med protektiv i och det verkade fungera bra. Ville ej strula och "slanga" ur 40 liter bränsle och sedan tanka nytt.