FredrikB

Been there, done that. Jag skulle leta efter ett SX-drev om jag var du. Jag hade en 2455:a tidigare som jag bytte vajer på (den sista ner till drevet). Det är ett j-a pyssel att få till inställningarna. ESA-modulen och microbrytarna är känsligare än en bäbisröv när man ska få allt att lira. Anlita en expert. Du sparar mycket tid och tårar på det, om du inte vill leta efter ett SX-drev..

Vi kanske ska försöka lösa båda problemen? Bara för att det finns två problem som berör samma ämne kan man inte låta ett av dem fortgå. Samma ursäkt används av de som tycker att bilismen inte behöver minska sina utsläpp bara för att kolkraftverken är värre. Det håller inte i längden att tänka så. Självklart ska vi sluta tömma skiten i havet. Om det är praktiskt genomförbart. Det är den detaljen jag är lite orolig för med tanke på att det är politiker som fattar besluten.

Hittade hela rapporten på Transportstyrelsen och tycker de ändå verkar ha tänkt på de problem som finns. Att det idag saknas tömning i naturhamnar (det finns lösningar), dyrt att efterinstallera på gamla båtar mm. http://www.transportstyrelsen.se/Global/Sjofart/Dokument/Fritidsbatar/Rapport_uppdrag_om_utslapp_av_toalettavfall_fran_fritidsbatar_.pdf Sedan får vi se vad politikerna gör av det. Lite förvånad blir jag när rapporten säger att nästan ingen båt byggd på 60- eller 70- talet har tank installerad. Jag har installerat tank i vår gamla 70-talare. Så att även fixa däcksgenomföring och tömning är gjort på en timme eller två. Jag trodde de flesta hade gjort det i sina gamla båtar. Det var ju det där med tömningsstationer. Vi får se hur man löser det. Och hur snabbt. Lagens hela trovärdighet hänger ju på den frågan. Instiftar man lagen utan att man har någonstans att tömma så lär alla skita i den...

Här vet han...

Aj, jag fick sand i ögat, dumma er. Jaja. Här kommer vår Gårdshunsdvalp någon hundradel innan han lärde sig att man inte kan gå på vatten. Han blev senare en utmärkt skeppshund som själv hoppar upp i båten. Ibland ner från den också. I vattnet.

Förlåt, men vad är en splint?

Etylenglykol är dessutom vansinnigt giftigt. Spiller du det på marken och ett djur (eller barn) slickar i sig det är det stor risk att djuret dör. Redan en halv deciliter etylenglykol kan leda till livshotande förgiftning hos ett barn. http://www.kemi.se/templates/News____3296.aspx Propylenglykol däremot är väldigt ogiftigt och används t.om i hudprodukter. http://huden.nu/om-huden/propylenglykol/ Så för en båtmänniska finns inget alternativ anser jag.

Hur menar du? Om du inte kör under de två veckor som de sätter sig så får man tulpaner oavsett vad man har för färg? Eller? Så är det inte för mig iaf.. Jag har haft Mille light både på denna och förra båten. Vi ligger nästan alltid på runt 23-24 knop, nu och då. Aldrig haft problem med att den inte sitter kvar. Och då körde vi ganska mycket med gamla båten.

Ja, hur stor skillnad är det på ost- och västkust när det gäller tulpaner? Första året med vår båt hade jag ingen färg på dreven. På hösten såg de ut som din båt. Tog flera timmar att få bort ur alla skrymslen och vrår. Både med skrapa och saltsyra (frääs..) Nu kör vi med Hempels Mille light på botten och hempels drevfärg på dreven. Mycket få havstulpaner på hösten. Och då har ändå båten legat pinsamt stilla hela sommaren (vi fick en bäbis i huset i februari, och andra halvan känner sig inte så trygg på sjön med en liten). Vi ligger i en vik på Blidö. Senast ändrad av FredrikB | 09 oktober 2009 | 08:07

Det är ju liksom själva iden med anoder. Att de ska ta de galvaniska strömmarna från drevet (t.ex) och frätas bort istället för drevet. På min förra båt satt extra anoder på drevet LIMMADE med epoxy (nej, det leder inte ström). Det hade experterna på förra ägarens båtklubb sagt att man kunde göra...

Självklart, men det tar en bra stund innan det blir så varmt. Förra hösten körde jag 20 min på tomgång utan att jag ens kom upp i 50 grader på mätaren (AD41). Senast ändrad av FredrikB | 06 oktober 2009 | 16:23

Jag kör också varianten med att sätta en slang/rör på inloppsslangen efter att drevet är bortplockat. Slangen suger glykolvatten från en hink under drevet. Men, jag sätter ett avlopprör på avgasbälgen också så det som kommer ut ur motorn åker ner i hinken igen. En 90gr böj och en rak bit ner i hinken. Gummitätningen på 90gr böjen hakar på bälgen perfekt, så den hänger bara där utan extra fastsättning. Allt glykolvatten som inte stannar i motorn tas om hand och återanvänds. Och motorn kan gå länge, vilket kan vara bra om man behöver byta olja t.ex.

Spännande! Nuvarande grill på bild.. 1. Dålig kvalitet (billig). Den blir varm på utsidan. 2. Den går att stänga igen helt. Tar ganska lite plats 3. 5-10 min 4. Alla 5. Doh. Det har jag ju.. 6. En bättre konstruktion. 7. Kall på utsidan. Tar lite plats. Kan användas både med kol och gas. Justerbara ben så den kan stå på en ojämn plats. Hermetiskt tillsuten när den är stängd så inget koldamm kommer ut. 8. Designa flera olika storlekar då behoven varierar kraftigt!

Bilder? Omöjligt att svara på utan att ha sett objektet. Men om träet är friskt så kan det nog bli tätt med lite hjälp..

Motorn (KAD42) räcker till båten. Det kan jag nästan lova. Och när det gäller AD41 så kan man ju faktiskt uppgradera dem med en bättre turbo som gör att motorn får mer kraft på lägre varv. Men en sådan har jag inte kört. Bara den med KAD42. Det jag vill ha sagt, är att det kan vara värt att provköra även om det sitter en AD41 i båten. Många med KAD42 bygger dessutom in en elektrisk brytare så de kan koppla bort kompressorn eftersom de tycker att den drar för mycket när den går in. Och då har man nästan en AD41... Om båten är rätt för dig däremot, det kan bara du avgöra...

En liten varning om du börjar titta på andra modeller än 2455 -89. Modellbetckningarna är lite förvirrande. En 2655 från -89 är oftast en bred modell som påminner i storlek om dagens 2855, som har en dinett (matbord) i ruffen mellan toalett och förpiken. Den 2455 du tittar på heter 2655 något år senare och har då inbyggd badbrygga men är i övrigt i princip samma båt. Se http://www.billig.se/2455/images/tidning.gif

Kloka synpunkter Pirayan och rool! Alla cobra strular inte.. Så jag kanske ska förtydliga vad jag menar när jag rekommenderar SX-drevet. Om du har Cobra-drev så finns det en anordning som bryter tändningen när du lägger ur växeln eftersom vridet i en V8 är så stort att växeln inte går ur annars. Heter ESA (Electronic Shift Assist). Denna består av en mängd delar och även en del elektronik som kan strula ganska ordentligt. OM den inte fungerar som den ska så kan du köra sönder drevet på nolltid eller så kan du ha problem med att motorn dör när du växlar. Det hade vi... Inte kul när du ska lägga till. Med ett SX-drev försvinner den problematiken helt. Dvs färre saker som kan strula. Du har också en enorm serviceorganisation i Sverige att anlita. Så här skriver Drevia om det: http://www.drevia.se/cobra.html Samma info från Penta här: http://www.marinepartsexpress.com/SX_Cobra.pdf Ett SX-drev passar alltså direkt på en Cobra-sköld (delen som sitter på båten), vilket kommer sig av att VP köpte in sig i OMC en gång i tiden. Jag såg fyra 2455 på Blocket med SX-drev: http://www.blocket.se/stockholm?q=2455 OCH SX&cg=1060&w=3&st=s&st=u&ps=&pe=&c=&ca=11&md=th

Oj. svårt. Man bör nog inte köpa en 2455 för de pengarna om man är rookie eller inte kan meka själv (det framgick ju inte). Men priset lockar naturligtvis. Vi pratar om årsmodell -89 och däromkring. Inte Bayliners finaste årgångar tyvärr. Det kan finnas måånga småfel som du som rookie inte kan se. Allt från skrovfel till motorfel och elfel eller korroderad bensintank (aluminium...). Men hittar du ett fint exemplar så är det en ganska rymlig båt med helt ok prestanda. Ungarna kommer att älska midcabinen. Du kör den på dryga 1,5 l/nm. Försök ta hjälp av någon kunnig. Mitt tips är att försöka hitta en båt med VolvoPenta SX-drev istället för Cobra. Motorerna är alltid Cheva (5.7) eller Ford (5,8) och de har tillverkats i hundratusentals ex, så det borde inte ställa till några stora problem. Men Cobra-drevens växlingsmekanik och dess kringustning har den del att önska. Så VP-SX. Mitt tips. Vår förra båt var en 2455 -89. Hemsidan finns kvar. www.billig.se/2455 Lycka till!

Nej, vet inte när det ändrades. Det vet säkert Volvo Penta.. Jag tycker också att det låter konstigt att man måste lyfta motorn för att få av toppen. Men man får väl hoppas att han inte blev lurad. Han är iaf väldigt nöjd med båten nu. Själv tycker jag att de är lite dyra för sin storlek. Men jag är ju en gammal Baylinerägare så..

Tja. typ (som vår tonåring skulle säga). För att få av toppen måste motorn ur båten. Det är för trångt att göra jobbet när den sitter i. För att få ur motorn måste en balk sågas av. Den balken är inte gjord för att sågas av. Så den måste repareras igen när motorn är på plats igen. Allt detta blev inte billigt. Även om det kanske ingick lite annat småfix. Men det tog ganska många timmar. Och tid är inte billigt att köpa. Fick höra idag att topplockpackningen ett generalproblem på tidiga KAD42:or. Så det är bra om den är bytt. Är den bytt har man förhoppningsvis satt dit en kraftigare modell.

Dåligt med svar här... En kollega har en Epoca coupe från -92 (ca) med en KAD 42. Efter att fått lägga dryga 50000 att byta topplockspackningen första året är han nu väldigt nöjd med sin båt. Jag har också kört och åkt i den och tycker den går bra och stabilt i sjön. Motorn räcker väl. Ca 33 i toppfart. Den är relativt snål och drar ca1,2-1,3 l/nm i snitt. 500 gångtimmar är ingenting, så om den är välskött borde den vara ett bra köp.

Jag är ledsen, men ni har missuppfattat vår roll i det hela. Vi kan och får absolut inte göra något annat än det tidningen meddelar oss. Det är en mycket viktig del av vårt avtal med tidningen. Får vi ingen information av tidningen kan vi inget göra. Får vi dålig information kan det kanske bli fel, vilket händer. Har ni uppfattat att vi på något sätt kan styra tidningens utgivning eller pris så måste vi reda ut hur detta har kommit fram. Jag är mycket intresserad av att få ta del av den information ni har fått av det callcenter vi anlitar för kundtjänsthanteringen. Vi måste precis som du skriver reda ut detta internt. Använd gärna E-postknappen här till vänster, eller maila mig direkt på [email protected] Men jag vet att flera har haft synpunkter på deras ändrade utgivning Om det kan jag bara säga, Please don't kill the messenger.. Om ni får ett bättre pris via en annan aktör så hamnar även den prenumerationen hos oss så småningom. PB har bara ett prenumerationsregister, och det ligger hos oss. Men tidningskungen och andra liknande beställningssiter har oftast lägre priser än de ordinariepriser som tidningen meddelat oss. Så fungerar det på i princip alla de titlar vi hanterar. Och dessa priser har även kundtjänst möjlighet att registrera på en kund. Hälsningar Fredrik PressData

Absolut inte! Det är helt och hållet tidningen som avgör vilka utgåvor som ni ska få. Vem har meddelat dig att det är PressData som styr detta? Ibland ändrar tidningen antal utgåvor. Då kan det bli som i Pentax fall utan att han faktiskt får färre antal tidningar i brevlådan. Men även i det fallet är det helt och hållet tidningen som avgör vad som ska hända med kunderna som redan betalt till en viss utgåva. Ska de få den nya utgåvorna på köpet, eller ska perioden ändras så antal tidningar i lådan är detsamma. PressData är en servicebyrå som gör det tidningarna vill. Vi gör inga utgivningscheman eller sätter priser. Vi hanterar bara tidningens register utifrån den information de ger oss. Hälsn Fredrik PressData

Tja, Mercruiser hade ju varit ett alternativ när Princessan ska få en istället för två motorer. Det är det inte längre.

Många känner sig mer trygga med Mercuiser som kan vara lättare att hitta reservdelar till. OMC (Cobra får vi anta) ska vara billigare i inköp eftersom marknadsvärdet/efterfrågan på dem är lägre. www.drev.se har delar till båda. Cobra har dåligt rykte, men var inte sämre än att Penta köpte skiten och baserade SX-drevet på det... Förutom växlingen då, vilket är cobras svaga punkt. Den kan du läsa om här http://www.hastings.org/~stuart/cobra/ Jag har haft Cobra och skulle nog försöka hitta en båt som har bytt Cobra till ett Penta SX (de passar i princip direkt på skölden). Men Alphadreven har en liknande växlingsteknik. Så jag vet inte hur stor skillnaden är egentligen. Någon annan kanske vet mer? Ligger båtarna på Blocket? Länkar?