Micke9000

Ok det förstår jag Men hur man läser av det på siffrorna på proppen? Mvh micke

Nu pratade jag om slutet av 70 talet Mitten av -80 talet så går det säkert allderles utmärkt utan bly. Mvh Micke

Hej, Har tittat på min propeller och kommit fram till att det är en med 19 stigning. Vilka av siffrorna i numret säger vad det är för diameter på den? Mvh Micke

Det beror på vad motorn har för toppar. Jag har en äldre 305 som inte är ombyggd med selaktin säten, säkert inte rättstavat men men. SÅ jag har blyersättning i tanken. Men jag antar att du har en nyare motor så det ska säkert inte vara några problem. Men för säkerhets skull kolla upp det med förra ägaren. Mvh Micke

Lyfter lite grann. Någon som har en aning, i helgen bär det iväg igen =)

Hej på er, Justerade fenan i helgen men med ytterst lite resultat. Nu ställde jag fenan lite åt vänster men båten vill fortfarande åt vänter. Kan det ha något med mina fasta trimplan att göra? Kan justera dessa med vingmuttrar. Mvh Micke

Hej, Härliga uträkningar :-) Troligtvis som ni säger, så kommer den inte att gå fortare än runt 6 knop. Hur kan det komma sig att 25:an klarar av att gå fortare? Helt annat skorv kanske? (Lite snabbare för att den är längre, men runt 11-12knop?) Mvh Micke

Ok, Jag vet att detta gäller snipor. Frågan är om Albin är en renordlad snipa, den har ju inte lika rund bak plus inte samma skålning på skrovet som en snipa? Jag har hört att Albin 25:an kan toppa 12 knop någonting med större motor. Kan det vara så att dessa två har ungefär samma skrov fast albin 21 skrovet är ju kortare? Mvh Micke

Tankade nu i helgen i Arkösund/Vikbolandet Norrköping (12,45:- )

Hej, Satt och pratade med en kompis ikväll som är instresserad av en Albin 21. Original sitter det väl en liten bensinmotor i den med en marchfart på ca 5,5 knop. Hur mycket kan man troligtvis höja marchfarten med en MD3B dielse på 36Hkr? Någon som har erfarenhet eller en liten gissning? Mvh Micke

Tycker du har fått med allt. Själv startade jag en Mercury från -74 som stått stilla i 5 år utomhus. Bytte det som du skrev ovan förutom impeller. Fungerade kanon och startade nästintill direkt.

Låter som om jag skulle prova med en anna propp. Ska bara försöka få tag på en framöver då. Ska nog koppla bort den andra varvräknaren (den det är fel på) så inte den påverkar min nuvarande. Tack för alla svar. 38knop räcker för mig . Kan tänka mig en march mellan 25 - 28 knop då. Förresten, hur räknar man ut knopantalet med hjälp av ovanstående fakta? 19 propp, 1,47 utvx 4500varv? Mvh Micke

Motorn i sig tuffar och går bra. Rikitigt bra bottenvrid. Reagerar bara på att när jag står på tomgång så visar min varvräknare ca 500vpm. något skumt. Kom på att den nya varvräknaren sitter i serie med den gamla trasiga varvräknaren. Kan det vara så att den varvräknaren, min externa som sitter i slutet inte får alla pulser så den visar rätt? Det låter, enligt örat som om motorn håller 7 - 800vpm på tomgång. Enligt specen så ska motorn varva mellan 4200 - 4600vpm Kan dessa symtomer dyka upp om motorn får för lite luft? alt felinställd tändning? Mvh Micke

Jo det är kanske en lustig stigning som jag har? Mvh Micke

Hehe, jag skulle rekomendera en utbildning förarbevis. Då lär du dig grunderna för navigering så du klarar dig. Gps och dator mm ska du enbart ha som ett komplement. Att kunna läsa ett sjökort är viktigt. Mvh Micke

Någon som har förslag på en annan propeller? Har 19 stigning idag, kanske är för hög stigning?? Kan jag vinna hastighet med en annan propp och högre varv på motorn? (Jag har 1,47 i utväxling på drevet.) Mvh Micke

Hade samma problem med min Mercruiser V8. Rensade ut mina avgasknän ifrån rostflagor och skräp och problemet var löst. Ett av de vanligare felen. Mvh Micke

Lyfter lite

Då ska jag testa det nästa helg Mvh Micke

Imorgon kanske De har ju iofs nämta något om att sommarvärmen ska komma till nästa helg hurvida man ska lita på det är ju en helt annan sak. Mvh Micke

Metallbricka mellan förgasaren och insuget? Hade det på en Johnson som jag hade. Hålet i den var mycket mindre än förgasaren samt insugets. Mvh Micke

Hej, Tror det finns en del om detta om du söker på forumet. Hur som helst så behöver du en annan kam/kammar då motorn kommer att arbeta i en helt annan miljö än i en bil = Ständig uppförsbacke. Mvh Micke

Tack för alla svar. Självklart är ju hydralstyrning det bästa Vilket håll ska man ställa fenan åt? Min fena står lite till höger (sätt bakifrån) Mvh Micke

Hej, Sitter och funderar på vad som kan vara lite tokigt. Jag har en 21 fots dc på vikt runt 1500kg. Det sitter en Mercruiser V8 305 5,0L i den på 228hkr. Anslöt en ny extern varvräknare i båten. Satte strömställaren baktill på 8cyl. Var ute på premiär i helgen. Med den nya varvräknaren visar den att min motor varvar 3400vpm som max? Jag tycker det låter som om den varvade gissnigsvis 1000vpm till. Jag har anslutit den nya varvräknaren på samma sladd som min gamla varvräknare sitter på. Slår jag däremot över varvräknaren på 6cyl så tycker jag den visar mera rätt. Eller kan det vara så att jag har för hög stigning på propellern (19) och kanske bårde gå ner till 17? I dagsläget toppar båten straxt över 30knop, lite seg upp i planing. Mvh Micke

Hejsan. Var ute med båten i helgen och upptäcker då att styrningen är tung när man ska svänga till höger. Släpper jag ratten så svänger båten av sig själv till vänster. (Lätt att svänga i krypfart) Är det den lilla trimfenan ovanför propellern man ska juster på då? Båten är en 21 fots Dc med Alfa drev.. Mvh Micke