Niklas-ES

Hej! Jag har pågående renovering där bitvis det sett lika ut som för er. Håller med Johan, mycket svårt att slippa utan att slippa för djupt. Man får testa sig fram.

Jag har tidigare försökt täta runt gamla rutor "utvändigt". och det är svårt. så länge man inte får in tätning under listen så det jättesvårt att få tätt. Håller på byter alla gummilister runt hela båten för tillfället. Vet inte hur rutorna på Maxi 77 ser ut, men har du spränglist så kan du ta lös den, så kan du lättare "fläka" upp gummit mellan skrov/gummi, ruta/gummi. platta till en silikonpip, så den lättare kommer in i mellan, och pressa in Butylmassa/Vindrutetätning. Sedan tillbaka med spränglist.

Jag beställde till två fönster, mät på skrov och glas, jag har 5mm glas och va 5,5-6mm plast. Tänkte jag testade med en 5/5mm alla andra var nära på lika också. Bytte på två rutor för att testa innan jag beställde till alla. Sprutade vatten på dom med en vattenslang, medans en kompis låg inne i båten och tittade. Allt såg fint ut. Lade beställningen till alla rutor. Dock har vi har kraftigt regn hela natten och morgonen, var ut och dubbelkollade, och såg 4 små droppar på mitten av listen inne. Måste innebära att det kommer från rutan. Vilket är konstigt. Tog en o-rings borttagande, som jag fick mellan rutan och gummilisten inne. Visste var det fuktigt där, men känner man mot fingrarna känns det som glidex som jag använde när jag skulle få in rutan. Lyfte även på listen ut eoch där kan det varit lite vatten mellan rutan och fönstret. Jag inte om det brukar kunna vara det eller om gummit skall hålla 100 tät? Vill inte byta alla lister nu förns jag klurat ut detta, om jag har fel grejer.

Jag har inte läst tråden grundligt, men min principen med lin/locher/gängtejp. Plast: Gängtejp, gärna jumbotejp istället för någon form av snöre. Lättare att få tät. Mässig: Lin+Locher. Alltid. Rispa gängen alt, lägg lite locher för att får linet att fastna och inte snurrar med vid gängningen Rostfritt: Gärna lin+locher, men hård gäng så viktigt att rispa. Lätt att linet att snurra med på rostfritt, Jumbotejp kan vara att rekommendera också beroende på hur det ser ut, (ingen rispning av gäng). Summa, ytterst sällan man får en läcka på lin och locher.

Startspärr? Edit, efter en snabb sökning, kan kanske vara behjälpligt.

Tack, har inte gjort det. Men skall göra

Personligen brukar jag lita på folk. Många saker är svårt att kontrollera. Ser grejerna bra ut, kolla, timmar, kyler fint, fin gång, ev. ta lös ett stift och kollar på sin höjd. så finns det inte mer att göra i min värld.

Fått i uppdrag att skriva för min bror, som söker testet i denna tidning på Grisslan 600. Ett långskott, men värt att fråga 😊

Har själv en Yamaha 70 hk från 2002. Otroligt nöjd med den. Som jag nämnde tidigare, timmarna är alltid intressant, sedan hur man tagit hand om den. Dom är ju relativt simpla. Men riggolja varje år? Kyler bra? (Impeller byt vid något tillfälle?) Lättstartad? Går fint på tomgång och högre register. Etc

Yamaha 90 HK från 2002, har förgasare och Optimaxen insprutning. 30 tusen mer, men också 60 hk mer. Optimaxen bör vara rätt svar på drar minst och mest miljövänligt. Utöver ovan är ju alltid gångtimmar och hur tidigare ägare tagit han om motorerna intressant. En Uttern 6300, har (vid snabb googling) en rek på 90-120 hk, så 90 hk kan vara i minsta laget, men en 150 anses "överdimensionerad", Försäkringbolagen kan ha åsikt om detta ibland. Men i min mening är en 150 hk - 2 takt - insprutning, ett bra val till båten

Farsan hade en Ryds 510 GTS, lillebror eller lillasyster kanske stämmer mer, till den här modellen. Trevlig båt, men saknar den där extra metern som denna har. Skulle säga tvärtom, ser mängder med Suzuki motorer skulle inte vara ett dugg orolig. Motor från 2021, känns bra, bör ju vara i gott skick, men skulle vara mest intressant att se antal timmar den har gått.

Har listen på jobbet, men ser också jag missat totalt måttet på bredden. En 5/5 list är inte så bred. Skickade dessa bilder till profil lagret och fick denna till svar: https://www.profillagret.se/fonsterprofiler/765-rutgummi-5p6g.html Mätte inte längst in, så därför tänkte jag att 5/5 skulle bli bättre. (Tajtare) Men vad vet jag, ingen aningen om toleransen och tätheten kring detta 😁

Det hade jag inte koll på, men skall kolla så det stämmer också

Då börjar jag närma mig byte av samtliga gummilister+spränglister. Jag har plockat bort en ruta, försökt mätt och även tagit med gummilisten till glasföretag, ingen kan riktigt svara på vad jag skall ha. Jag vet att rutan är 5mm, tjockleken på plasten på båten runt rutorna varierar lite. Men mäter man på bef. list så säger den ca 5,5mm på båda sidor isch. (väldigt svårt att mäta). Vad tror vi skall man satsa på en list med 5mm på båda sidorna? blir då går man ju ner lite, men samtligt är ju tajtare bättre?

Hände mig en gång när jag var i yngre tonåren. En man med en Bayliner 2455 eller 2655 kom med för hög hastighet rakt mot bryggan och skrek om jag kan ta imot, instinktivt så tog man grepp och försökte trycka ifrån med handen mot peken, vilket naturligtvis inte gick, och klämde tummen mellan peken och bryggan. Så här i efterhand var det vannsinne av denne att be om detta istället för stå "stå på backen", även lika dumt av mig. Hursom. Körde första sommaren med en 28 fots, snipa ifjol. Som dom flesta säger så går det mesta om man tar det luuungt och planerar, hellre ta om flera gånger.

Tack, med fördel måste man alltså komma åt stora delar av tanken, får fundera lite på hur jag skall gå tillväga då, Skall börja med att skicka ner en kamera och se allmänt skick.

Hej Nu när våren närmar sig så börjar planeringen och fler frågor uppstår. Tänkte att det börja bli dags att göra rent tankarna, allt funkade fint i fjol, men finns kvar gammal diesel i tankarna. Har sökt runt lite, men inte hittat något steg för steg på lätt sätt. Jag har 2 x 160 liter tankar. Ser inga större problem att tömma dessa, men hur går man praktiskt vidare från det? Jag kan inte på något sätt komma åt att rengöra tankarna när dom är tomma. Jag har en inspektionskamera som jag tänkte använda mig av innan för att få en bild av hur det ser ut där nere.

Tacksam för all hjälp och svar. Testat båda brännarna samt ugnen enligt excels anvisningar och dom funkade direkt. 👌

Hej! Har en gammal gasol spis/ugn som jag har plockat ur båten för rengöring/kontroll. Är den fräsch tänkte jag använda den. Har kollat att allt verkar tätt, dock begriper jag mig inte på hur man tänder den, konstigt nog. Hittar ingen manual. Trycker man in vredet likt man gör med en vanligt grill, så kommer gasol, då kan jag vrida och reglera, men så fort jag släpper det intryckta vredet så stryps gasen. Jag misstänker det är en funktion så man inte kan "ramla in" i redet och dra igång det av misstag. Men det finns ingenting som gör att vredet kan hålla sig inne utan att man trycker in det manuellt. I min värld så tänder man när man trycker in ett vred. Vad missar jag? Eller är det trasiga grejer jag besitter?

Jag menar en ozongenerator, tror dock att dom går under benämningen luftrenare också. Vet det har varit lite spridda skurar kring dessa, på gott och ont. Viktigt att följda instruktionerna. Men, har funkat väldigt bra för mig. Har tidigare kört den i stugan också för att ta bort den "instängda lukten".

Liten uppföljning. Tog kapellet till kapellmakare för bedömning, och skicket är bra förutom att sömmar börja bli slitna. Dessa kommer att sys om hos dom. Kapellet är skickat till kapelltvätt och impregnering, bra att göra detta innan då detta sliter ytterligare på sömmarna. Summan av allt, ca 5000:- men då kommer kapellet vara i riktigt gott skick. passa på att fråga om vad det skulle kosta att tillverka nytt. tja, 20.000-25.000:- och då har jag ett litet kapell..

Nu har jag en gammal båt, så lukter finns det gott om Brukar köra en ozonbehandling varje vår och den gör jobbet.

Herregud tromb? Visste inte ens att det var ett större fenomen i Sverige. Nog har jag hört om iakttagelser. Men aldrig någon i det, med båt. 😅