marbleman

Tog mig friheten att kopiera ett svar från ett annat forum: 'Bensin som står i tätslutande kärl och med jämn temperatur kan lagerhållas i flera år. Problemet med lagring av bensin är dock att kärlet oftast inte är tätslutande t.ex en båttank/gräsklippartank/biltank. Då kan lite av det butan man har i bensinen dunsta av. Butanet är till för att man skall kunna få tillräckligt med gasblandning så att tändstiftet kan antända bensinen. Alltså, det som händer med 'gammal' bensin är att motorn blir svårstartad och inget annat. Effekten påverkas ej. Med vänlig hälsning Per-Martin Roos OK-Q8 AB Teknisk Service & Utveckling'

Byt ut den där propellern mot en riktig!

Ibland glappar wirehöljet i ratthuset. Ta bort locket på baksidan å kika när du rör på ratten så borde du se var det glappar.

Har funkat bra för mig, får byta batteri lite ofta bara. Skulle villja kunna koppla ur den när jag fiskar dock...mycket knapptryckningar bir det.

Meningslöst med körkort på sjön.

Tack för alla kunniga svar, är nöjd så långt.

Hej. Som sagt så hade jag lite brådis när jag var där. Men det borde vara helt underhållsfria accar för dessa används i ups anläggningar (reservkraft) och det jag fastnade för var det nätta formatet på batterierna. När jag tänker efter så är det ju syra i truckbatterier så det är ju som du säger.

Okey, Attityd, Fredric....Var kan man köpa 12v 150amp accar för några hundringar...f.ö så får du ju bara acceptera att vissa är sugna på att ta reda på hur saker å ting fungerar och därför använder forumet istället för att kasta bort och köpa nytt. Och begagnade batterier köper man inte, dom får man...

Har ju hänt att någon blyacc gått sönder på jobbet, och jag har inte sett någon vätska eller likn. Någon beteckning har jag inte, har inte hämtat dom än. Kollade bara volten och ampen på lappen lite hastigt när jag var där sist. Tänkte inte på om dessa var helt slutna eller inte. Senast ändrad av marbleman | 15 mars 2008 | 22:54

Ok, verkar som jag får kolla med en multimeter vilka som har hållit spänningen bäst, har väl 50 st att välja mellan. Alla laddades samtidigt senaste laddningen. Sedan får jag ladda dom två med mest volt kvar och kolla hur mycket dom tappar vid belastning. Låter det bra?

Ja men blyaccar är väl typ torra innuti?

Hej. Har ev. fått tag på ett par begagnade 150 amp blyaccar (batterier). Hur kollar jag om dom är i hyffsad kondition? Alltså inte hur mycket kräm det är i dem utan hur bra dom är eller om jag ska kassera dem. Ska dom testas under belastning? Ska användas till en eldriven trollingmotor. Är det nu man behöver en belastningsprovare och hur funkar isåfall en sån?

Tjenare. ombyggnadsideer kan jag inte hjälpa dig med, men jag kan tänka mig att aktertofterna (om det är där du menar) på bustern är flytelement? Inte bra att minska ner volymen på dom för mycket isåfall. Men jag provade i viss sinnesförvirring att polera en liten fläck på min aluminiumbåt men det blev bara lite blankare men mycket mörkare. Min är iofs. inte lika slät i ytan som en buster. Har du provat? Ang. lackeringen så räcker det att slipa ner den befintliga färgen ordentligt så länge den sitter som berget. Slipa ner kanterna på färgfältet med maskin och om det någonstans blir en skarp kant mellan aluminiumet och färgen så är det ett säkert tecken på begynnande krypkorrosion mellan färg å plåt och då är det bara att fortsätta att slipa. Korrosionen brukar komma från avbärarlisten och krypa uppåt. Grunda med epoxiprimer. Kämpa på! http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Kravet på förarbevis är ett slag i luften som jag ser det, rötäggen finns både i biltrafiken och på sjön. Problemet är ju oftast att dom skiter i sjövett och regler och jag kan inte se hur utbildning ska få bort det, det är en moralfråga. Att tex. åka racekatta i 25 knop i fartbegränsade sund kan jag inte se som okunskap utan ren trots. Samma med fylleri, ALLA vet att man inte ska men vissa skiter i det. Tror som endel andra att detta är en förberedelse för båtregister och naturligtvis skatt oxå. Jag håller på med kursen nu och kan inte se hur den ska få dem som beter sig illa ska ändra sig, dom skiter väl helt enkelt i det oxå. Nä, nu ere mässan som hägrar...ha-de.

Ja, folie är nog bäst och enklast när det bara är looken man vill ha. Kämpa på!

Med liten tryckluftsrondell och maskeringstape som markering för snittet. Sätt tapen på biten du tänker behålla, och som vanligt, ju försiktigare man kapar destå bättre resultat. Såga biten nån mm större än du tänkt så det finns lite slipmån. Slipa kanterna med fin smärgelduk å klarlacka hela biten. Om biten är tjock kan man mätta kanterna med epoxi eller klarlack. Tänk på att fibern är aggresiv mot ögon, lungor och kan irritera huden. Men fränt blire! Senast ändrad av marbleman | 26 februari 2008 | 22:20

Tjenare! Vore kul om det visade sig att det är samma motor som i Volvo xc90 å s80 som har yamma v-8a... samma borrning och vinkel, lite kortare slaglängd dock. He-he. Senast ändrad av marbleman | 26 februari 2008 | 21:18

Blir lite nyfiken... varför tror DU att det är som det är idag? Varför går inte mer gods med järnväg?

Hej! Det finns flera så om du skriver var du vill sjösätta så är det lättare att hjälpa.

Hej! Jaha, om nåra månader är det sjösättning. Det är ju tamef-n otroligt att vissa ska vårrusta på rampen, alltså koppla i batterier, lägga i dynor, kasta förra årets soppåse på backen, ååh, rutorna behöver ju putsas osv.. Se till att båten är klar för sjösättning när det är dags!! Jag har båten på trailer och sjösätter året om så det blir några gånger man får köa i onödan på våren när man använder en populär ramp typ kananrampen i hässelby, Stockholm. Sen borde ju berörda personer se till att de har en något båtvan person med sig som kan ta hand om båten medans bil och kärra ska parkeras på den avlägsna parkeringen istället för att någon står som ett fån med tampen i handen och urskulda sig med att jamen, jag kan inte köra båt. Det kan man ju även fundera på ur sjösäkerhetssynpunkt och vid sjukdomsfall på sjön. Nä, i med backen å puttra ut så att nästa kan sjösätta. Det är ju skrämmande å se hur okunniga vissa är, tex, fel trailer, fel dragbil, förstor båt osv. Bevittnade vid två tillfällen förra året hur folk totalhavererade sina trailers så illa vid upptagningen att färden fick lösas på annat sätt. Ta med nån som vet hur det ska gå till. Detta vänder sig till personer som känner sig träffade, övriga kanske ler lite igen kännande, vad vet jag... Skärpning!

Jo, det är svårt för mjölken att ta tåget till ica, gruset till bygget osv, osv.. ska tågen åka kors å tvärs för att hämta upp gods i varenda byhåla i tex. norrland? Samt att järnvägen är långt ifrån lika flexibel. Hur lång tid skulle det ta för godståget att åka från helsingborg till sthlm om det skulle stanna å lasta å lossa vid varje mjölkpall, för det måste det tydligen, för ingen icke-politiker ska ju ha råd att åka miljövidrigbil. Har du kanske lust att vänta en vecka på en paddel till din kanot som skickats från tex. södra sverige för att sedan få reda på att den ligger i en godsvagn på ett sidospår i växjö, dom har ju svårt att hålla reda på dagens godsflöde... Folk med dina åsikter bor ofta i storstan och tror ofta att sverige består av Malmö, Göteborg och Stockholm och bor med gångavstånd till mataffär, skola och jobb...Ska du ändra på det får du backa den så kända tillväxten och utvecklingen men det kommer aldrig att ske för både gröna, röda och naturligtvis blåa politiker går i marknadens ledband. F.ö. så ja, jag har en tvåtaktare på båten. Men måste man välja mellan 50 lax för en beggad tvåtaktare och 150 lax för en ny så e valet enkelt med tanke på hur lite jag ändå kör och hur svårt det är att skrapa ihop deg till en ny motor med dagens bränsleskatter och avgifter på allt. Skulle gärna leva med fördelarna av en ny motor, tro mig. Märkligt att grön politik alltid ska behöva drabba oss vanliga små människor mest. Fan oxå, nu blev jag grinig....

Hej! Personligen skulle jag börja hos en mercury/mariner verkstad. Ni kanske behöver prova motorns styrenhet på en annan motor eller likn. Kanske kan de köra diagnos på den eller hela motorn. Borde va den när man varken har gnista eller soppa på en efi snurra. Har ni bränsletryck efter pumpen?

Vad är så speciellt med detta fabrikat? Begärt pris i stockholm för en 110 sport är 169.000:- alltså, den är typ 3,5m lång med ratt i mitten och 25hp murkla. Det får man ju en silver fox med 50 hästars snurra för.

Jo, min 6 meters aluminium styrpulpa, har mariner 115 2-takt nu.

Skulle vilja ha lite erfarenheter från användare av Mercury 135 verado.