Niklas-ES

Ja, hällan ser ju onekligen bra ut för ändamålet. Annars kan du borra och använda expanderbult, relativt lättsamt. Men kostar dock en slant när man kommer upp i dimension och rostfritt.

Hur långt kommer rampen gå upp? jag tänker på risken för ett rejält sjösprång och storm, att båten ligger så pass långt upp så den ligger tryggt, även för ev. is på vintern

Inga svarta prickar. Men flammig som tusan, och tunn gelcoat. Missförstå mig rätt, jag är inte intresserad av att han en glänsande båt, vilket jag förmodligen aldrig kommer få heller, men en viss förbättring vore trevligt, och inte förstöra mer. Vet som sagt att det måste målas om med tiden. Tänker att jag testar med lite handrubbing där det inte kommer synas i den märkelsen. Funkar det att handrubba med en ny mikrofiberduk? Eller bör jag köpa en ulltrissa och använda för hand?

Jag har sett dom där på biltema, men alltid trott dom endast var för bil. Kanske inte är dom bästa, men jag köpa flera olika och testa med ulltrissa? Har lagt upp den förut.

Stort tack för det. Har varit lite rädd för att ulltrissor tar för mycket på en rejäl slitet ytskikt. Men det är kanske medlet som bestämmer det med. På tal om det, det är svårt att hitta något medel som är fint eller grovt osv, oftast står det inte. Utan det behövs bara som polermedel till båt? Dessa som finns på budget varuhusen antar jag kan klassas som fina?

Ja, det blir en mild svamp och milt medel. Jag skulle nog säga hennes glansdagar är förbi, ytmässigt. Det kan lysa igenom på sina ställen. Och har planer framledes att måla både skrov och däck. Men skulle vilja nyttja henne lite mer först. Nu är min vision bara att få till nånting. Jag hade gett upp polertänket tills jag pratade med en jobbar med detta, båtar, försäkringsskador osv. Han sade att jag ändå skulle ge polering en chans för det kommer bli bättre. Så det för bli så.

125mm excenterslip har jag. Men den har väll ingen rörelse. Likt dessa har. Risk för hologram eller att man polerar för hårt? Den jag köpte har excenterrörelse på 21 mm Medans den oscillerande har kaströrelse på 21 mm. Så vad jag kan förstå så rör sig excentern en rund rörelse på 21 mm, medans oscillerande har en mer oregelbunden rörelse på 21mm? Men hur stor skillnad är det på dessa typer egentligen?

Vart något knas med länkarna. Iallafall Den jag köpte: https://www.biltema.se/bat/batvard/skrovvard/polermaskiner/excentrisk-polermaskin-po150a-2000041606 Den jag trodde jag köpte: https://www.biltema.se/bilvard/polering/polermaskiner/oscillerande-polermaskin-po150a-2000052300 Frågan om behöver sälja vidare den jag nyss köpte

Hej! Tidigare trådar har jag fått bra tips kring polering, då jag aldrig gjort det förut. Ny börjare jag ytterligare snabb åsikt av ni som kan mer om detta, Tänkte för en gångs skull att jag skulle spara en slant, så jag köpte mig en beg/nästintill oanvänd polermaskin till bra pris. (budget maskin redan från början) Då jag förstått att det är oscillerande som gäller så trodde jag mig också att jag köpte en sådan. Men läste alldeles för snabbt Köpte alltså denna: Excentrisk polermaskin PO150A - Biltema.se men läste om den som ersätter denna. Oscillerande polermaskin PO150A - Biltema.se Då jag är lite nojig för polering av denna gamla dam, som gelcoaten har sett sina bättre dagar. Är det dumt att ge sig på denna den excentriska polermaskin? Vad jag förstår så är den excentriska en hybrid, men kan den vara lite för "aggressiv" att användas av en novis som mig?

Tack för ett utförligt och bra svar. Detta kan jag jobba efter. En sista fundering.. måste allt göras samtidigt? Rubbing, polering, vax, eller hur länge kan man vänta mellan momenten? Tänker om man lägger tid på rubbing men kanske inte kan börja polera efter av okänd anledning (livets alla andra måsten) Hur länge kan man då vänta? Är det timmar, dagar eller veckor? Kanske är en märklig fråga, men känner den måste ställas 😊 En annan nyfiken fråga som jag kom på, kollade 3M och dom är tydlig vad som har för grovlek på grejerna. Kollar man tex. Jula/Biltema Finns det bara en och heter i princip bara Marine Rubbing, är det någon mittemellan variant av grov och fin tro? Även internationals rubbing, är en endast en rubbing utan "klassning" eller olika varianter.

Tack för det. Börjar med rubbing då, skall jag börja med en medelhård polersvamptrissa kanske? Sedan har jag för mig ni tipsat om att man kan torka bort resterna på ett bra sätt i någon tråd.

Tack för det. Då börjar jag så och ser vad dom händer. Återkommer tillvägagångsätt och resultat

Så det är polering som gäller nu efter bild? Menlöst med rengörning och vax? (Skrov mässigt)

Tack, själv skrovet har jag inga planer att måla om, (om det nu inte anser behövas?) 😱 Jag vill bara få bort lite av det flammiga. Men överbyggnaden kommer behövas målas/gelcoatas med tiden

Hittade en på telefon

Jag skall fixa bilder. Näe, kanske inte om man förbereder som du säger. När vi ändå på området så har jag förstått att topcoat är bättre att lägga än sträck-färg? Gjorde en liten tankevurpa i fjol och tog tag i och byte samtliga 18 rutlister, med butyl och försegling. Det var i samband med det jag skulle ge mig på att fixa gelcoaten såhär i efterhand. Är inte speciellt sugen att behöva plocka bort dessa igen iår då det i princip stog klart i senhösten.

Tack för bra svar. Vax får det bli efter rengöring, och ja. Det är nånting som jag har funderat mycket på. Lång historia kort. Gammal båt som levt ett hård liv. Jag har pratat med en jobbar med båtar och fått tips hur jag kan fixa gelcoaten lokalt där det är som värst, så det tänkte jag testa framledes. Men på sikt är det naturligtvis en fullständig ommålning som gäller. Vilket för mig innebär en säsong till på land. Dom 3 säsonger jag haft den så har den varit sjösatt en av dom (funkade fint). Men dom andra stått på land då jag genomfört arbeten, fönsterlister,el,genomgång motor osv. Nu har beslutet kommit till jag faktiskt måste använda den istället lägga massa tid och pengar.

Hej! Jag vet att det finns massor av trådar och klipp, har läst massor av trådar och tittat på många klipp. Men jag får ändock ingen rätsida på det. Helt grön på detta. Märker att mitt gula skrov börjar bli väldigt vitflamigt, överbyggnaden är också oxiderad på många ställen. Dock är gelcoaten väldigt sliten, på vissa ställen så laminaten visar sig. Jag förstår såklart att det vore dumt med hård rubbing och allt vad det innebär. Men finns någon "lite" variant man skulle göra? Isåfall, men maskin, eller utan? Kan man bara köra med mjukpolertrissa och snällt medel? Efter rengöring. Eller är det menlöst? Vore fint om det blev mindre vitflamigt skrov, men är absolut inte ute efter något speglande resultat. Dom flesta guider och tips hänvisar inte till en med slitet skrov på det viset, därför vill jag vara extra försiktig. Alla tips mottages.

Tror som Peter. Grym butik när det kommer till slang, kunskap och kvalitet

Hej! Hoppas ni vårrustar och är taggad för ny säsong. Jag tänkte ge mig i kast med att bättra på färg på vissa ställen på min motor. Jag har köpt pentagrön motorfärg, men då jag också har en förkärlek till hammarlite anti rost primer så skulle jag vilja använda den som primer på vissa ställen. Fråga som dök upp i huvudet; är om den är lämpligt för detta med tanke på motorns tempratur. Det gäller en TAMD31A, jag vet att vissa delar blir varmare än andra. Ex. Avgasknä, turbo osv. Nu går det inte hårt, då den är överdimensionerad för min Rospigg, men ändå, varm blir den. Men hur varm? Letande tidigare och hittade ett datablad från Hammarite aka AkzoNobel där det stog i princip 80-130 grader, dvs. Att rekommendas inte för temp över 80 grader (om jag minns det korrekt). Spontant känns det som om vissa delar blir varmare än "yt-temp" på 80 grader så har jag andra problem. Men bäst att kolla med er som kanske vet mer Kanske man skall undvika och bättra vissa delar som blir erkänt varmt?

Detta kan jag relatera lite till, var också intresserad av fiskebåt, dock i storlek runt 8-10 meter men rent plastskrov var ett måste. Trä kände jag att jag inte mäktade med. Var och tittade på en del, hur vackra dom än var i mina ögon så kunde jag aldrig motivera att en sådan stor båt hade så lite yta till att bli något annat, även om jag ville bygga och ändra. Så det landade på en Rospigg 28, då jag fick lite av det stuket jag ville ha, damen behövde till synes lite kärlek, men motor och skrov verkade ok. 3 år senare så har hon varit i vattnet en säsong, resterade stått på land och jag fixat. Nog för detta en stor del av båtägandet, speciellt med gamla damer, och att det är något som jag tycker oftast är roligt, så är det otroligt mycket tid som måste läggas, och pengar. Allt med båt är dyrt, allt runt om kring båt är dyrt. Det kommer den gränsen när man vet att "det jag lägger ut nu, kommer jag aldrig få igen vid en ev. försäljning". Det gäller förvisso i mycket, men kan vara en jobbig tanke/gräns att möta Nu skall jag inte sälja, och båtfan skall ner i vår! Så det är klart du skall skaffa båt. Men det jag vill komma till, (vilket är mitt råd): Ta din tid till att verkligen fundera på vilken typ av båt du vill ha, även om det innebär en viss kompromiss. Det går från väldigt stor till smått bara i tråden. Fundera på hur mycket tid och pengar du kan tänka dig i renovering och underhåll och kontra det mot dom båtar du faktiskt titta på. Inga hastiga beslut då det faktiskt är ett rejält åtagande, året om.

Jag har sjösatt och tagit upp 28 fots snipa på ramp, ca 3,5 ton. Går fint, men nog måste man ner med grejerna så långt som möjligt.

När jag började i VVS-svängen var det många av det gamla gardet som förspråkade lin+linolja. Även om lin+locher var vad majoriteten använde. Så nog är det svårt att få en gammal hund att sitta. Idag är det fortfarande lin+locher som gäller, går att efterdra och i viss mån backa. Väldigt sällan det läcker. Locher fyller även en funktion att smörja tex. klämringskopplingar. Visst används Loctite 55 som nämns ovan, men då oftas i synliga installationer, alt. på rostfritt. Loctite 577 används också, men då när man inte får det tätt på annat vis.

Hej! ja, det är väll det största problemet, Även fast jag har ställning så kan det problemet uppstå vid mycket snö, så för mig vore det otänkbart att köra utan ställning. Jag lägger gärna dom extra timmarna på hösten. Min tanke är desto noggrannare jag är då, desto mindre tillsyn behöver båten (även om tillsyn behövs). Hellre det än att behöva stå där (vilket man gjort många ggr) och svurit i regn och snö över att man slarvat.

Intressant tack. Just det jag tänkte på som du nämnde på punkt.2, allt som är ledat känns mer lämpligt på båtlyft. Har klurat på att alt.4 nu. att ha V-stöttor likt du har på din vagn, och även komplettera med 4 st ledbara bottenskruvar som svetsas mot chassit. Dessa skruvar jag upp direkt när båten kommit upp ur vattnet, innan vidare transport. Dom bakre stöttorna gå upp mot den platta aktern på båten och vara betydligt mycket längre än på bilden. Vad tror vi om det?