Jump to content
Wednesday 12 August 2020

primouza

Medlemmar
  • Content Count

    364
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by primouza

  1. Hej. Jag har en Mercruiser 7,4 MPI -2000 som startar bra men när den sjunker i varv som hamnar den så ”lågt” att den ofta dör. Gasar jag till lite vid start så funkar det bra. När den väl hittar tomgången så går den perfekt (i övrigt också) men det stör mig att jag måste gasa till för att den inte ska dö. Jag bytte IAC förra året (köpt på Hansen Racing). Är det skillnad på Hansen och ex Drevs grejer? Tänker om jag ska byta IAC en gång till? Dom är dock inte gratis så man vill inte gärna chansa om det inte är den som är felet. Går det att montera den ”fel” ? Allt funkar ju kanon när den väl lagt sig på tomgång så det borde tyda på att IAC’n jobbar korrekt då i alla fall. Någon som har nåt annat förslag? /Stefan
  2. Hej, Harven Sea Ray 270-00 med en Mercruiser 7,4 MPI (MEFI-3) Problem 1. När jag gasar upp i plan och ligger på marschfart (ca 24 knop - 3700 RPM) och har legat ett tag så piper det. Har kollat felkod och fått "Code44 - cannot detect knocksensor" Jag har bytt båda knacksensorerna samt sprayat 5-56 i kontaktstyckena men utan resultat. Igår så klippte jag av kabeln på varje sida och skarvade på nya kontaktstycken. Har inte hunnit prova båten efter detta. Dock testade jag de avklippta kontaktstyckena med en multimeyer genom att testa från ände till ände och då pep det - så det verkar inte vara nåt klapp i kontaktstycket (om dom inte satt väldigt dåligt på sensorerna. Någon som har nåt förslag om det inte visar sig fungera? Problem 2. När båten stått över natten (eller längre) så startar hon upp direkt man vrider på nyckeln men vill (oftast) bara gå i 3-4 sekunder och sedan klättrar varvtalet nedåt (ungefär som när choken hår ur) för att sedan stanna. Startar man ingen så startar hon direkt och går som hon ska? IAC'n är bytt Tempgivaren till ECU'n är kontrollerad med dator och verkar visa rätt värden. Jag har lossat alla kontaktatycken och sprutat 5-56 men ingenting hjälper. Om någon har en aning vad som kan vara fel så vore jag tacksam för feedback, då sommaren snart är förbi och vi vill börja använda båten på lite längre resor.
  3. Hej. Har fått en felkod "code44 - cannot detect knocksensor" på min båt (kollat med felkodsläsare) Motorn är en Mercruiser 7,4 MPI -2000 När man ligger på planing på typ 3000-3500RPM så börjar det pipa efter nån minut. Jag har bytt knacksensorer och sprayat 5-56 i kontaktstyckena samt på de nya knacksensorernas kontakter (det sitter 1st på varje sida om blocket) Trots detta så larmar motorn. Är det någon som vet hur hag åtgärdar detta? Vi tänkte dra ut på en långresa snart men vågar inte det med tanke på att det piper om motorn. Det ska tilläggas att båten går att köra på runt 2000RPM (8 knop) utan problem. Det är först vid planing som larmet kommer. Är det någon som vet hur man åtgärdar detta så vore jag EVIGT TACKSAM! Med vänlig hälsning, Stefan
  4. Hej, Jag har ett elverk Honda EU20i till salu. Endast provstartat men aldrig använt. Kom med bud...
  5. Hej, Har ett elverk Honda EU20i till salu som jag fått i en bytesaffär. Provstartat men aldrig använt = helt nytt. Kom med bud /Stefan
  6. Hej, Jag ska byta mätare samt instrumentpanelerna som mätarna/knapparna sitter i (solblekta och fula) Är det någon som vet vart man kan köpa detta inom Sverige? Jag vill helst inte importera själv från USA då det strulade massa sist jag beställde andra grejor. Båten jag har är en Sea Ray 270 årsmod-2000
  7. Hej, Jag har sökt på alla forum på nätet men ingen verkar veta vart jag ska börja min felsökning. Jag har en Sea Ray 270 -00 med en Mercruiser 7,4 MPI (sjövattenkyld) Jag köpte båten Maj -16 Till en början hade jag problem med kylningen men detta avhjälptes halvvägs in i säsongen (efter massor med felsökande) som tillslut visade sig vara att mellanväggen i termostathuset hade rostat sönder, så kylvattnet for in från ena hållet och ut på andra sidan utan att ta vägen upp mot motorn. Efter detta så tog jag en sväng på 8 distans enkel resa för att dagen efter åka 8 distans tillbaka. Denna resa gick kanon och allt fungerade perfekt. Nu till problemet. 1 vecka senare så skulle vi ut och bada. Jag startade båten vid bryggan och stod på tomgång den tiden det tar att göra loss. Väl ute ur hamnen så drog jag på och precis när hon började plana ut (runt 2800 rpm) så började summern pipa dovt och motorn tappade kraft. Jag drog av gasen och stängde av motorn för att sedan starta igen. Gasade på och samma sak händer igen. Vänder och lägger till vid bryggan. Vad jag kan minnas så låg oljetrycksmätaren (original i instrumentpanelen) stadigt på runt 60-65 PSI där den brukar (har för mig att det är ungefär det den visar när man belastar motorn) 1 vecka senare så kommer en kompis som är båtmeck förbi med sitt diagnosinstrument och vi läser av felkoderna. Loggen visar fel på oljetryck. Vi nollställer koden och startar upp båten för att testa den med instrumentet inkopplat. Sen drar jag på och båten funkar som den ska igen!? Vi kör typ 10 minuter planande mellan 3000-3500 rpm och allt fungerar som det ska. Oljan jag kör på heter Quicksilver 15-40 (521). De sista siffrorna vet jag inte vad de betyder. Har ni någon aning om vad det kan vara för fel? Har lite ont i magen över detta då säsongen 2016 mest gick åt till att felsöka varför den gick varmt - så det blev bara en resa på hela säsongen. Oerhört tacksam för svar på detta,
  8. Märkte när vi körde hem idag att efter ha kört motorn på runt 3500rpm i ca 1-2 minuter så var det som att man körde "in i en vägg" och motorn tappade orken. Den tappade lite varv (typ 200 rpm) och sen började det pipa från motorn. Drog av gasen och stängde av motorn. Startade igen och körde runt 1500 rpm å då funkar det kanon igen...? Nån som kan gissa vad detta kan bero på? Och vilket larm är det som ljudet?
  9. Vad händer om man kör med ett slitet impellerhus? Kopplade på vattenslangen uppe på land direkt på impellerintaget och såg att vattnet trycktes hela vägen ut genom avgasrören utan att motorn var igång... Demonterade impellerhuset och såg att det var djupa repor inne i huset (som är gjort av plast) Vad händer om man kör med ett så skadat impellerhus? Det läcker inget vatten inne i båten bara läckage förbi impellern inne i huset.
  10. En liten uppdatering då problemet med för varm motor kvarstår. En kort sammanfatting vad som är gjort fram till dags dato: Nytt: limpor, knän, risers, termostat, impeller Kontrollerat: impellerhus - OK, kontrollerad cirkulationspump som pumpar vatten in i motorn - ser ut som ny och snurrar perfekt, kylkanalerna in i motorn ser perfekta ut, har dragit bort vattenslangen från drevet till termostathuset - det forsar in vatten, har startat motorn och dragit bort slangen till oljekylaren - det sprutar vatten. Fel: tempmätaren visar ca 80gr. Har även mätt med IR-termometer på insugssidorna vid termostathuset. styrbord sida (i båtens riktning där tempgivaren sitter) ganska precis 71gr (det sitter en 71gr termostat i så det är bra men på motsattsida insuget ca 84gr. När man kör i planingsfart (ca 3400rpm) så går den varm efter några minuter. Har inte testat med IR-termometer men knäna blir jättevarma och det osar om motorn. Väntar man 5-10 mins och startar så går det kanon att köra på tomgång och upp till ca 1000rpm Har ringt alla serviceverkstäder i hela världen snart men ingen verkar veta vad som är fel?? Jag har inte råd att byta flera delar nu eftersom jag aldrig hittar felet utan det kostar bara enormt mycket pengar. Hjältestatus till dig som hittar lösningen på detta! Blir jag TV-kändis någongång så lovar jag att gå runt med ditt namn på kläderna och hylla dig! Sjukt less just nu.....
  11. Hej, Polarens båt blev stulen i helgen. Det är en Sea Ray 270 årsmod 1995 med grönt kapell. Båten stals i Åkersberga. Är det någon som sett något misstänkt eller så, är ni välkmna att höra av er. Tack på förhand,
  12. japp! Dock borde jag ha lika varma/kalla limpor/knän när det sitter samma typ av packning på båda sidor....
  13. Har nu testat och båten går varm när man kommer upp i marschfart (över 3000 rpm) Problemet med olika värme på sidorna av motorn (limpor/knän/risers) kvarstår. Har tagit bort inkommande sjövattenslang som hår till inpellerhuset och det vräker in vatten. Har tagit loss slangen upp till oljekylaren och det vräker in vatten. Där låg det förut 2st impellerbitar innan den byttes (förra ägaren hade inte bytt denna på 8år) Allt är bytt utom vattenpumpen som pumpar runt vattnet inne i blocket. Denna ska kontrolleras i morgon. Vågar sig någon på en gissning om vad som kan fela när alla delar är bytta samt att jag kollat att vattmet pumpas runt från impeller-termosthus (på oljekylarsidan) ?? Håller på att bli tokig eftersom jag inte använda båten som det är nu.
  14. Båten har stått ostartad 4 dagar kan tilläggas...
  15. Hej, Var nere och tittade till båten precis och som alla båtägare kan man inte låta bli att provstarta när man väl är nere vid båten. Jag la dels märke till att den pep 2 gånger (för att indikera att summerlarmen funkar som den alltid gör) men när den startade upp så pep det 2 gånger igen..det tror jag inte den gjort förr.. Sedan fick jag nöta typ 3 sekunder på startmotorn innan den startade (brukar om jag minns rätt ta typ 1,5 sekund) Efter att den gått 20 sekunder slog jag av och testade igen och då startade den efter 1 sekund på startmotorn. Är detta normalt?
  16. Tack för alla svar! Jag har sett att ena tryckknappen till kapellet (den delen som sitter i båten) saknas på ett ställe. Det är ett hål som ser ut att vara tätat med silikon men det verkar som att silokonet har torkat med tiden. Dock provade jag dels att hälla vatten över detta hål utan att det kom in något men sedan så sitter detta hål så pass högt upp (ca 3cm över skarndäcket på överbuggnaden) så jag förstår inte hur vattnet ska kunna komma in i det hålet. I såfall hade det svämmat över relingen och in i båten men där är det snustorrt. Det ska även tilläggas att det bara läcker in på ena sidan båten (babord i båtens riktning)
  17. Så här ser mitorrummet ut.det är Alltså uppe till höger på bilden som vattnet droppar in över varmvattenberedaren...
  18. Det är en plastbåt och mängden vatten som kommer in tyder på att det är en genomföring eller otät silikonsträng som läcker tror jag. Frugan har redan hällt massa vatten med hink över alla tänkbara ställen medan jag sitter i motorrummet utan att det läcker in... Då om något tycker jag att det borde visa sig vart drt läcker.
  19. Har ingen sådan men tack för tipset!
  20. Hej, Har en Sea Ray 270 Sundancer -00 Båten är totalt genomgången med alla delar bytta i skölden (bäljar, styrtapp osv) Motorn är totalt servad med alla delar bytta, samt så är drevet servat också inkl nya drivknutar. Ovan listas bara för att utesluta inläckage via akterspegeln. I natt kom det ett ösregn och då hade det kommit in ca 8-9dl i motorrummet. Det ligger små pölar på varmvattenberedaren så det kommer in någonstans där (den sitter längst akterut i mototrummet, på babord sida i båtens riktning) Frugan har hällt hinkar med vatten längs sidan på båten (över alla infästningar) men det kommer inte in en droppe!? Är det någon som har nån erfarenhet av detta på dessa båttyper som kan komma med tips? Eller är det för lite vatteninträngning för att lägga ner tid på? Det stör mig nåt enormt att jag inte hittar vart det läcker in, så alla tips emottages tacksamt /Stefan
  21. Hej, Har en Sea Ray 270-00 med en Mercruiser 7,4 MPI som motor. Följande är bytt: Limpor, knän, raisers, impeller, termostat (termostathus kontrollerat OK) Problemet är att den blir ojämt varm på sidorna av motorn. Jag har mätt med en IR-termometer och ser att styrbord sida av motorn (i båtens riktning), där blir knät varmare än på babord sida. Efter att motorn stått på tomgång (även stundtals på 2000 rpm) så blir styrbord knä och babord knä olika varma?? När jag mäter på vänster sida om termostathuset (där tempgivaren sitter) så blir där ganska exakt 71gr (det sitter en 71gr termostat i den på inrådan av Hansen Racing) medan andra sidan av termostathuset blir ca 83gr (jag mäter på insuget som termostathuset är bultat i) Hur är detta ens möjligt?? Allt är ju nytt? Jag har fått olika svar beroende på vem jag frågat och de flesta säger att det inte är nån fara eftersom det är långt ifrån kokpunkten. Dock undrar jag framför allt varför sidorna på motorn inte blir exakt lika varma? Jag har en varmvattenberedare kopplad via termostathuset (har hört av vissa att man även kan koppla denna via ett uttag uppe vid insprutningen) om nu det kan ställa till det. Oerhört tacksam för svar på detta om det är någon som vet vad det beror på. Kan man lita på motorn eller bör jag få till värmeproblemet innan jag tar en lång tur?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy