primouza

Hej! Polaren behöver hjälp att renovera sina dieselpumpar till båten. Det är 2st 6.2L V8:or //Stefan

Jag har 3 batterier i min båt. Hur länge borde det logiskt sett ta att ladda upp dessa? 3 dygn eller? Jag kan inte detta därav denna dumma fråga.

När man laddar batterierna med landströmssladden, måste huvudströmbrytarna vara på då för att batterierna ska ta laddning?

Det är inte en GDI, den här är ifrån 1990. Jag har redan testat att nolla boxen på den utan resultat på det sätt du beskriver :-( Nån annan som kan tipsa om nåt? Kan det vara termostaten? Bilen blir iof varm och det kommer bra värme, men det kanske är nån grad i underkant, frågan är bara hur pass mycket det påverkar soppaförbrukningen? (Nu menar jag förstås ENBART bränsleförbrukningen)

Jag vet att detta är fel forum men jag gör ett försök i allafall eftersom det alltid brukar finnas folk här inne som kan litegrann om allt. Jag har frågat omkring lite på bilforum men INGEN fattar vad det är för fel. Så här ligger det till: Har just köpt en Mitsubishi Galant med 3 fel: * Svajande tomgång * Svårstartad när den är ljummen (vid kallstart går det bra och direkt efter att man stängt av den funkar oxå) * Hög bränsleförbrukning (ca: 1,2L/m) Följande är gjort: * Lambdan är uppmätt och fungerar OK * Alla slangar i hela motorrummet är OK * Spjällhuset är rengjort * Vevhusventilationen är OK * Nya stift * Ny fördelare och rotor * Nybytt luftfilter * Nybytt tempgivare (till databoxen) * Nybytt olja * Nybytt kamrem (har inte med detta att göra men så vet alla att den är välservad i allafall) Bilen är besktigad nyligen med perfekta avgasvärden. Men ändå så strular den, killen på verkstan som servade/felsökte den hade inte en aning om vad det kunde vara...är det NÅN som kan hjälpa mig!!?? Check Engine lampan lyser INTE! Nu börjar jag bli desperat och letar efter den killen som säger; Jasså jo jag vet precis vad det är för fel :-)

Jag skulle sammanfatta det så här: När båtmäklaren vill att du betalar i förskott så har du så små rättigheter att häva köpet i efterhand om skicket inte överensstämmer med vad du tror. Det känns enl mig ganska oseriöst att göra detta. Dock så får man ett väldigt bra pris eftersom du köper båten redan i USA. Köp av ett företag i Sverige som redan har tagit hem båten från USA. Du får iof betala ett högre pris då, men å andra sidan så kan du kolla igenom båten ordentligt innan köp. Det är värt dom extra tusenlapparna. Det är skillnad på att vara snål och att vara dumsnål. Du sover nog inte så gott om du betalat ex 300.000:- för en båt som inte alls överensstämmer med dina förväntningar. Jag har 2st kompisar som råkat ut för detta. Dom är inte så glada idag...

Äre nån som har nåt bra idé hur man får bort svarta mögelprickar på galondynor? Jag har funderingar på att prova Mr Muscle (med res för felstavning) men är lite osäker på om det kan förstöra dynorna. Sen har jag fått lite svarta mögelprickar i rufftaket oxå. Det är sån där ludd i hela båten (eftersom det är en jänkare-båt) Hur får jag bort dessa fläckar? Finns det nåt bra medel? //Stefan

En sak som jag inte fattar... Motorn är fortfarande från 1990? Vad räknar du som motor? Blocket är nu från 2002 Och alla bytta delar är sprillans nya (2006) Det enda som är från 1990 är nu, förgasare, kolvar, vevstakar samt kabelhärvan på motorn samt några andra småsaker som jag säkert glömt.

Det är en polare som har gjort jobbet, för er nyfikna. Tjänster och gentjänster som det heter.....

Tjena! Min motor frös sönder för ett par veckor sedan (blocket sprack lite annat smått å gott) Nu är motorn nyrenoverad med allt vad det innebär: * Nya lager och packningar i hela motorn * Ny vevaxel * Ny sotningssats * Nytt motorblock med honing * Ny soppapump (elektrisk istället för mekanisk) * Nya stötstänger * en hel drös med andra saker som jag själv inte har koll på Som killen som renoverade motorn sa: Man kan säga att du har en 06:ans motor eftersom precis allt som är värt att byta är bytt. Nu till min fråga. Om båten har ett marknadsvärde på säg, 250.000:- höjer detta värdet märkbart med nyrenoverad motor eller är det bara en trygghet för nästkommande köpare om jag säljer båten? Jag har kvitton på allt som är bytt, dock inte på själva jobbet. PS. motorn är från början en MerCruiser 5.0 - 1990 Tacksam för svar //Stefan

Funkar det att stoppa i en 7,4 liters i min båt? Eller pallar den inte det? Jag tänkte när det ändå gått åt hel**te så kanske man lika gärna skulle stoppa i en större maskin. Dock vill jag återanvända mitt alpha drev. Är det nån som vet om detta skulle funka? Tacksam för svar!

Va fan säger man? Kommer ner till hamnen och ser när vi startar motorn att den läcker från blocket...en liten spricka ett hål nånstans (förmodligen avgaslimporna) där det skvalar vatten när man startar. Äre nån som har nåt tips om vad jag ska göra? Båten är en Bayliner 2651 -90 med en nuvarande Mercruiser 5.0 -90 Vad kostar ett block? Vad kostar limpor knän? Om man får tag på en 7,4 liters mercruiser, kan det var värt att stoppa i en sån då? och vad kostar det? Jag har ett alphaOne drav (gen I) från -1990 på båten. Jag är bara ute efter begagnade saker eftersom nytt kostar så mycket mer. Hör gärna av er fort, jag är desperat!!! Alla tips tas vänligen emot. //Stefan

äre inte stötstänger på dessa? Skulle kunna vara avgaslocken till knäna. När dessa blir varma och med tiden så smälter gummit så att metallen kommer fram. Den slår sen emot knät å då kan de låta lite knackigt... Det kanske inte är det ljudet du menar men... /Stefan

OK...men man tycker att man vill hålla nere motorvarvet så lågt som möjligt och ändå hålla bra fart... Så frågan är om det är vettigt att prova köra på 3000RPM i fortsättningen?

Hej! Jag undrar en sak som säkert många kan svara på: Jag har en Bayliner 2651 med en V8 (mercruiser 5.0 alpha drev) Den har en toppfart på ca: 35 knop. Här på forumet har många sagt att runt 3400-3500RPM är bästa ekonomifart med denna. Båten ska då göra ca: 22-23 knop. Min båt däremot gör nästan 28knop på detta varv (mätt med GPS). Jag har 16x16 propeller på den och den planar ut snabbt öven med lite last i. Jag har fått för mig att det måste vara mera ekonomiskt att köra den på ca: 3000RPM. Den håller planingen redan vid 2800RPM. Borde man inte hålla planingen plus ett par hunda RPM extra bara för att få bästa ekonomi eller har jag fel? Det känns som om den nästan har dragit 2L/Nm som det ser ut nu. (har tankat med jeepdunkar men man känner ju ungefär hur mycket det är kvar i dunken efter tankning) Det ska tilläggas att vi kör alltid med full vattentank (80Liter tror jag) samt 2 personer och full packning för 2-4 dagar med allt vad det innebär) Tacksam för svar Hälsn Stefan

jag tänkte då givetvis byta ut kartan mot en marin-variant... Men frågan är om det finns såna kartor till just den GPS:en... Nån som vet? //S

Hej!Äre nån som vet om det funkar att stoppa in en TomTom GO som GPS i båten? Om inte, varför? Tackam för svar! //Stefan

Man ska ju inte (enl andra i allafall) stirra sig blind på varvtalet. Vid högre varv kanska båten går lättare och det i sin tur leder till att motorn drar mindre bensin... Jag tillhör den kategorin människor som inte gärna vill varva så mycket, så jag tror faktiskt att jag kör den ganska tungt dvs den drar nog mer än jag tror eftersom båten går så tungt i vattnet. Det är därför det skulle vara kul med flera synunkter på detta, så man kanske till slut hittar sitt optimalvarv //Stefan

Tjena! Jag har en Bayliner 2651 -90. Jag försöker hitta det optimala varvtalet för att åka som bekvämt och ekonomiskt som möjligt. Kan man generellt säga att ett visst varvtal är det bästa för just den motorn eller beror det mera på båtstorleken? Det känns som att den borde dra mindre vid 3000Rpm än som jag har sett på detta forum 3500Rpm som man föreslår... Vad tycker ni, vilket varv ska jag köra på? Vid 3000Rpm gör den ca: 18knop och vid 3500Rpm gör den ca: 25knop Maxvarvet är 4500-4600Rpm..dår gör den runt 35knop Tacksam för svar! //Stefan

Hej! Komptest tar man genom att skruva ur tändstiften och skruva i ersättning för stiften. Sen vrider man på nyckeln så ser du kompressionen på en mätare...

7500:- typ....här e länken... http://www.mente-marine.com/english/reviews/rev2p1.pdf

Nu har jag kollat igen... När jag sätter i säkringen så startar värmaren trots att strömbrytaren står i läge off. Dock så ska värmaren som sagt gå 5 mins efter det att man stänger av den men att den startar helt okontrollerat verkar skumt... Man vill inte gärna lämna båten med säkringen i om den startar och går tills batteriet är slut... Kan det ha nåt att göra med att fotogenen är på G att ta slut (de är ganska lite kvar i dunken såg jag) När jag pratade med en servicefirma till dessa så skulle han plocka ner den och kolla den mot en ynklig kostnad på 1500:- moms och sen tillkommer delar utöver det... Skulle inte tro att man lägger ner dom pengarna innan man vet vad som är fel eftersom den notan kan ju i stort sett sluta med en massa pengar... Nån mer som har nåt förslag eller åtminstone vart man ska börja leta? //Stefan

OK, då hade han alltså rätt polaren... Jag såg att man kunde köpa ett gyro som man kopplar till trimplanen så sköter det där sig självt under gången...dock kostade det 99% mer än vad jag är beredd att betala..=)

tackar för svaret... Jag pratade med en arbetskollega nyss och han berätta att han har precis samma problem med sin båt, dock är det en bayliner från år 2005 som han köpte ny. den har betett sig så från början. han sa att det ska vara så eftersom vinden ligger på från olika håll beroende på åt vilket håll du kör båten... Verkar helt sjukt enl mig...att båten är så känslig att man måste sitta och trycka upp och ner trimplanen hela tiden för att få en perfekt gång...

Hej! Var ute med båten i helgen och allt gick finfint... Men jag har en liten fråga ang trimplanen. Vi var 5st vuxna som åkte. Jag körde och dom andra satt på motsatt sida. Då använde jag trimplanen och båten gick från slagsida till rak gång Men efter ett tag så tippar han över igen... Och så håller han på... Hur trimmar man upp den så att den håller sig stadig...?? Ska man trimma ner båda trimplanen för att få en stadig gång eller gör jag nåt annat fel? //Stefan