primouza

Har precis lyft tillbaka min totalt nyservade Mercruiser 7,4 MPI-00 När jag varmkörde den på land (med trädgårdsslang) så märkte jag att ena knät blir ljummet medan det andra hela tiden känns kallt. Kan det bero på att vattenflödet är för lågt från trädgårdsslangen? Limpor/knän/impeller + massa annat är precis bytt. Sedan testade jag ACn som drivs med sjövatten. Den slår igång och blåser på. Polaren satt i motorrummet och fyllde på vatten i sjöpumpen men jag fick inget vatten som sprutade ut (det kom en liten skvätt men sedan slutade det) Vattnet verkar sugas in i AC-intaget (han fyllde på med vattenslang direkt i sjövattenpumpen) men det kommer inte ut nåt speciellt i "utkastet" på sidan utav båten. Inget vatten läcker ut i båten så alla slangar verkar hela. Måste båten ligga i vatten för att det ska funka ordentligt? Vet inte om pumpen ev suger luft och på så sätt inte fungerar som den ska.

Som rubriken lyder så söker jag ett bockhorn till min båt som har en 7,4 Mercruiser och ett Bravo 3 drev. Kan hämtas omgående runt Stockholm med omnejd (typ 10 mil i alla riktningar) /Stefan

Dom satt skruvade uppifrån. Man får säta på skarvarna och sedan ser man skruvskallen. Frugan klädde om förpiken. Blev riktigt bra!

Tänkte klä om dynorna i förpiken i båten. Fattar dock inte hur ryggstöden som sitter på väggarna är fastsatta? Ser inga skruvar och vill inte ha sönder nåt.... Vad göra?

Hej. Japp en sån dörr. Det är alltså den övre sidan av dörren mot fönstren som "saknar" rullhjul eller vad det nu är som gör att dörren centreras i glidskenan

Hej. Japp en sån dörr. Det är alltså den övre sidan av dörren mot fönstren som "saknar" rullhjul eller vad det nu är som gör att dörren centreras i glidskenan

Jag har precis köpt en Sea Ray 270-00 som det varit inbrott i. Jag har bytt låset till dörren (som var sönderbrutet) men upptäckte nu i efterhand att skjutdörren är "lös" i framkant (mot det öppningsbara fönstret) Ska det sitta ett rullhjul som glider i plastskenan där? Nu kan man dra dörren framåt/bakåt ca 4-5cm dvs dörrens tyngd bryter på låset eftersom den är framtung och vill falla framåt. Jag fattar inte hur man ska kunna montera ett rullhjul i skenan eftersom dörren inte går att montera bort på nåt enkelt vis. Någon som har några tips eller vet hur jag löser detta? Tacksam för svar /Stefan

Nu är båten såld. Den nya ägaren hade aldrig sett en så fin Bayliner tidigare. Han tyckte putsbög stämde ganska bra in på mig :-)

Jag har satt ett pris på 239000:- som utgång. Jag tycker att det är ett ganska rimligt pris med tanke på skicket och hur påkostad den är med utrustning och renoveringar. //S

Tjena! Jag har satt ut min Bayliner till försäljning här på maringuiden. Kolla med vänner och bekanta om nån är intresserad att göra en bra affär nu innan vintern! Lite prutmån finns. //Stefan

Hej! Ni som har Navmans flödesmätare i era båtar, hur har ni installerat den? Satt ni eran efter eller före bränslefiltret? På min motor (Mercruiser 5.0) så sitter bränslefiltret på motorn dvs långt efter flödesmätaren. Ska man sätta nåt litet biltema-filter strax innan mätaren? Min mätare visar ena sekunden 30 liter i timmen och nästa 0.01 liter i timmen. Kort sagt så visar den allt mellan 0.01 - 99.99 liter, vilket är lite jobbigt... Kan det vara så att det har fastnat nåt skräp iden och är den lätt att rengöra i såfall? Är VÄLDIGT tacksam för svar!!

Jag har thunderbolt tändning på den, (vad nu det är för något) Förgasaren ska jag lämna in på renovering nu efter semestern. Hur är det med er andra, hur mycket pumpar ni och hur mycket grundgas ger ni vid start?

Ingen som har nåt tips alls?

Hej! Jag har en Mercruiser 5.0 i min båt. Motorn är från -90 men är nyligen helrenoverad (utom förgasaren) och endast körd 3 timmar sedan dess. Jag har (och har alltid haft) ett jätteproblem att starta den när den är kall (dvs stått minst 1 dygn). Jag har haft en båtmek som har kollat och han kan inte förstå varför den är så svårstartad. Han har stripat chokespjället för att utesluta det. Enl de flesta här inne på forumet så ska man pumpa 2ggr på gasen och sedan vrida på nyckeln. Det funkar INTE på min. Jag har provat att pumpa 4ggr och ge lite gas vilket fungerade perfekt i en veckas tid men nu är jag tillbaka på ruta 0 igen. Det kan ta så mycket som 45sekunder på startmotorn innan nåt händer. Den är tvärdöd och småtänder inte ens och så hux flux startar den och går som en dröm. Den tjuvstannar aldrig och går riktigt bra både på topp och marschfart. Jag undrar, tror ni jag surar ner den med så många pumpningar eller får jag inte fram tillräckligt med soppa? Hur känsligt är det med att pumpa, har dessa maskiner lätt att sura ner sig och vad gör man då i såfall. Jag blir väldigt glad om det är nån som kan hjälpa mig i rätt riktning eller bara komma med nåt förslag, för nu har jag tomt på idéer. Med Vänlig Hälsning Stefan Senast ändrad av primouza | 19 juli 2007 | 20:36 Senast ändrad av primouza | 19 juli 2007 | 20:37

Han som renoverade motorn har bytt backventilen till soppan. Den svajjar lite på tomgång och och går lite oroligt. Jag undrar vad det kan vara.

Ingen här inne som kan detta eller som kan tipsa mig om någon som kan? //Stefan

Ska tilläggas att jag har en MerCruiser 5.0 Och på den gäller värdena jag angav //Stefan

Nån som vet vad det brukar kosta ungefär? Brukar det hjälpa att renovera när motorn är svårstartad? Jag tänkte prova och se om det hjälper till eftersom den är så jä**a svårstartad... Tacksam för svar! //Stefan

Tjena! Tomgångsvarvet ska ligga nånstans 600-750 rpm Maxvarvet varierar lite men mellan 4400-4800rpm är bra beroende på propeller. //Stefan

Sitter dessa lättåtkomliga eller måste man riva saker för att byta dom? Motorn är precis nyrenoverad och har gått 3 timmar så jag tror stiften är lite skitiga/oljiga efter att man haft olja i loppen när man satte i kolvarna. Är det vanligt att man får byta stiften en gång efter en renovering? PS, när man stripar chokereglaget, visst ska man stripa så att hålen är öppna ner i förgasaren? Stängd = choke, eller?

Soppa pump = Sprillans ny Backventil = Sprillans ny Förgasare = Rochester Choke = Automatisk med bimetall Tändningen = Perfekt

Kall = startproblem, varm inga problem alls. Vissa gånger funkar det kanon fast den är kall. Detta sker alltså när båten har legat ett dygn eller vecka eller så, alltså när man inte har använt den på ett tag. Polaren kollade choken sist och då var den inte på men ändå var den svårstartad. En parantes: när jag startar gräsklipparen hemma så pumpar jag på primern typ 25-30 gånger och den studsar igång på första rycket efter en hel vinter. Vad händer om jag pumpar typ 10-15 gånger med båten, kan man få samma resultat med den?

Ingen som har en aning??

Jag har en Mercruiser 5.0 -90. Den är precis nyrenoverad efter att ha frusit sönder i vintras. Följande är bytt: Nytt motorblock Ny sotningssats Nya lager Nya avgaslimpor Nya knän Efter detta är den givetvis servad med olja, stift osv... Men den är (som året innan) otroligt svårstartad (ibland). Jag har blivit lärd att pumpa 2 ggr på gasen och sedan ge lite grundgas för att starta. Detta fungerar vissa gånger helt perfekt och andra gånger får man nöta upp till 30 sekunder på startmotorn innan den startar. När jag köpte båten så kollade vi på 3st likadana båtar innan och dessa hade samma fenomen... Vad f-n beror det på??? Nåt måste ju gå att byta för att få den att fungera som det ska, eller? Det kanske ska tilläggas att tändningen står perfekt. Tacksam för svar //Stefan Senast ändrad av primouza | 01 juli 2007 | 19:33

18000:-???? En ny kostar 9100:-