Micke9000

Hej på Er, Har läst i lite olika inlägg om de som bygger egen kylbox med kompressor. Har några frågor som jag hoppas ni kan svara på. Jag har en Isotherm 2001 kompressor med O- förångare. Vart placerar man lämpligast förångaren? Högt, lågt, stående, liggande. Spelar det eg någon roll? När man byggt ihop stommen med isolering tänkte jag behandla den med Epoxy inuti, går det att behandla isoleringen med det direkt? Är det någon spec typ av Epoxy man ska använda? Är helt lost på det här med Epoxy Mvh Micke

Hej på Er, Tack för alla svar. Jag kan säga att jag lagt det lite på is nu under vintern. Funderar starkt på att plocka bort förgasaren och låta någon titta på den. Alt byta ut den mot en ny/renoverad Holly. När motorn går så svarar den snabbt på gas och bluddrar inte. En sak jag lagt märke till är att motorn har högre tomgångsvarv när den är varm och har gått ett tagkall (ca 650vpm (vark ca 750-800vpm)). Bränsleförbrukningen är hög, runt 1,8L - 2,0L/nm vid march 3400-3600vpm (Max 4600). Vid komptest hade jag mellan 10,5 till 11 någonting vilket jag hört ska vara godkännt. Känner på något sätt att allt det här med förhöjd tomgång / start problem och bränsleförbrukning tyder på förslitningar. Har inga papper på att förgasaren skulle vara servad vid något tillfälle tidigare. Om så är fallet är allt från -76. Fick hjälp av en mekaniker att kolla tändningen och den stog bra förra sommaren. (Det är en mekanisk brytare) Vad jag kan se på stiften så ser de, på de flesta ganska mörka och blöta ut. Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 19 februari 2009 | 12:35

Tack för det snabba svaret. Det stämmer som du säger att det är en roschster med länkaget på vänster sida i färdriktningen. Förgasaren är gammal, ca 25 - 30år. Förmodligen är det dags för en renovering som nu nämner. Du nämner tomgångsskruvarna. Är det flera? Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 17 juni 2008 | 07:55

Hej, En liten fråga. Om man, när man ska starta motorn pumpar på gasreglaget innan. Ska det då matas fram bensin till förgasaren? Kan man kolla att det kommer fram bensin till förgasaren på ett enkelt sätt? Jag har en ganska segstartad v8 med roschster förgasare när den är kall. Choken är kollad. När den väl gått igång en gång kan jag stanna och starta den hur lätt som helst. Mvh Micke

Hehe, jo jag tycker också det låter/ser konstigt ut. Det läcker inget så någon fara är det inte. Hur sitter själva proppen till loggen fast? Tycker bara det verkar märkligt. Aja får fixa den i höst Mvh Micke

Hej, Va och badade i helgen. Passade på att sätta på siclopet och tittade under båten. Eftersom loggen inte visat någon hastighet så skulle jag passa på att snurra lite på propellern till loggen, men vad nu? Det fanns ingen propp utan bara en stump wire som stack ut från själva infästningen. Hur kan detta komma sig?? Wiren vajern sticker ut ca 10cm och ser avkapad ut. Proppen fanns där vid sjösättning. Mvh Micke

Tack för detta svar. Nu ska jag börja felsöka Ska köra och testa. Mvh Micke

Sätter nått på att det är microbrytaren. Testa att vara lite mera distinkt när du ska lägg i friläge. Smyger man till neutralen så kan motorn stanna om det kärvar. Mvh Micke

Hej på Er. Tänkte bara hör med Er, om någon har en aning om vad det kan vara för fel på min portabla AC. Plockade isär den då jag tyckte att den kylde dåligt. Till min stora förvåning så hade det ena kylbatteriet frysit till is så fläkten kunde inte dra igenom så mkt luft som behövdes. Jag tinade upp isen, rengjorde snutsen som satt för det andra batteriet så flödet skulle bli maximalt. Efter detta så plockade jag ihop den och provkörde, det blåste precis som det ska, kallt. Efter bara en halvtimme så börjar man se att det fryser på igen. Vad kan vara fel?.. För lite luftflöde fortfarande? Mvh Micke

Hej på Er, Lyfter denna tråd igen då jag inte fått fatt på felet ännu. Jag har både testat med och utan choke. Var nere vid båten idag och tittade till den. Provade då att starta den. Nöter på starten en skort stund. Fortsätter 5 - 6 startförsök.. Sen bluddrar den igång och går hur bra som helst. Det verkar i mina ögon som om bensinen rinner tillbaka i tanken. Vad händer normal när man pumpar med reglaget?. Matar förgasaren farm bensin då?. Kan det vara så att den funktionen inte fungerar eller att jag har en trasig backventil? Funderar på att lämna in förgasaren i höst, vill inte pilla för mkt med den. Motorn går bra i övrigt. Finns det en tomgångsskruv och vart sitter isf den?. Mvh Micke

Hej, Skulle behöva limma ihop en trasig plastinfästning emot en plåtbit. Vill att det sitter utav bara DEN!. Vad ska jag använda för lim? Några tips? Mvh Micke

Hej, Som topicen lyder så undrar jag vad ni som monterat solceller på era dc båtar har placerat dem. Nu är ju inte 25w solcellen så stor med endå. Självklart vill man ha den framme när båten ligger i vid sin båtpalts i veckorna så man har laddade batterier när man kommer ner. Några förslag? Båten det handlar om är den till vänster. (pressbilden). Mvh Micke

Tack för de snabba svaren. Ska titta lite närmare på detta i helgen som kommer. Mvh Micke

Hej, Tänkte kolla med er vad ni som använder externa skärmar kör med för några. Sitter och funderar på en runt 7 men tycker mig inte hitta någon bra. Min laptop har, komposit, s-video och vga utgångar. Mvh Micke

Låter visserligen som en bra kombination som du har idag. Att marcha över 25knop blir ofta mkt stötigare. Det bästa skulle vara om du läser av på din propeller vad du har för stigning nu. Hör sedan med drev.se eller propellertrim. De har kunskap och det är inte det lättaste att få till det med rätt propeller direkt. Ofta får man bytesrätt hos dessa firmor tills man uppnår maximal prestanda. Mvh Micke

Hej, Låter mystiskt det där, har du 12v på batteripolerna när du håller nyckeln i startläge med? Mvh Micke

Hejsan, Det bror ju på lite hur mkt du vet om tidigare servicear på drevet. Ska du inte byta impeller så byt olja i drevet endå. Tappar ur det och tryck i nytt underifrån med pump. Skruva bort proppen och titta så du inte har skräp, typ fiskelina eller liknande innanför proppen som skulle kunna förstöra nedre packboxen med läckage som följd. Montera tillbaka proppen. Med motorn skulle jag suga ut oljan genom oljestickan, om du inte kommer åt oljepluggen på undersidan vill säga. Byt oljefilter. Dit med ny olja. Montera nya stift. Jag skulle nog byta bränslefinter med. Sjösätt Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 07 maj 2008 | 23:22

Hej, Hehe, det finns garanterat ett exakt åtdragningsmoment. Tror dock inte du ska dra åt så mkt du orkar. Lagom är bäst Sedan låser du ju muttern så den inte vandrar iväg. Mvh Micke

Hej, Är du säker på att det är drevet så det inte är vulkningen i proppen som gett sig? Mvh Micke

Hej, Propellrar är mkt omtalat Har själv provat att byta propp ett par gånger vid sjösättning. Kan det vara så att du har en 17x 15 idag? ren gissning. Visst skulle du kunna gå upp till en 19 men då skulle du få ett maxvarv på ca 4400vpm. Detta skulle påverkar din planingstid en del. Hur betér sig båten idag?. Planar den ut fort och kommer upp i varv fort? Mvh Micke

Kan tällägga att det finns de som smörjt sina wirear. Lossa vxl wiren till drevet uppe vid brytarbryggan. Häng upp wiren och tejpa dit någon form av liten tratt där wiren går in i sitt hölje. fyll sedan med lite olja, symaskinsolja? och låt det smyga ner enda till drevet. Mvh Micke

Hej, Normalt justerar man bara på vxl wiren som går ner till drevet eller utslaget som Reglaget ska ge. När du lägger i vxl fram ska du ha 152mm c/c på vxl wirens infästning till mitten på injusteringen. Jag kan meddela att jag sjösatte min båt och fick problem med att få i vxl fram. Det va som friläge och sedan dog motorn när jag skulle lägga i backen. Höll på med mina injusteringar utan att uppnå bra resultat. Det slutade med att jag för tillfället kopplade bort microbrytaren och justerade in så jag fick i fram och back att fungera. När jag sedan tittade på brytaren så stog den i bra läge, kanske ren tur. Sedan anslöt jag brytaren igen och det fungerar bra. Man måste dock vara bestämd när man lägger i neutralen. det går liksom inte att smyga till neutralläge. Mvh Micke

Hej, Har du kännt på motorn efter du har kört en bit? Låter ju som mätarfel men endå. Mvh Micke

Hej, Vet inte exakt men försöker hjälpa till iaf. Antalet kablar från tändlåset bör vara minst 3st. En till på tändspolen vid första klicket på nyckeln. Sedan en som signal till solenoiden som slår till starten. Den tredje borde ju vara en minus, alltså en jord. Mvh Micke

ok, Det låter konstigt men hade du gnista innan du bytte dina tänddelar? Eller va det därför du bytte dessa? Försöker bara lokalisera felet =) Mvh Micke