Micke9000

Hej, Har haft en precis likadan motor som du har. Har du extra slutsteg eller kör du på det som finns i din stereo? Mvh Micke

Hmm,. vad är det för motor du har? Visst KAN man koppla fel om man råkar polvända & - på spolen. Har du fått rätt tändspole?. Jag ver att jag själv behövde en spole som skulle användas med förkopplingsmotstånd. Var det så att du bytte detta på tändsidan för att du hade problem med gnistan tidigare? Mvh Micke

Hmm, kanske skulle vara något, vet faktiskt inte om det finns 16 4-bladiga. Med den proppen skulle båten gissningsvis göra 36 - 38 knop men varva som max 4400-4500vpm Proppen jag kör med nu kommer från drev.se Ett kanonföretag att ha och göra med när det gäller byten/leveranser osv. Ska fundera lite på det men med tanke på att jag ofta har 3 - 6 personer i båten vid färd så lutar det åt att jag behåller den nuvarande då den är enormt pigg upp ur vattnet. Mvh Micke

Tack för svaren. Det verkar som om min nuvarande propp får testas under denna sommar. Den förra proppen var 3 bladig. Visste inte att man kunde tappa toppfart med en 4-bladig men man lär sig med tiden Som det ligger till idag har jag en marchfart på ca 25 - 28 knop ca 3500. Båten går mkt trevligare med den 4-bladiga proppen. Blev faktiskt förvånad att båten vägde så mycket som 1800kg. Då hade jag inte heller lastat i något speciellt i den inför sommaren. Tittar man däremot in i båten så ser man att allt i princip är bygt i trä vilket kanske ökar vikten. En sak som jag hoppas på kunna märka i sommar är en förbättring av soppaförbrukningen NU jobbar ju motorn på sina rek. varvtal. Förut varvadfe den som sagt max 3200vpm och marchen va på ca 2900vpm. Mvh Micke

Hej på Er. Ville bara meddela att jag nu monterade dit en solas 14,75x15 med 4blad. Nu varvar motorn 4600vpm på max. Max hastigheten blev ca 35knop, båten hoppar upp i plan och går stadigt. En liten fråga. Är det så att 15 stigningen inte orkar att flytta såpass mkt vatten som en 17?. Dock har jag ingen knopsjuka men man tyckte ju att den kanske borde gått lika snabbt som med 17. 17 x 14,8 3-bladig = 4200vpm (max) = 37knop 15 x 14,75 4-bladig = 4600vpm (max) = 35knop. Mvh Micke

Hehe, låter härligt. Själv sjösatte jag i torsdags förra veckan Efter lite justering av vxl lägen så fungerade det hyffsta. Bytte propeller i år men det blev lite fel stigning. Nu hoppas jag på att få en ny propp imorgon. Sen blir det att köra ner båten till min hemmahamn nu på torsdag. NU längtar man ju bara efter värmen i vattnet Mvh Micke

Hejsan. Kanske är ute och snurrar nu men utgår att du har mätt upp så du har 12v på tändspolen?. Mvh Micke

Hehe, styrkan kan ju vara en faktor Nävars, skojade bara. Hade själv för ett par år sedan en Merc 650 av årsmodell 76. den va också tungtiltad. Det kan ju vara själva stötdämparen. Det skulle också kunna vara det rör som går mellan monteringsskruvarna, själva vippfästet som ärgat, hur det nu stavas. Du hittar möjligtvis inga fettnipplar?. Det brukar dock bli lättare att tilta snurran när värmen kommer. Skulle gissa att problemet ligger där i krokarna. Mvh Micke

Tack för ett snabbt svar. Jo det är sant, man lastar ju alltid i för mycket och det blir tungt och segt. Jodå jag har bytesrätt på den. Ska nog passa på att byta den. Blir nog bäst så. Mvh Micke

Hej, Jag kör med lång 16mm hylsa och den kortaste förlängaren och spärrskaft. Har fungerat kanon för mig. Har en Cheva 305 (Mercruiser 228) Mvh Micke

Hej på Er. Idag i solen passade man på att sjösätta båten. Ny propeller monterade med 17 stigning. Motorn ska enligt spec vara mellan 4200 - 4600 vpm. Min motor varvar ganska exakt 4200vpm på max vilket genererade 37,x knop på gps. Nu till min fråga. Bör gå ner ett snäpp till i stigning för att för upp varvet ytterligare lite? Min förra stigning var 19 och då varvade båten bara 3200vpm på max. Med vänliga hälsningar Micke

Hejsan, Jag hade för ett par år sedan en finnspeed. Typ samma storlek med exakt likadan motor. Lekte ju ganska mkt med den båten men jag skulle tippa på att min låg mellan 1 - 1,,2ln Mvh Micke

Hej, Har tidigare haft problem med att motorn dör när friläge läggs i. Förra våren fick jag hjälp av en firma att byta bälgar, lager och vxl wire mellan drev och brytarvagga på motorn. Han monterade då dit en nyare generations wire. Han gängade om i skölden och allt såg bra ut. På sommaren blev det inte så mkt båtåka men jag la märke till att motorn även kunde dö när man ska lägga i växel nu, både fram & back. MKT irriterande när man ska lägga till och lämna båtplatsen mellan bojar och dylikt. Tog kontakt med firman som då kom ut och justerade in det hela igen men problemet kvarstår. Den kan strula när den stått ett tag men när man väl kommer iväg och kör ett tag så verkar det fungera bättre. Kan även meddela att jag märkt att det kan fungera bättre om jag tiltar om drevet lite upp eller ner. Kärvar det eller vad är det som spökar? Finns det någon bra lösning på problemet? Mvh Micke

Så sant så Om man skulle testa en 4-bladig t ex solas 4. vad ska man ha för modell om den ska motsvara en 15X17 trebladig? Mvh Micke

Tackar för mkt snabbt svar från Er båda. Okej då vet jag att det inte spelar någon större roll. Nu till märket. Är Solas Amita 3 en bra propeller? Är ute efter en alu-propp. mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 11 februari 2008 | 21:47

Hej, Jag tänkte prova med en 15x17 propp på min båt. Nu gick jag in på www.drev.se. Där hade det en propp Solas Amita 3 men den har visst en radie på 14,8. Hur stor skillnad i vpm gör det emot en 15? Någon som känner till Solas Amita 3? Mvh Micke

Låter som en mkt bra idé men finns 15 stigning i 14 diameter? Det verkar som om diametern ökar ner emot 15´ s stigning? Mvh Micke

Ahaa, tack för snabbt svar. Mercruiser drev är helt rätt. Har 1,4 i utväxling på drevet. 14 x 19 är alltså proppen. Har lite problem med toppvarvet. varvar max ~ 3300. Maxvarvet ska ju vara runt 4600vpm. Båten väger 1700 - 1800kg och har ganska kraftig V-botten. Någon som vet vad jag ska sattsa på för propp? Eller någon som vet någon som kan hjälpa mig? Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 27 januari 2008 | 22:06 Senast ändrad av Micke9000 | 27 januari 2008 | 22:07

Lyfter lite. Ingen som kan läsa av vad det är för stigning? 48-78 har jag fått reda på ska vara splins anslutningen. Alltså borde 20 - 19 vara stigning och storlek? 19 med 20 stigning? Mvh Micke

Okej, Jag kompprovade senast med stängt spjäll. Hade då runt 10,5 - 11Kg per cylinder. Mercruiser 305, 5,0L V8 Kanske borde testa öppet spjäll med då?. Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 17 september 2007 | 16:59

Hej, Har sätt i flera inlägg att man ska ha full gas när man utför kompprov. Vad skiljer det sig emot om man skulle ha gasen i neutralläget? Blir det lägre komp vid mindre gas? Mvh Micke

En bild med förstärkta siffror.

Lyfter lite. Ingen som kan läsa ut vad det är för stigning, storlek? Mvh Micke

Hej, Nu va båten uppe på land då Min propeller har visst fått känna av anodfenan över propellern Fenan (Ny för iår) har fallit bort och förstört yttre delen på samtliga blad Vad betyder 48-78 / 20-19? , det står så på min propp. storlek? / stigning? Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 13 september 2007 | 22:43

4400 - 4600vpm har jag för mig det står på en lapp på ena ventilkåpan. Tillsammans med tändföljd osv. Självklart ska jag göra ett komptest framöver här. Skulle det visasig att topparna inte är somde ska så skade givetvis fixas till under vintern. Ang propellern så finns det ett visst intresse att testa en mindre stigning. Jag måste räkna med att båten väger runt 2000Kg när den är fulltankad och lastad. 15X19stigning kanske blir lite väl tungt upp i plan då. Om man skulle gå enligt specen på motorn, om den nu hade orkat varva ur fullt. Hur fort bör det då gå på max med min nuvarande propeller och 4500vpm. 1,41 utvxl på drevet? Går det änns att räkna ut? Mvh Micke