KillerBoo

Min Autohelm hette också Helmer men eftersom det var aningen för vanligt så genomfördes ett omdop i somras. Helmer heter numer Otto -med ammrikäännskt uttal. Ett alternativ hade väl varit Otto Helmer men det blir ju lite hmmmmm, får man säga tungrott EDIT: Cia, varför inte döpa piloten till Silvia?

Svårt att uttala mig om ett värde på en så gammal maskin. Rent generellt så verkar dom iallafall kosta bra mycket mer än vad dom är värda. Skulle jag sitta i motorbåt idag och övervägde motorbyte så skulle jag inte välja B30 pga av törsten, men om så vore skulle jag inte betala mer än 3-4 tusenlappar och då bara om avgaslimpan är i ett ok skick. Dock ser man ofta i annonserna att man vill ha från 5K och uppåt 15K vilket dom inte är värda i min bok

Jävlar vad det snöar... och kallt som faen ska det bli till helgen. Bara att inse att våren är försenad med ett par månader. Hoppas bara att sommaren blir lika ihärdig som denna frb vintern

Man får beklaga att du gått från segel- till motorbåt.. Skämt åsido, lite reflektioner på dina frågor: Säljarens uppgifter om bränsleförbrukning tycker jag låter vara väldigt i underkant. Som Bjaerven skrev tidigare ska du nog räkna med minst dubbla förbrukningen. B30 är en väldigt trevlig motor med underbar gång och ett skönt vrid och väldigt vibrationsfri. Men den har ett par illa beryktade nackdelar: Den är törstig och den har vissa problem med kylningen. Förgasarna är känsliga och inte helt lätta att ställa in korrekt vilket kan bidra till en än högre bränsleförbrukning. I en av mina tidigare båtar bytte jag från AQ115/100 till AQ170/270 eftersom 115-motorn var på tok för klen och dessutom ändå var i stort renoveringsbehov. Jag totalrenoverade då en AQ170 och blev grymt nöjd med prestanda men även om soppan på den tiden dels var mycket billigare samt att jag eg inte brydde mig så mycket om ifall det kostade 300 extra liter på en semester så blev jag nästan chockad av hur törstig den faktiskt var. En annan sak att ha med i beräkningarna är att avgaslimpan KAN sjunga på sista versen. Den kan ju vara bytt nyligen och då är allt frid o fröjd, men räkna iallafall med ett byte och dom är DYRA! Det finns ju inget sätt att skydda sig från detta utan att plocka ner o inspektera och det låter sig knappast göra i detta fallet. Beträffande brandfaran med bensin och gasol så visst, bensin antänds lättare än diesel och gasol är mer explosivt än T-sprit men sköter man grejorna, inspekterar och byter skadade slangar, klammor mm regelbundet så är risken minimal att nåt händer. Gasol används ju i många många sammanhang men olyckorna är relativt få, och jag skulle vilja påstå att om helt och hållet kan relateras till bristande underhåll på slangar i kombination med avsaknad av varningsindikatorer. Gasolen finns ju inte bara i båtar och husvagnar utan även i hushåll inom- och utomhus. Truckar drivs med gasol osv. Beträffande bensinen så gäller samma sak där, se till att alla slangar är hela och rena och byt med jämna mellanrum även om dom ser bra ut. Se till att motorrumsfläkt finns och används före start. Soppatanken och påfyllningen skall vara jordade. Sköts grejerna om så exploderar dom inte. Oavsett drivmedel. Vårservice.. Tja, byt olja och filter om du inte ved med säkerhet att den byttes när maskinen ställdes ner för ett el 2 år sen. Byt soppafilter och ha ett i reserv ifall tanken innehåller annat än bensin efter att ha stått still. Byt, eller åtm kontrollera, impellern. Kolla efter vätskeläckage (vatten/olja/bränsle) och se över alla slangar inkl drevbälgarna. Byt om de ser ut att vara torra eller om det finns någon spricka i någon av dem.

Ska du alltså bygga om en inombordsmotor till utombordare? Eller är det helt enkelt lite otydligt uttryckt, så du menar att du vill sätta en utombordsmotor på en båt som nu har inombordare? Om det är det sistnämnda så kan du söka lite på Brackets eller Gil Brackets så hittar du säkert en del manyttigt. Är det det förstnämnda är jag mållös

Kan inte svara för just den rullen men tycker generellt sett att Okumas rullar ger mkt för pengarna om man lämnar de absoluta budgetrullarna därhän. Använder 3+3 st av 2 olika storlekar av deras baitrunners för karp-/sutar-/ål- och gösmete och är jkl nöjd. Använder även Okumarullar x10 st för lax- och öringtrolling på Vänern och har funkat minst lika bra som de Ambassadeurer jag numer anv till ismetet. Kör deras gamla Metaloid i varierande storlekar till haspelspöna. Den enda Okuman jag testat och direkt förpassade till soporna var deras billiga baitrunner. Där var baitrunnerfunktionen under all kritik. Edit: Stora fingrar o liten ajFån = stavfel som ska rättas

Skönt, då behövs inte en ytterligare 0.2-tråd av den anledningen heller

Tro fan det, med den speeden får du inte ha ens 0.2 när du kör plattan

Berörda tråd tog 32 sek att bli helt läsbar med mitt tröskverk från tiden runt Win98, 24 sek med reservlaptopen som är från WinVistatiden och 14 sek med ajFån 4an. 7-8 minuter? Då har du nåt fel som är trasigt i din uppkoppling

Varför inte åtgärda det svajiga däcket innan ens tänka på ommålning?

En fortsättningstråd har du väl iofs redan skapat iom denna? Även om det finns gott om andra trådar och admin lovat att ta bort nya trådar i samma ämne.. Men, angående snabbhet/brist på densamma på MG så blir det nog bättre med den nya plattformen som admin återigen lovat.. och lovat... och lovat Att det skulle ta 7-8 minuter att ladda nämnda tråd tycker jag låter ytterst tveksamt. 7-8 MINUTER? Min laptop har packat ihop och gett upp och jag sitter därför vid en dator som betraktades som långsam och föråldrad redan när 2000-talet var ungt och upplever det inte så alls. ALLT tar lång tid på den här tröskan och att öppna nämnda tråd är inget undantag, men det tar inte över minuten iaf. På mi iPhone tar det kanske 45sek. Har inte tagit tiden där, men upplever det inte som att jag blir irriterad på tiden iallafall, och då är jag ändå långt ifrån den tålmodiga typen..

Om du smakat på vattnet och det var sött (eftersom du påpekar det utgår jag fr att du seglar i saltvatten?) så kommer ju vattnet uppifrån. Det är inte så enkelt att det läckt fr ev färskvattentank? Känner inte alls till din båt, men man kan ju kanske misstänka regnvatten gm rutor, genomföringar på däck ex.vis vid mastfot, mantågsstöttor osv? Eller kan det ha läckt från diskhon (sprucken slang kanske?). Hursomhelst, är det vattenintrång ovanifrån behöver du ju inte oroa dig. Men gilla läget? Njae, jag skulle offra många timmar för att få båten tät oavsett var det kommer ifrån

På en båt i den storleken tycker jag inte det är måt hokus pokus, allmänskicket avslöjar mycket om båtens tidigare liv. Om service:ar gjorts regelbundet eller inte är svårt att veta säkert, eftersom motorerna i båda fallen har några år på nacken är det nog mer vanligt än ovanligt att service gjorts av ägaren istf verkstäder. Det behöver INTE vara något negativt MEN man kan ju inte veta säkert att vad som sägs är samma sak som verkligheten... Allmänskicket på ekipaget kan alltså ge dig en vink om hur grejerna skötts. Vad gäller skrovet så samma där, ev lagningar osv ska inte se ut som dom gjorts i idkyla av någon blind med koordinationsproblem sas. Ev extrautrustning ger inget mervärde i sig om det inte rör sig om nya prylar som du ändå tänkt skaffa. Ex ett ekolod som är 5 år gammalt betingar nästintill ett nollvärde på marknaden medan du soar mågon krona och ffa monteringsjobb om det finns och fungerar. Men som sagt, betala inte extra för det. Provkör inte bara 3 minuter, ta en rejäl tur, gärna i lite högre sjö (där vinner Bellan igen förresten) och med hela familjen ilastad för att få en känsla för prestanda i de förhållanden båten mest kommer att användas

Utan att lägga några aspekter på åldern på motorerna -dom har ju några år på nacken men är heller inte lastgamla- så skulle jag av de 2 ekipagen välja Bellan alla dar i veckan. Stabilare att fiska från och du/ni växer inte ur den redan efter en halv säsong

Ios 6.nåt på iP4

Fan va tråkigt. Ser ju ut som en najs båt. Var ligger den? Den lär nog knappast flyta efter islossningen

Får du inget sällskap så mönstrar jag gärna på annars

Och inatt frös hela Vänern.. Senaste isläggning som finns dokumenterad (1957) Suck, ingen ände på eländet

Fast grejen var väl att dom redan nu har en portabel box men inget bra utrymme att ha den?

Vill du segla Maxi77 i Vänern så är det bara att hojta till. Seglar från isen släpper till den lägger igen och däremellan får hon ligga kvar i sjön. Inga problem med jobbiga arbetsgivare som hindrar seglingen heller . PM:a om Vänern duger, annars seglar jag gärna på västkusten om du föredrar egna båten

Jovisst får man fråga. Ska försöka förklara men tyvärr saknar jag bilder eftersom min laptop med tillhörande fleråriga fotoarkiv behagat ge upp och eftersom jag jobbat med IT och inser vikten av backup av viktiga dokument så hade jag givetvis resonerat så att det händer inte mig... Och då gör det ju det Iaf, stuven är ju stor såtillvida att den är lång och bred. Tyvärr är den ju däremot inte särskilt djup. Med isolering på plats finns det inte en chans att förvara en öppnad mjölkliter stående. Tänk på det innan ni går vidare. Jag körde med markisolering som jag punktlimmade fast mot skrovet (för att en ev framtida demontering inte skulle vara omöjlig). Det blev ganska mycket pillande och skärande för att täcka hela stuven. Skarvar fylldes med polyuretanlim typ fogskum vars överflöd sedan skars och slipades bort. Sedan ett lager med glasfiber och epoxi (med vitt pigment iblandat f att slippa måla dessutom. På det viset blev det lätt att torka ur de vätskor man spiller. Sedan markisolering även på det befintliga kojlocket. Eftersom jag inte var helt nöjd med att ha dels boxen under kojen (finns prylar jag hellre stuvar undan där) och dess brist på höjd samt att jag inte hittade mån bra placering för en evaporator/förångare så blev det inte av att införskaffa en kompressor. Har alltså fyllt boxen med klampar och eller is i massor, samt endast lagt i förkylda/-frysta varor. Men det håller kylan riktigt bra. Som sagt har jag istället skaffat en gasolbox som kommer att monteras på rullskenor och sättas i stickkojen som ändå inte används. Men först måste jag hitta en fungerande lösning för placering av gastuben men när det är gjort får jag bra kyla utan att behöva tänka på strömförsörjning. Då åker även spritköket ut o ersätts med ett gasoldito. Hoppas det blir läsligt nu, skriver från en iPhone och det brukar inte alltid vara kompatibelt med MG's plattform

Toaen skrev: Att båten skulle sjunka pga att ni bygger en kylbox tror inte ens ni på Jag tror Scott24 syftade på sjunka i pris, inte som en sten Scott24: Som Tommy mkt riktigt skriver så stiger inte båten nåt i värde för att ni bygger en kyl. Å andra sidan spelar det knappast nån roll hur ni fixar lösningen, den lär inte tappa i värde heller. Huvudsaken är att lösningen funkar för ER. Ni bygger knappast om för nästa ägares skull antar jag? Själv seglar jag Maxi77 och har ett hum om hur du tänker dig och började med en sån lösning men skippade det. Isolerat och klart men används bara som isbox med klampar, is och infrusen mat. Fick inte riktigt till det med montering av förångaren så jag skaffade istället en rejäl gasoldriven box som ska byggas in på skenor vid SB stickkoj nån gång. Jag har inombordare så det utrymmet ni har vid nedgången finns inte på min. En sak jag inte gillar med att ha kylboxen under kojen är att det blir så bängligt när man ska ha den. Lyfta dynor hit, locket ska dit o maten ska upp. Inget för mig så boxen återgår nog till stuv bara jag fått tummen ur och ordnat gasolboxen

tx = Transmit = NMEA Data Ut rx = Receive = NMEA Data in Tolkar jag det som

Ta hem den för egen maskin....

Blocket är väl en bra utgångspunkt. Om du har en B20 i garaget redan så kan du köpa en marinmotor i delar och plocka över det du behöver. Alt köpa en kompl renoverad motor som dock brukar vara skamligt dyra i relation till vad man får. Köper du ett renoveringsobjekt så se till att avgaslimpan är ok (provtryck helst) samt att åtm alla marinspecifika delar finns med: Avgaslimpa/knä Insugningsrör/förgasare Impellerpump Kamaxel Topplock (biltopp kan anv men behöver modifieras). En fördel även om generator och startmotor finns. Bilversioner passar visserligen rakt av men är inte gnistskyddade vilket kan bara till fördel i en båt. Sprängkåpa som passar mot 100-drev om du inte redan har den. Var beredd på att det kommer att kosta en större slant än du tror. Har du tur och får tag på en kompl motor utan akuta renoveringsbehov tippar jag på att du lommer att landa mellan 8 och 10000 innan du är klar för provstart. Ska du dessutom renovera den får du nog lägga på några tusenlappar till. Hittar du en i delar kostar den säkert 3-4000 ändå. Edit: Glömde nämna att du inte får glömma att se till så alla kopparrör i kylsystemet finns med om du ska köpa ett objekt i delar. Glömde även lista oljekylaren som marinspecifik