Niklas-ES

Jo, det förstår jag. men den läcker inte när jag motorn är igång, utan bara locket som inte håller tät när båten står still och guppar i vattnet med öppen ventil Så fort jag kommer inte i hamnen så stänger jag alltid ventilen. Absolut. Det är mitt nästa steg och inte nya oringen tätar nu. Är väll egentligen inte det som gör mig sömnlös utan mer att jag har lite vatten i akterkölen, den större mängden som varit tidigare, tror jag kan baseras på sjövattenfilter läckage, men inte säker. nyfiken vad som är normalt generellt, har alla snustorra aktersvin, eller får man vatten där oavsett. summa summarum så skall sjövattenfiltret åtgärdas så det är tätt. Men ventilen är stängd i hamn även nu, så sjövattenfiltret orsakar ingenting för tillfället.

Sjövattenfilter locket läcker när båten inte är igång, men ventilenöppen. tex, om jag står med motorn avstängd. då vågarna göra att båten gungar så det trycker upp och ut genom locket, så fort motorn är i gång så läcker den ej. Sista turen så stannade jag till en 15 min och kollade oljor osv, och då han den nog komma in lite vatten i skrovet tänkte jag.

Såklart. Dumt. Rospiggen 28, motorn är en VP TAMD31. PSS-Axeltätning

Tycker det verkar bra kring axeltätningen, men kan absolut linda undan papper runt för att kolla. Filterlocket är det, och jag satt andra packningar då det satt fel innan, så får se hur det kommer bli nu.

Hej alla. Jag skulle behöva hjälp med att stilla mitt sinne, eller åt andra hållet om så är fallet Man har ju en förmåga att grubbla på saker (kanske) alldeles för mycket ibland, därav jag ber om hjälp. Jag har sökt och kollat trådar kring detta, men blir inte riktigt klok ändå. Det är nämligen så att jag får vatten i kölsvinet i aktern, vad jag kan se så är detta det absolut djupaste kölsvinet i båten, så pass att jag inte når ner. sedan jag sjösatt båten har jag försökt hålla koll i motorutrymme osv (första säsongen med båten) och allt har sett bra ut på stora hela, dock kollade jag inte aktersvinet förns slutet på förra vecka, då hade jag ca 2 liter vatten där. Vilket jag förutsätter är på tok för mycket vatten då efter 14 dagar, inge regn att tala om, och är rent vatten efter provsmak. Dock så läcker mitt sjövattenintag/filter/lock när ventilen är öppen och jag står stilla, locket tätar inte riktigt och vatten trycks upp, under gång verkar det bättre. Sjövattenintaget sitter väldigt nära detta aktersvin, så jag misstänker detta kan vara det som har orsakat denna mängd efter senaste turen. Har pumpat ur det mesta jag kunde, och varit ner och tittat efter 3 dagar. Det har kommit mer vatten, inte mycket. kanske 1 dl? kan vara så att det runnit tillbaka efter jag torkat och då det varit svårt att komma åt att torka överallt där nere när man inte når. Har en PSS-tätning ovan akterkölen också, men det verkar tätt. Så egentligen är mina frågor; Hur normalt är det med vatten i kölsvinet? Vad är en rimlig mängd för kondens? Har varit några riktigt varma dagar nu med +23 i luften, 10c i vattnet. Mitt värsta scenario är att jag skall behöva ta upp båten, men känns inte som jag är där än, men som grön med denna typen av båt så blir man alltid orolig. Om skall försöka göra något matematiskt av detta så läcker den åtminstone inte mycket när den står i hamn, med ca 1 dl efter 3 dagar innebär det ca 5dl på 14 dagar. Alltså verkar det inte dessa 2 liter jag har haft. Bilden med mindre eller för 3 dagar sedan, bilden med mer är från imorse.

350nm på ca 25 timmar, är den snittfart på 14 knop. Vilket känns som långt över vad snittet kommer ligga. Har absolut inte lika mycket erfarenhet av längre turer som duktiga skribenter ovan. Men har en stuga på en rätt oskyddad ö, från hamn och dit har jag ca 3 distans, och ytterst sällan jag kan hålla 14 knop med en fisherman 20.

Hej, utan att kolla numret så är den inte från 2002/2003 åtminstone. 1988 känns rimligt till utseende, låter för mig jättekonstigt att det inte skulle funnits någon 5hk Yamaha 1988. Har själv en 2-takt från 2002, och dom sista åren såg ut så här innan dom gick över till 4-takt.

Fästbricka. Finns en del utförande men dom flesta utformade efter blandare. Tex. FMM etc

Hej! Jag misstänker vi pratar 2-takt med separat oljesmörjning? Jag har då aldrig bytt bef. olja på mina då det är olja som förbränns, och man fyller på ny eftersom. Mig veterligen finns ingen urtappning för detta heller, men kan ju isåfall använda en oljesug om vill tömma behållaren. Oljan i växelhuset hade jag bytt då det skall göras varje år.

Härligt! Själv ankrar man på land 👌

Hej, jag måste lyfta den tråd igen då det utkom lite funderingar för mig. Det var så att jag noterade att det droppade där axeln går ut från skrovet. Tyckte det såg lite blått ut så jag smakade och märkte det var glykol. Jag har funderat länge på detta innan det slog mig att det måste vara så att vattentillförseln till PSS, är kopplat på sjövatten intaget, och när jag konservade i höstas med glykol, så körde jag även glykol i PSS axeltätningen.. Startade motorn för någon dag sedan och började det krypa lite där. Min första fundering är, om jag kan ha förstört nånting genom att kört glykol till den över vintern min andra är det uppbyggt på det viset att det kan krypa ut genom skrovlagret eller vad man skall säga. Min första större båt med PSS så jag varken vad som är rätt eller fel. Min förhoppning är dock att det inte fara, men vill kolla med mer kunnande.

Tack för era svar. Är nu i lite valet och kvalet om jag skall använda detta som det är och plasta till sommaren när hon kommer upp igen. Alt. Hösten. Väntar helst, men kan inte bedöma om detta skulle vara ett problem, men läser jag vad Hybro skriver verkar det inte vara någon ko på isen? Man får tacka för kunnigt folk för övrigt 😁

Nej, faktum att jag inte har haft båten i vattnet någongång sedan jag köpte den. Men påpekade detta för tidigare ägaren innan affär och han sa han aldrig märkt nått vattenintrång.

Många frågor jag inte kan svara på där ☺️ såg mest bara vad som såg ut som en liten spricka och tänkte det inte var bra. Kanske bara är att låta vara om det inte kan ske nått? Det ända jag vet är att jag har PSS på insidan, mer ser jag inte.

Hej, nu vart det ytterligare en fråga kring detta kallt väder. Det sista som återstår är att jag tänkte plasta vad som ser ut som spricka i gjutskarv? Har slipat ner runt om. Enligt tidigare ägaren har ingen vatten trängt in. Då han inte ens visste om det. Men vad vet man. Därimot så jobbar vårvädret imot en, och jag ingen riktig möjlighet att plasta in och sätta element under. Saken är att jag tänkte sjösätta i mitten på maj, låta den ligga i ca en vecka, testas. Sedan förhoppningsvis en sväng till stugan med den. Sedan upptagning för att fortsätta eventuella arbeten eller vänta in en hamnplats. Just nu är Marineseal i den lilla sprickan. Finns det något annat alternativ att göra, förutom plasta. Om man tänker mer temporär lösning? Som härdar snabbar i lägre temperaturer, eller med värmepistol då och då?

Ja, det är väll 4 kalla nätter kvar vad man kan se, men jag kommer att köra ur glykolen i veckan. Tack för svar.

Tack. Båten står fortfarnde på land. Står i valet och kvalet. Men vill inte riskera nått. Samtidigt skulle jag vilja göra det nu. Prognosen innan det blir varmare på riktigt.

Hej alla. Jag är sugen på att göra klart det sista och testa båten. Det innebär dock att jag måste starta upp och köra ur glykolen från vinterns konservering. Dock hotar dom med -3 nån natt framledes. Förstår att det är svårt att säga ang frysrisk när man inte ser hur allt är uppbyggt, men generellt. Är det många som gör sina båtar klar för sjösättning trots minusgrader på nätterna? Tänkte tappa glykolen för impellerbyte, dock kanske det räcker med bara starta upp motorn och köra ut befintlig glykol, dvs inte köra något vatten. Så får det vara så tills minusgraderna släpper på nätterna?

Hej, igen. Jag köpte verktyget. Får väll ha det till utlåning när jag är klar, om någon behöver. Satt och tittade på nya lister. Och den listen som ser ut som den jag är har, heter GL4. Vad jag kan se finns bara den typen av en modell och mått. Tanken var att jag skulle plocka lös en ruta och mäta, men det kanske inte behövs? Utan om endast denna modell finns, således är den som sitter på båten? Någon som vet mer kring detta?

Tack. Ja precis, men råkade bli Transmissionsolja helsyntet 80W-90

Hej! Har en snabb fråga, byte olja i backslaget igår. Men läste lite för snabbt i manualen. Skulle vara 75-90W Olja, men jag hade köpt och fyllde med 80-90W olja. Jag dåliga kunskaper inom olja generellt. Men det borde funka med 80-90W eller blir det till att tappa ur och göra om? Tanken är att den skall bytas varje år.

Aha, det visste jag inte. Trodde det inte riktigt skulle gå att pumpa då luftskruven är "proppad". Utan att man bara skulle bygga tryck utan att få fram diesel. Så oavsett om du byter slangar eller diesel. Så man alltså enbart kunna pumpa fram och starta som vanligt? (Även med proppad luftskruv)

Tack Ja, precis. Menade luftskruven på bränslefiltret. Så det funkar lika bra som ersättning om man inte lufta på bränslefiltret? Funderade också om man hade någon vinning av lämna sista kopplingen närmast motorn och försöka suga fram dieseln med någonting, innan skruvar fast.

Hej. Då jag hade gängpaj på min luftskruv så tätade jag den och hade förhoppning att låta det vara så, orörd. tanken vara att fylla filtret med diesel vid byte. Läste att en del gjorde så. Dock skall jag nu byta en bränsleslang som har börjat fått några torrsprickor, kan bli fler en slang om jag stöter på mer. Frågan är hur jag skall gör då? Någon som har något bra tips?

Lade precis en beställning på. vad kunde se så är kabellängden 6 meter, så det räcker till dit jag tänkte dra.